17 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Ремонт кпп нива 2121 5ступка

Разборка и сборка коробки передач

Разборка

Промойте коробку передач и установите ее на стенде. Слейте масло и снимите нижнюю крышку с прокладкой.

Снимите вилку привода выключения сцепления, а с направляющей втулки передней крышки коробки передач — муфту в сборе с подшипником и соединительной пружиной.

Снимите картер сцепления с прокладкой и передней крышкой коробки передач (вместе с сальником и пружинной шайбой) (рис. 3-15).

Рис. 3-15. Внутренний вид картера сцепления. Черными стрелками указаны гайки крепления картера сцепления к коробке передач; белой стрелкой указано отверстие в передней крышке для выпуска масла из картера коробки передач, чтобы не происходило замасливание дисков сцепления

Выверните выключатель фонаря заднего хода, соблюдая осторожность, чтобы не деформировать его корпус.

Выверните болт крепления вилки переключения III и IV передач. Установите на первичный вал фиксатор 41.7816.4068 или одновременно включите две передачи. Это предотвратит проворачинание первичного, вторичного и промежуточного валов и позволит выполнить последующие операции по разборке.

Снимете стопорное кольцо с конца вторичного вала коробки передач (рис. 3-16).

Разогнув стопорную шайбу, отверните гайку на несколько оборотов, чтобы сдвинуть центрирующее кольцо эластичной муфты, и снова заверните гайку. Выталкивателем А.40006/1 со съемником А.40005/4 снимите с конца вторичного вала центрирующее кольцо эластичной муфты карданного вала (рис. 3-17).

Снимите с конца вторичного вала уплотнитель центрирующего кольца эластичной муфты с пружиной, отверните гайку и съемником А.40005/3/9В/9С снимите фланец эластичной муфты (рис. 3-18).

Рис. 3-18. Снятие фланца эластичной муфты съемником А.40005/3/9В/9С: 1 — фланец эластичной муфты; 2 — болты крепления приспособления к фланцу, 3 — планка съемника А.40005/3; 4 — съемник А.40005/3

Снимите заднюю крышку коробки передач, отвернув гайки ее крепления и винт 4 (рис. 3-19) ограничения поперечного хода рычага, а так же передвинув влево рыча: переключения передач, чтобы освободить его от штоков включения передач.

Рис. 3-19. Внутренний вид задней крышки коробки передач: 1 — винт с ушком крепления оттяжной пружины рычага переключения передав; 2 — оттяжная пружина рычага, 3 — рычаг переключения передач; 4 — винт ограничения поперечного хода рычага. Стрелкой указано направление, в котором нужно переместить рычаг чтобы вывести его из зацепления с головками штоков и снять заднюю крышку коробки передач

Снимите со вторичного вала задний подшипник, а затем распорную втулку подшипника.

Снимите со штока включения заднего хода вилку с дистанционной втулкой, а с оси — промежуточную шестерню заднего хода.

Снимите стопорное кольцо ведущей шестерни заднего хода с промежуточного вала (рис. 3-20); снимите шестерню и пружинную шайбу.

Снимите стопорное кольцо ведомой шестерни заднего хода со вторичного вала, прижимая оправкой 41.7816.4069 пружинную шайбу, чтобы снять нагрузку со стопорного кольца. Снимите ведомую шестерню заднего хода и пружинную шайбу.

С помощью фигурных оправок (типа отверток) и стержневых выколоток выньте из картера коробки передач передний и задний подшипники промежуточного вала. На внутренних кольцах двухрядного переднего подшипника нанесите метки, по которым эти кольца устанавливайте на прежние места в наружном кольце подшипника.

Выньте из картера коробки передач промежуточный вал. наклоняя его, как показано на рис, 3- 21.

Снимите крышку 20 (рис. 3-22) фиксаторов штоков вместе с прокладкой, выньте из картера коробки передач шток 18 вилки включения заднего хода, шток 17 вилки переключения III и IV передач. Отверните болт крепления вилки I и II передач, выньте шток и вилки. Вынимая штоки, одновременно удалите три блокировочных сухаря 19. Снимите стопорную пластину (рис. 3- 23) промежуточного подшипника вторичного вала и ось промежуточной шестерни заднего хода.

Рис. 3-22. Привод переключения передач: 1 — вилка включения заднего хода; 2 — оттяжная пружина рычага переключения передач; 3 — направляющая чашка рычага; 4 — шаровая опора рычага, 5 — рычаг переключения передач, 6 — сферическая шайба; 7 — пружина рычага; 8 — стопорное кольцо; 9 — запорная втулка; 10 — упругие втулки, 11 — дистанционная втулка; 12 — упорная по ;ушка; 13 — стержень рычага переключения передач; 14 — вилка включения III и IV передач; 15 — вилка включения I и II передач; 16 — шток вилки включения I и II передач; 17-шток вилки включения III и IV передач; 18 — шток вилки включения заднего хода; 19 — блокировочные сухари; 20 — крышка фиксаторов; 21 — втулка; 22 — пружина фиксатора; 23 — шарик фиксатора; 24 — задняя крышка коробки передач; 25 — включатель фонаря заднего хода; 26 — дистанционная втулка штока вилки заднего хода

Рис. 3-23. Отвертывание винтов крепления стопорной пластины промежуточного подшипника вторичного вала дрель-отверткой. Стрелкой показано направление ударного хода обоймы отвертки (при ударе молотком).

С помощью оправок (типа отверток) выньте первичный вал вместе с подшипником и кольцом синхрони затора (рис. 3-24) и снимите игольчатый подшипник с переднего конца вторичного вала.

Выбейте из промежуточного подшипника вторичный вал выньте промежуточный подшипник и, наклонив как показано на рис. 3-25, извлеките из картера вторичный вал в сборе с шестернями, муфтами и кольцами синхронизатора. Снимите с вала муфту синхронизатора III и IV передач.

Разберите первичный вал (рис. 3-26):

  • снимите стопорное кольцо 7, блокирующее кольцо 6 и пружину 5 синхронизатора;
  • установите вал на пресс и, сжав оправкой 41.7816.4069 пружинную шайбу 2, снимите стопорное кольцо 1, а затем пружинную шайбу и подшипник 3.

Рис. 3-26. Детали первичного вала: 1 — стопорное кольцо; 2 — пружинная шайба; 3 — подшипник; 4 — первичный вал; 5 — пружина синхронизатора, 6 — блокирующее кольцо синхронизатора; 7 — стопорное кольцо; 8 — подшипник

Разберите вторичный вал (рис. 3-27):

  • снимите с задней стороны вала шестерню 121 — передачи с втулкой 13, ступицу 3 со скользящей муфтой переключения I и II передач, шестерню 11 второй передачи вместе с блокирующим кольцом 5 синхронизатора;
  • установите вторичный вал с оправкой 41.7816.4069 на пресс (см. рис. 3-28), подложите под шестерню III передачи опорные полукольца 3, и, нажимая оправкой на пружинную шайбу, снимите стопорное кольцо 2, затем пружинную шайбу 4, ступицу скользящей муфты переключения III и IV передач и шестерню III передачи.

Рис. 3-28. Установка на вторичном валу стопорного кольца: 1 — оправка 41.781б.40о9; 2 — стопорное кольцо; 3 — опорное полукольцо; 4 — пружинная шайба; 5 — шток пресса

Разберите рычаг переключения передач и заднюю крышку:

  • снимите манжету 19 (рис. 3-29), чехол 20 рычага, затем стопорное кольцо 14, шайбу 13, пружину 12 и сферическую шайбу 11;
  • отверните гайки крепления фланца 16, отсоедините оттяжную пружину 3 рычага от ушка болта 1 и снимите рычаг вместе с фланцем, опорой 10 и чашкой 5.
Читать еще:  Установка ом 602 на уаз

Рис. 3-29. Детали рычага переключения передач: 1 — болт оттяжной пружины; 2 — шайба; 3 — оттяжная пружина; 4 -прокладка; 5 — направляющая чашка; 6 — прокладка; 7 -шайба, 8 — ограничительный болт; 9 — рычаг переключения передач; 10 — шаровая опора; 11 — сферическая шайба; 12 -пружина; 13 — опорная шайба; 14 — стопорное кольцо; 15 -прокладка; 16 — фланец; 17 — пружинная шайба; 18 — гайка; 19 — манжета; 20 — внутренний чехол; 21 — стержень рычага; 22 — рукоятка, 23 — упорная подушка; 24 — упругая втулка; 25 — дистанционная втулка; 26 — упругая втулка; 27 — запорная втулка

Сборка

Сборка коробки передач проводится в последовательности обратной разборке. При этом учтите, что:

  • пружина 22 (рис. 3-22) шарика фиксатора штока вилки заднего хода отличается от других упругостью, она окрашена в зеленый цвет или имеет кадмиевое покрытие, а с 1985 года — черное оксидирование;
  • при установке картера сцепления с передней крышкой коробки передач, отверстие в передней крышке должно быть расположено так, как показано на рис. 3-15;
  • перед установкой рабочую поверхность сальников покройте смазкой ЛИТОЛ-24;
  • при установке стопорного кольца шестерни заднего хода используйте оправку 41.7816.4069, как показано на рис. 3-30, а при установке подшипников и сальников валов пользуйтесь оправками 41.7853.4028, 41.7853.4032, 41.7853.4039.

Рис. 3-30. Установка на вторичном валу стопорного кольца шестерни заднего хода: 1 — запорное кольцо; 2 — оправка 41.7816.4069; 3 — пружинная шайба, 4 — шестерня заднего хода вторичного вала

Как разобрать коробку переключения передач Ваз 2121 Нива 2131

После того, как коробка снята с автомобиля, можно приступать к ее разборке, которую выполняют для замены вышедших из строя элементов. Чтобы разобрать коробку переключения передач на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:

  • Сняв коробку, сливаем масло из картера, после чего разбираем механизм привода выключения сцепления.

  • С носка вторичного вала, отвернув гайку крепления, спрессовываем фланец эластичной муфты.
  • Далее ключом на двадцать два выкручиваем из корпуса коробки выключатель фонарей заднего хода.
  • Снимите механизм выбора передач, после чего если необходимо выполните его разборку.

  • Теперь нам необходимо снять крышку картера коробки передач. Для этого торцовой головкой на десять откручиваем десять гаек крепления крышки. Снимаем гайки и расположенные под ними шайбы.
  • Снимаем крышку и расположенную под ней уплотнительную прокладку.

  • Откручиваем внутреннюю гайку крепления задней крышки коробки передач. Для этого шток вилки первой и второй передач сдвигаем вниз, уперев в шток отвертку через отверстие механизма выбора передач. При перемещение штока включится вторая передача.
  • И ключом на тринадцать откручиваем гайку крепления крышки.
  • Снимаем крышку и подшипник блока шестерен пятой передачи и заднего хода.

  • Со вторичного вала снимаем упорное кольцо заднего подшипника.
  • Теперь можно снять наружное кольцо подшипника вместе с сепаратором и роликами.

  • Теперь с вала снимаем внутреннее кольцо, распорную втулку и маслоотражательное кольцо.

  • Для снятия валов, их необходимо застопорить, включив соответствующие передачи. Вторая передача была включена перед снятием задней крышки коробки, а для включения пятой или задней скорости ключом на десять откручиваем болт крепления вилки к штоку, после чего нажимаем отверткой на вилку и передвигаем ее вниз, тем самым включаем заднюю скорость.

  • Теперь, когда валы застопорены, накидным ключом на семнадцать откручиваем болт крепления блока шестерен пятой передачи и заднего хода, после чего вынимаем болт и блок шестерен.
  • Зафиксируйте блок в тисках с накладками из мягкого материала и спрессуйте с него внутреннее кольцо подшипника.

  • Далее снимаем с вала втулку пятой передачи, шестерню с блокирующим кольцом синхронизатора, ступицу.

  • Тут же снимаем с вала муфту синхронизатора.
  • После чего поворачиваем вилку включения пятой передачи и заднего хода в сторону вторичного вала и снимаем промежуточную шестерню задней передачи.
  • Снимите фиксаторы коробки передач.

  • Теперь, когда шестерни и втулки сняты, вынимаем со своего посадочного места шток и его вилку. После чего снимаем со штока саму вилку.

  • Из отверстия в картере коробки необходимо извлечь блокировочный сухарь. Для этого воспользуйтесь намагниченной отверткой.
  • Далее снимаем со вторичного вала ведомую шестерню задней передачи.

  • Сняв шестерню, извлекаем из паза на валу стопорную шпонку и убираем ее в сторону, чтобы не потерять.
  • Торцовой головкой на десять откручиваем болт крепления вилки к штоку третьей и четвертой передачи.

  • Вынимаем шток и извлекаем из него блокировочный сухарь.

  • Далее намагниченной отверткой извлекаем еще один блокировочный сухарь, расположенный в пазе между гнездами первой и второй, а так же третьей и четвертой передач.
  • Так же торцовой головкой откручиваем болт крепления вилки к штоку первой и второй передач. И вынимаем шток.

  • Теперь нам необходимо снять стопорную пластину промежуточного подшипника вторичного вала. Для этого ударной отверткой откручиваем три винта ее крепления. Снимаем винты и расположенные под ними специальные стопорные шайбы.

  • Снимите стопорную пластину.
  • Накидным ключом на девятнадцать откручиваем гайку крепления оси промежуточной шестерни заднего хода. При этом саму ось удерживаем от проворачивания ключом на двадцать четыре.
  • Вынимаем ось.
  • Снимите картер сцепления.

  • Снимите с первичного вала пружинную шайбу.
  • Теперь нам необходимо снять зажимную шайбу переднего подшипника промежуточного вала. Для этого первичный вал закрепляем в тиски через прокладки из мягкого металла и ключом на девятнадцать откручиваем болт крепления зажимной шайбы.

  • Снимаем болт и шайбу.
  • Теперь можно снять подшипник. Для этого двумя плоскими отвертками поддеваем его и вынимаем.

  • Сняв подшипник, на валу может остаться его заднее кольцо. В случае если кольцо осталось, так же двумя плоскими отвертками спрессовываем его с вала.

  • Снимаем заднее кольцо и упорное.

  • Теперь нам необходимо снят задний подшипник вала. Для этого вставляем плоскую отвертку между торцом подшипника и шестерни первой передачи промежуточного вала, сдвигаем подшипник.
  • И вынимаем наружное кольцо с сепаратором и роликами и его внутреннее кольцо.

  • Сдвигаем промежуточный вал немного назад и вынимаем его из картера коробки передач.

  • Снимаем первичный вал. Поддев двумя плоскими отвертками за его задний подшипник и немного потянув на себя, вытаскиваем его из корпуса коробки.
  • Если необходимо, выполните разборку первичного вала.

  • Теперь с переднего торца вторичного вала снимаем игольчатый подшипник.
  • Далее снимите вилки включения 1 и 2, а так же 3 и 4 передач.

  • Снимите промежуточный подшипник вторичного вала. Для этого двумя плоскими отвертками поддеваем его за установочное кольцо.
Читать еще:  Кислотостойкий клей герметик для ремонта аккумуляторов

  • Немного наклонив в сторону, вытаскиваем из корпуса коробки вторичный вал. Если необходимо выполните его разборку.

На этом ремонтные работы по разборке коробки переключения передач на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 завершены. Выполните необходимый ремонт, после чего сборку проведите в обратной последовательности.

Ремонт кпп нива 2121 5ступка

Автомобиль Нива позиционируется как внедорожник, который имеет повышенную проходимость. За счет этого на машину отмечается спрос. Установлен прочный несущий кузов. Модель Нива 2131 построена на базе LADA 4×4. Его тюнинг позволяет изменить экстерьер, рабочие характеристики в лучшую сторону. С середины 1990- х гг. для машин Нива стали доступны инжекторные двигатели.

Помимо легковых автомобилей, под маркой Нива выпускается и самоходная техника. В частности, это Нива СК 5.Данная автомашина представляет собой комбайн, предназначенный для уборки посевных. Машина работает на дизельном топливе.

Особенности коробки передач на Ниве

Автомобиль ВАЗ 21213 с объемом двигателя 1.7 л. может развивать мощность до 79 лошадиных сил. Расход горючего в среднем составляет 10 литров на 100 км. Что характерно для бензиновых двигателей, здесь имеется система центрального впрыска. Заправлять такой автотранспорт следует бензином АИ-95.

КПП Нива (ВАЗ 21213) является механической, пятиступенчатой. Трансмиссия Нивы имеет постоянный полный привод. Следует отметить наличие надежного удлинителя рычага КПП на Ниве. Благодаря ему оперативно осуществляется смена скоростных режимов. Имеющийся привод распредвала является цепным. В состав коленвала входит несколько шатунных и коренных шеек. Коленвал отличается своей прочностью, изготовлен из чугуна. Механизм ГРМ закрыт крышкой. Здесь имеется маслозаливная горловина.

На Нива 2121 устанавливается раздаточная коробка. Ее особенность в том, что она имеет как повышенную, так и пониженную передачу. Повышенную актуально использовать, если необходимо сэкономить на трате горючего. В том случае если передвижение происходит по пересеченной местности, выручает пониженная передача. Однако в данном случае расход топлива увеличится.

Раздатка позволяет при необходимости отключить один из ведущих мостов. В состав раздаточной коробки входят валы, дифференциал, муфта переключения передач. Основные поломки выражаются в том, что со временем изнашиваются ее основные компоненты, в результате чего, может отмечаться перегрев коробки, появиться проблемы с включением моста. Ремонт КПП ВАЗ 21213 требуется, если стала отмечаться характерная вибрация со стороны данного узла.

Таким образом, популярность автомобиля объясняется тем, что здесь имеется система полного привода. Схема скоростной коробки показывает, что в ее состав входит большое количество комплектующих деталей, которые взаимодействуют друг с другом, обеспечивая отличную работоспособность автомобиля.

Диагностика и ремонт скоростной коробки

Для проведения полноценной диагностики, скоростную коробку необходимо снять. Как правило, необходимость в этом имеется, если усиливаются во время передвижения вибрации, посторонние шумы, утечка масла.

Как снять коробку? Перед тем как начать снятие коробки передач, необходимо убрать раздатку. Без смотровой ямы ремонтные работы будет сложно выполнять, например, открутить карданы от раздатки. Съему подлежит и стабилизатор. Подлежит съему корпус воздушного фильтрующего элемента.

Для того чтобы изъять КПП, следует отсоединить стержень рычага, крепления крышки картера сцепления, карданный вал, болты, гайки, снять кронштейн. К кузову прилегает подвеска силового агрегата. Чтобы его снять необходимо открутить гайки крепления.

Для продления рабочего ресурса коробки передач ВАЗ 21213, целесообразно периодически проверять уровень трансмиссионной жидкости, своевременно менять ее.

Следует отметить, что нередко появление посторонних шумов со стороны КПП, является следствием того, что в системе имеется пониженный уровень трансмиссионного масла.

В машину можно добавлять минеральное масло. Однако имеет лучшие показатели полусинтетические и синтетические варианты. Преимущество последних видов масел и в том, что и в зимнее время передачи будут легко включаться.

Своевременный уход за коробкой Нива позволяет избежать полной переборки КПП. Сборка всех демонтированных запчастей является кропотливым занятием, поэтому ее стоит доверять профессионалам. Замена подшипника первичного вала КПП – это частые процедуры, которые заказывают в сервисном центре.

КПП Сервис специализируется на ремонте КПП НИВА 4х4 и замене МКПП НИВА 4х4

Ремонт КПП НИВА 4х4

Ремонт, Замена, продажа КПП Нива в Москве по низкой цене. Оказываем услуги по ремонту и обслуживанию механических коробок передач.

Ремонт КПП НИВА 4х4

Качественный Ремонт КПП НИВА 4х4 начинается с детальной диагностики всех компонентов КПП. Профессиональные мастера нашег осервиса максимально точно определят поломку Вашей МКПП, они без труда поймут причины поломки. Проверка КПП занимает немного времени, позволяя определить основные несправные элементы, которые требуют ремонта.

Определив основные причины неисправности, наши мастера приступают к ремонту коробки передач ВАЗ. Основной комплекс мероприятий по ремонту КПП ВАЗ заключается в разборке, тщательном осмотре и замене изношенных деталей. Богатый опыт работы в данном направлении и использование специального высокотехнологического оборудования позволяет нашим специалистам выполнять ремонт КПП “десятки” в самые короткие сроки.

Механических коробок переключения передач
автомобилей ВАЗ, ГАЗ, иномарок.
Ремонт в день обращения с гарантией!

Продажа, Обмен, Ремонт.
ул. 3-ий Угрешский проезд с 10.00-22.00

Автосервисы по ремонту МКПП
Москва, Московская область, Крым.

Професиональный ремонт КПП ВАЗ, ГАЗ, иномарок в день обращения!

ГАРАНТИЯ на работы по гарантийному талону!

Ремонт КПП от 1500 руб.

Без учета стоимости запчастей. Гарантия!

Замена КПП от 3000 руб

с гарантией (Без учета установки)

Продажа КПП от 5000 руб

Всегда в продаже есть КПП после капитального ремонта с гарантией.

Замена масла

Замена масла КПП, замена масла в двигателе

Сезонный шиномонтаж

Услуга доступна не во всех сервисах.

Замена сцепления

Предоставляется скидка при замене КПП во всех сервисах.

Цены на услуги

Точную стоимость ремонта можно узнать у оператора по телефонам:
8 (901) 794-07-79

Цены на ремонт КПП ВАЗ

2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115, 2110, 2110, 2111, 2112, 2120 Надежда, 2123, УРБАН, Нива: 4×4, 21213, 21214, ВИС 2346, 2129, 2131, 2329, Kalina, 1117, 1118, 1119, Priora, 2170, 2171, 2172, 2173, Шевроле Нива, Калина, Ларгус, Приора, ВИС 2347

ВАЗ классика: 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107

Лада гранта / Granta, Калина ВАЗ 2192 ( тросиковый привод), рено логан МКПП, ВИС 2349

Цены на снятие и установку КПП

ОБМЕН КПП ВАЗ на нашу отремонтированную (перебранную) коробку

2110, 2111, 2112, 2113, 2114, Kalina, 1117, 1118, 1119, Priora, 2170, 2171, 2172, 2173, Шевроле Нива, Калина, Приора (установка КПП на авто + 1000 рублей)

2108,2109, 21099, 2113, 2114, 2115, (установка коробки на авто + 1000 рублей)

2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, ВИС 2345 (установка МКПП на авто + 1000 рублей)

Читать еще:  Не работает прерывистый режим дворников приора

2120 Надежда, 2123, УРБАН, Нива: 4×4, 21213, 21214, 2129, 2131, 2329, ВИС 2346 (установка КПП на авто + 2000 рублей)

Цены на работы по замене сцепления

ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099

ВАЗ 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, LADA Priora, LADA Granta, LADA Vesta

ВАЗ 21213 НИВА, Шевроле Нива /все модификации/

Купить б/у КПП ВАЗ после переборки без установки

ВАЗ КПП 5 ст. 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107

Старый образец КПП (две шпильки крепления стартера): Kalina, 1117, 1118, 1119, Priora, 2170, 2171, 2172, 2173, Калина, Приора, 2113, 2114

Новый образец КПП (три шпильки крепления стартера): Kalina, 1117, 1118, 1119, Priora, 2170, 2171, 2172, 2173, Калина, Приора

2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115

КПП 5 ступка 2120 Надежда, 2123, Нива: 4×4, 21213, 21214, 2129, 2131, 2329, УРБАН

Ремонт, обмен, продажа коробки передач Газ, Газель, Соболь, Волга.

Ремонт КПП газель, соболь, баргузин, волга (402, 405, 406, ЗМЗ, Дизель, Камминс, Некст, Бизнес) *

Ремонт КПП газель cummins-Камминс н/о, Некст

Установка коробки на авто

Обмен КПП газель, соболь, баргузин, волга

Б/у коробка КПП Газель, соболь, баргузин, волга

Б/у коробка ГАЗ Газель NEXT (некст), мотор Cummins (Камминс) с дизельным двигателями

Обмен/Ремонт КПП ОПЕЛЬ, Форд, Шевроле, Дэу: без запчастей/с нашими запчастями

* Все коробки переключения передач для ВАЗ находятся на гарантии
*** Масло в перебранные коробки покупается отдельно и не входит в стоимость КПП
**** Время замены / ремонта КПП ВАЗ от 1 — 2,5 часа
Цены на обмен действительны при условии целого корпуса на вашей КПП

Узнайте о ремонте и обслуживании

Наши эксперты отвечают на наиболее часто задаваемые вопросы об обслуживании.

Почему необходима своевременная замена масла

Как часто нужно менять масло в двигателе? Основное правило, которым должны руководствоваться автовладельцы — замена масла каждые 10 000 км пробега, или раз в сезон (весной и осенью).

Какие улучшения произойдут в результате тюнинга КПП?

Заводская КПП имеет ряд недостатков, например: «длинные» передачи, потеря крутящего момента при переключении. Тюнинг КПП поможет настроить авто под ваши пожелания.

Стоит ли заменять КПП на отремонтированную?

Конечно стоит, при одном важном замечании. КПП должна быть отремонтирована в «проверенном» месте и иметь гарантию.

Служба помощи по телефону

Сломалась МКПП? Не «втыкаются» передачи? Позвоните нашему консультанту для предварительного анализа проблемы и способах ее устранения.

Отзывы

Ура, починили барахлящую коробку на моей 99-ой. Ремонтировался на Угрешском. Заменили коробку за несколько часов. Уже месяц катаюсь — никак проблем!

Большое спасибо. Сервис небольшой совсем и я сначала опасался отдавать машину. Но у них специализация именно по ремонту КПП и там работают настоящие спецы.

Ремонт за небольшие деньги и в короткие сроки. Притащили на буксире к 10 утра, после обеда уже забрал свой Фокус с перебранной КПП. Рекомендую!

Ремонт кпп нива 2121 5ступка

Конструкция и ремонт автомобиля ВАЗ 2121 Нива


Наши дополнительные сервисы и сайты:


e-mail:
office@matrixplus.ru
tender@matrixplus.ru

icq:
613603564

skype:
matrixplus2012

телефон
+79173107414
+79173107418

г. С аратов

Статистика

Особенности устройства и ремонта пятиступенчатой коробки передач

Пятая передача расположена в полости задней крышки 23 (рис. 86), форма которой в связи с этим изменена. На задней части вторичного вала 1 одной шпонкой крепятся ведомая шестерня 2 заднего хода и ступица 3 муфты синхронизатора V передачи. Шестерня 8 передачи V с зубчатым венцом синхронизатора вращается на втулке 10. Между втулкой 10 и распорной втулкой 11 подшипника 12 зажата маслоотражательная шайба 9. Привод пятая ступень получает от блока 22 шестерен, который насажен на шлицы промежуточного вала 24 и крепится на них болтом 21. Дополнительной опорой для блока шестерен является роликовый цилиндрический подшипник

В привод переключения передач введен новый механизм — выбора передач. Он блокирует случайное включение задней передачи при включении V передачи. Механизм выбора передач состоит из направляющей пластины 2 (рис. 87), рычага, верхней и нижней шайб 1 направляющей пластины, корпуса 3 рычага переключения передач, блокиро вочной скобы 12 заднего хода. Перечисленные детали стянуты тремя болтами, которыми механизм выбора передач крепится к гнезду задней крышки коробки передач.

Рис. 86. Задняя часть пятиступенчатой коробки передач: 1 — вторичный вал; 2 — ведомая шестерня заднего хода; 3 — ступица муфты синхронизатора V передачи; 4 — муфта синхронизатора; 5 — шайба; 6 — блокирующее кольцо синхронизатора; 7 — рычаг переключения передач; 8 — шестерня и зубчатый венец синхронизатора V передачи; 9 — маслоотражательная; шайба; 10 — втулка шестерни; 11 — распорная втулка; 12 — задний подшипник вторичного вала; 13 — сальник; 14 — фланец эластичной муфты; 15 — гайка; 16 — уплотнитель центрирующего кольца; 17 — центрирующее кольцо; 1S — стопорное кольцо; 19 — стопорная шайба; 20 — подшипник блока шестерен; 21 — болт крепления блока шестерен; 22 — блок шестерен V передачи и заднего хода; 23 — задняя крышка коробки передач; 24 — промежуточный вал 108

Рис. 87. Механизм выбора передач: 1 — шайбы направляющей пластины; 2 — направляющая пластина рычага переключения передач; 3 — корпус рычага переключения передач; 4 — шаровая опора; 5 — сферическая шайба; 6 — пружина; 7 — упорное кольцо; в — стопорное кольцо; 9 — рычаг переключения передач; 10 — защитный чехол; 11 — фланец; 13 — блокировочная пластина заднего хода; 13 — пружина; 14 — направляющая планка; 15 — уплотнительное кольцо; А — риска (метка)

В пазах направляющей пластины 2 установлены подпружиненные направляющие планки 14, между которыми зажат нижний конец рычага переключения передач. Под действием пружин направляющих пластин рычаг устанавливается в нейтральное положение, при котором конец рычага располагается в пазу головки штока включения III и IV передач.

При включении V передачи, если рычаг перейдет линию нейтрального положения, выступ рычага упрется в отогнутый лепесток блокирующей скобы и дальнейшее перемещение рычага 9 в сторону включения задней передачи прекращается. Для включения задней передачи следует нажать на рычаг вниз, чтобы его выступ опустился ниже лепестка скобы.

Читайте так же про автомобили:

Средства для мойки


форсунок в ультразвуковых ваннах и на стендах

Дезинфицирующие средства

широкого применения

для дезинфекции на объектах железнодорожного транспорта, пищевой промышленности, ЛПУ, ветеринарного надзора

Моющие средства

для железнодорожного транспорта, сертифицированные ВНИИЖТ- «Фаворит К» и «Фаворит Щ», внутренняя и наружная замывка вагонов.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector