15 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Снятие печки приора с кондиционером панасоник

Снятие печки приора с кондиционером панасоник

Доброго времени суток.
Похоже настал конец щеткам мотора отопителя.
Машина Lada Priora универсал. Машина выпуска июня 2009 года.
Кондиционер Panasonic.
Гарантия закончилась, пробег 67000.

Проявления: мотор отказывается работать в любых положениях рукояти управления скоростью вращения.
Сначала были «плавающие» обороты, потом совсем «потух», иногда на кочках оживал.
Думал плохой контакт в разъеме. Добрался до разъема, в нем все ок.
Если слабо стукнуть по корпусу вентилятора, то он «оживает» и работает далее нормально, значит причина в самом моторое, а не в блоке управления или контактах разъема.

Существует ли способ добраться до мотора и заменить его, не стравливая фрион из кондиционера, не проводя громадную работу по демонтажу всего блока климатической установки, со сливом охлаждающей жидкости, снятием вакуумника и т.п., что предусмотрено в подобных случаях «изуверами» отечественного конструкторского гения?

Кто-либо сталкивался с подобной проблемой?

Есть ли в природе схема расположения шурупов кожуха климатической установки и геометрические размеры мотора отопителя с вентилятором? (по результатам осмотра закралась мысль сделать пару надрезов, и снять пластик кожуха для доступа к обозначенному агрегату, без сложных работ)

С уважением к сообществу.

Вернуться к началу
Adzhay

Вернуться к началу
BOTANEG

Вернуться к началу
nikopero

Вернуться к началу
max-np-max

Куплю Вашу Приору с Ее проблемами за 200000т.р.. Оформление и пиво Ваше.

Вернуться к началу
Adzhay

Вернуться к началу
nikopero

За предложение купить — спасибо Менять не надумал.

Насчет мурзилки — это первое, что было изучено по теме.
В ней толком машина с кондеем не рассмотрена, и не совсем ясно что авторы хотели изобразить. Гораздо честнее было написать, как в других книжках: «Если машина оборудована кондиционером — посетите СТО»

Вернуться к началу
nikopero

В итоге победил.
Можно демонтировать мотор отопителя на Лада-Приора, оборудованной кнндиционером Panasonic, без демонтажа климатической установки.

Правда придется сделать 3 надреза на пластике, вот последовательность действий:

1. Снимаем левую часть пластика жабо.

2. Снимаем левую часть шумоизоляции и получаем доступ к кожуху климатической установки, и выясняем, что мотор отопителя видно, но добраться до него нельзя, мешает внешний пластиковый кожух/корпус климатической установки (не знаю какой дебил это проектировал, но руки оторвать стоит), снять эту деталь можно только демонтировав всю климатическую установку в сборе (слив антифриза, снятие вакуумного усилителя тормозов, спуск фриона из системы кондиционирования, короче работы внутри и снаружи машины, работа на пол-дня минимум, ценник СТО от 8 тыр).

3. Без жалости делаем надрез на этом кожухе, чтобы жесткость того,
что осталось справа не нарушилась (левее шурупов кондея), то что слева играет роль пыльника и не несет конструкционного смысла (зато
не дает добраться до вентилятора)

4. откручиваем шурупы, удерживающие отпиленную часть и убираем ее в сторону.
Откроется такая картина:

Казалось бы, вот он — мотор! Да ху..шки, его ве равно не снять. если открутить 3 шурупа, которые его держат, то для того, что бы его достать не хватит одного сантиметра, он упирается в крепеж верхней опоры двигателя, а вынуть его мешает кожух мотора. Мотор упрятан в корпус, который до кучи выполняет роль направляющего для потока воздуха от крыльчатки. Снять его нельзя, в любом случае мешают патрубки кондиционера (талантливый проектировщик предусмотрел такой варварский способ демонтажа, как описывается мной, и сделал все, что бы усложнить замену мотора вентилятора по максимуму)

5. Снявши голову по волосам не плачут, короче режем этот кожух, но так что бы 2 крепежа мотора были вне разреза (линии разреза на фото красным)

Отрезанная часть не нарушает целостности конструкции, т.к. крепится на 2 самореза и пластиковую направляющую, что обеспечивает, после сборки обратно, жесткость конструкции, которая не меняется.

6. отвинчиваем 2 самореза и убираем отрезанную часть, и УРА! Вот он, покойный, в руках:

7. Далее выясняется, что это чудо изготовлено некой фирмой, без конкретного адреса и страны размещения/изготовления, но выглядит приятно.

С ним тоже не все просто, он с виду и по крепежам похож на отечественные аналоги, но разъем повернут ключом к мотору, из-за чего снять «фишку» разъема очень непросто. И резинка сапуна повернута иначе (зеркальное отображение расположения у российского аналога), объяснения этому факту я не нашел, кроме одного, который я излагал выше.

8. Смело кладем Х..й на отличия и ставим мотор с крыльчаткой от десятого семейства, родную резиновую трубку выкидываем, ставим подходящую по форме и диаметру от системы охлаждения того же десятого семейства (странный факт, еще не понял о чем говорит, но явно не случайно ).

Читать еще:  Черный цвет номер краски

9. Собираем все в обратной последовательности. Зазор от разрезов в кожухе вентилятора я замазал поксиполом, что бы часть воздуха не уходила через них, и КПД работы вентилятора не снижалась.

Удачи всем, кто столкнулся с этой проблемой, и решил бороться с ней собственными силами.

П.С. фоткать догадался не сразу, поэтому на фото процесса работ фигурирует новый вентилятор, который я поставил взамен умершего, этот факт не влияет на суть описанного в этом топике.

Цена ремонта = стоимости нового вентилятора 1207 руб + 27 руб трубка + 10 руб цена двух хомутов для нее + 104 руб поксипол, время работ около одного часа. Кондиционер, система торможения, система охлаждения в работе не затрагиваются.

Цена работ на СТО от 8 тыр без материалов, т.е. вентилятор ваш, антифриз ваш, заправка кондея ваша, время работ от 5 часов + неизвестно как проведут ремонт «мастера своего дела» (мне 5 плановых ТО на СТО официального диллера ставили фильтр от кондиционера Halla, при том что стоял Panasonic, о чем было написано рядом с местом установки фильтра).

С уважением к сообществу.

Вернуться к началу
komatoz
PER ASPERA AD ASTRA

Вернуться к началу
Servikt

Вернуться к началу
nikopero

Вернуться к началу
komatoz
PER ASPERA AD ASTRA

nikopero писал(а):
вентилятор не защищен от внешней среды ничем!

Э, а как же салонный фильтр ? Разве воздух сначала не через салонный фильтр проходит ??
_________________
Хочешь узнать насколько ТЫ грешен , купи десятку, пятнашку, калину, приору.
FAQ по ВР

Вернуться к началу
Ellipsis378

Вернуться к началу
nikopero

komatoz писал(а):
nikopero писал(а):
вентилятор не защищен от внешней среды ничем!

Э, а как же салонный фильтр ? Разве воздух сначала не через салонный фильтр проходит ??

Там такая последовательность:
Крупная сетка жабо, вентилятор, фильтр салона, холодильник кондея (не знаю как правильно назвать, радиатор, который делает воздух холодным), радиатор печки, патрубки салона.

Вентилятор в цепочке первый, защита минимальная. Только высота стенки кожуха, который направляет поток воздуха, около 3 см. Листва, ветки и прочее попадают в вентилятор без проблем.

Вернуться к началу
nikopero

Вернуться к началу
Lexey 58ru

Вернуться к началу
komatoz
PER ASPERA AD ASTRA

nikopero писал(а):
Крупная сетка жабо, вентилятор, фильтр салона,

Мда уж, вазовцы опять чреез одно место сделали.

В варианте без кондея сначала через салонный фильтр всё проходит.
_________________
Хочешь узнать насколько ТЫ грешен , купи десятку, пятнашку, калину, приору.
FAQ по ВР

Как происходит замена радиатора печки Приора с кондиционером

Вышедшая из строя печка в зимний период – это очень серьезная проблема для владельца любого автомобиля, в том числе и Лады Приора. Следует сразу же отметить, что причин, из-за которых случилась поломка, может быть множество. Иногда для их устранения понадобится совсем немного времени, но в некоторых случаях придется повозиться. Впрочем, зачастую ничего особо сложного в таких работах нет, и их вполне можно выполнить самостоятельно, даже если вы ранее ничего подобного не делали.

Как осуществляется замена радиатора печки Лады Приора с кондиционером

Как уже говорилось выше, причин, из-за которых в салон перестал поступать теплый воздух, тогда как отопитель включен, может быть множество. Для начала давайте вкратце рассмотрим особенности конструкции отопительной системы Приоры, а также ее основные элементы. Никаких особо сложных электронных устройств здесь нет – все сделано довольно просто, а значит, надежно. Печка на ВАЗ-2170 – жидкостной конструкции, и она объединена с системой охлаждения двигателя. По сути, здесь представлена классическая схема, когда нагревается тосол, и теплый воздух подается в салон автомобиля. Основными элементами системы являются:

  • радиатор;
  • вентилятор;
  • 2 заслонки, с помощью которых можно регулировать силу потока теплого воздуха и его распределение по зонам салона.

Для тех, кому приходилось ранее сталкиваться с отопительными системами автомобилей ВАЗ, здесь, по сути, нет ничего нового. Охлаждающая жидкость нагревается в радиаторе, после чего теплый воздух подается вентилятором в салон. Водитель способен регулировать интенсивность потока, а также распределять его по салону.

Следует также отметить, что Приору можно встретить в двух разных комплектациях – с кондиционером и без него. В первом случае ВАЗ устанавливает на модель 2170 устройства фирм Panasonic или HALLA. При этом автомобили с кондиционером оказались более удобными с точки зрения обслуживания и ремонта отопительной системы, поскольку доступ к ее узлам существенно упростился.

В частности, для того чтобы снять радиатор, уже не нужно демонтировать декоративную накладку лобового стекла. Помимо этого, отпала необходимость в снятии рычагов «дворников». Не нужно также снимать вакуумный усилитель тормозов и отопитель. Все это экономит массу времени, соответственно, всю необходимую работу можно сделать быстрее, чем на Приоре без кондиционера. Да затруднений при этом возникнуть не должно.

Для того чтобы снять радиатор печки на Приоре с кондиционером, понадобится минимальный набор инструментов. В частности, следует взять:

  • гаечные ключи – на 8, 10 и 13;
  • крестообразная отвертка;
  • емкость для слива охлаждающей жидкости.

Подготовив все необходимое, можно приступать к работе.

Первым делом следует снять с накладки лобового стекла резиновый уплотнитель – это нужно для того, чтобы получить доступ к необходимым нам узлам. Следующий этап – демонтаж средней части шумоизоляции моторного отсека. Для этого нужно предварительно снять шланги с креплений. Следует отметить, что в верхней части шумоизоляцию в моторном отсеке Приоры удерживают 3 самореза, в нижней – 3 винта, 2 гайки и шайба. До некоторых из креплений добраться достаточно сложно, поэтому здесь рекомендуется использовать специальные удлинители для инструмента.

После того как средняя часть шумоизоляции будет снята, вы увидите поролоновый уплотнитель – он закрывает радиатор печки. Для демонтажа крышки потребуется выкрутить 3 имеющихся здесь самореза – 2 расположены по краям, третий находится посередине. В итоге мы уже добрались до патрубков – их тоже нужно будет снимать. Чтобы это сделать, предварительно следует ослабить держащие их хомуты. После этого нужно аккуратно, не наклоняя шланги вниз, потянуть патрубки вверх. Вот и все – осталось только лишь потянуть на себя радиатор отопителя. Делать это также нужно достаточно аккуратно, не прилагая серьезных усилий. Тянем радиатор на себя, пока он не выйдет из соответствующих креплений.

Следует отметить, что сливать охлаждающую жидкость при выполнении такой работы в Приоре с кондиционером не требуется. Тосол выйдет только лишь из расширительного бачка, и совсем малая его часть – непосредственно из самого радиатора. Выше было сказано, что семейство Приор оснащается кондиционерами разных производителей, однако этот момент никак не влияет на последовательность действий при снятии теплообменника. Отличия здесь совсем незначительные – только лишь в количестве креплений. Ну а сама работа, как видите, очень простая. Никаких особых сложностей при снятии радиатора печки у вас возникнуть не должно. Если вы делаете такую работу в первый раз – просто не спешите и не забывайте об аккуратности.

Замена радиатора печки Приора с кондиционером Halla

Вступление

С наступлением холодов владельцы автомобилей начинают пользоваться отопителем салона. Лада Приора является довольно теплым автомобилем с хорошо продуманной системой отопления салона. Но бывают случаи, когда с наступлением холодов в салоне холодно и виновником этого является радиатор отопителя именно о нем и пойдет речь в данной статье.

Приора является автомобилем с повышенным уровнем комфорта. В комплектации «люкс» она оснащается климатической установкой с кондиционером Halla. Эта установка является довольно надежной и легко обслуживаемой.

Необходимо следить за состоянием отопителя и поддерживать его в чистоте. Для этого нужно своевременно менять салонный фильтр, чтобы уберечь радиатор печки от загрязнений. Как правильно провести замену салонного фильтра можно прочитать тут.

Где находится радиатор

Радиатор печки находится в подкапотном пространстве возле выпускного коллектора. Замена радиатора печки с кондиционером халла довольно простая и не сложная по сравнению с Приорой без кондиционера, где для замены приходится разбирать отопитель салона и снимать жабо.

Виновник радиатор

Существует огромное количество неисправностей отопителя салона, но основной является неисправность радиатора печки. Причинами почему печка не греет зимой может быть забитый радиатор как снаружи так и внутри.

Стоимость радиатора отопителя с кондиционером халла от 1500 до 2500 рублей.

Если радиато забит снаружи:

Случается так, что при использовании автомобиля без салонного фильтра на радиатор печки может попадать излишний мусор что под воздействием вентилятора отопителя может засорить его.

Для того чтобы устранить этот недуг достаточно снять радиатор и промыть его.

Радиатор печки забит изнутри:

Бывают случае что радиатор забивается изнутри из-за старой ОЖ. Продукты коррозии скапливаются на тонких стенках радиатора и закупоривают его, что предотвращает попадания и прохождения антифриза. Следовательно, если ОЖ не может нормально циркулировать по радиатору, то он не сможет нагреваться и отдавать тепло.

Устраняется снятием радиатора и промывкой.

Течь радиатора печки:

При протечки радиатора в салоне появляется неприятный запах, стекла автомобиля начинают запотевать и покрываться жирным налетом. Езда на таком автомобили становится не комфортной, есть шанс при большой утечки ОЖ потерять большое количество антифриза и перегреть двигатель, что чревато дорогим ремонтом.

Замена радиатора

Первое что необходимо сделать перед заменой радиатора отопителя – это подготовить инструмент.

Необходимый инструмент:

  • Отвертка «+» или «-»;
  • Трещотка с головкой на «13» или накидной ключ на «13»;
  • Герметик;
  • Антифриз 5л;
  • Емкость для слива антифриза;

После подготовки инструмента можно приступать к работе

Пошаговая инструкция

  • Для удобстванеобходимо снять гофру впускного ресивера с дроссельной заслонки, а так же снять бокс воздушного фильтра вместе с датчиком ДМРВ.

  • Для этого необходимо: расслабить хомуты гофры от ДЗ, расслабить хомут малой вентиляции картера, снять фишку датчика ДМРВ и снять бокс воздушного фильтра с резиновых фиксаторов.

  • Сливаем охлаждающую жидкость путем откручивания пробки в блоке цилиндров (если жидкость не бежит необходимо открыть крышку расширительного бачка).

  • Далее снимаем резиновый уплотнитель капота с жабо.

  • Снимаем шланги с шумоизоляции моторного отсека (крепятся на защелках).
  • Отгибаем шумоизоляцию моторного отсека вниз предварительно отвинчивания 3 самореза сверху, 2 болта крышки воздушного фильтра и 1 болт возле тормозного цилиндра.

  • Вынимаем поролоновый уплотнитель

  • Ослабляем хомуты радиатора и снимаем шланги с радиатора и загибаем их вниз.

  • Откручиваем три самореза крышки радиатора и вынимаем радиатор потянув на себя.

  • Убираем мусор и вытираем посадочное место радиатора.
  • Устанавливаем новый радиатор в обратной последовательности.

После замены необходимо дать прогреться автомобилю до рабочей температуры и проверить уровень ОЖ, при необходимости долить.

Замена радиатора печки с кондиционером Halla завершена. Надеемся наша статья была вам полезна.

Видео по замене радиатора печки лада Приора с кондиционером

Communities › Лада Приора (Lada Priora Club) › Blog › Замена мотора отопителя с кондиционером панасоник

Всем добрый день дорогие друзья …
бж для всех тех кто собирается или соберётся заменить моторчик печки на приорах с кондеем панасоник …
Не так давно пришел конец и моему мотору(наверно щетки) ну не суть …
Почитав бж других ребят, узнал что мотор подойдёт и от 10 семейства авто ( там только патрубок тругой нужен )
Заехав в магазин сравнив их понял что они совершенно одинаковые по форме и размерам, но продавец утверждал что работа приоровского на много дольше, и скоростной режим выше …
Раздница в цене была порядка 500 рублей …
Не думая взял приоровский, приехал в гараж и началось самое интересное …
Все пишут что бы не сливать кондей, нужно не много заняться вырезанием своего авто )))
Короч ребят ближе к делу …
Бороду резать придется как на фото

Recommendations

Comments 21

а у тебя нет инфы как печку с этим кондеем менять?

Радиатор печки ты имеешь в виду ?

я лично не лазил туда…
ну судя по разговором друзей, туда залесть проще чем в десятом семействе)))

Это я так понял про халу кондей так говорят

в общем я не в курсе

а у тебя нет инфы как печку с этим кондеем менять?

И сколько стоит новый моторчик ? Может стоило сэкономить и отремонтировать его самому ? ну это конечно если в них разбераешься. Там скорее всего стерлась токосъемное кольцо, оно есть в продаже, меняеться и все. У меня такое было на 14ке, тогда я еще не знал что они продаються и думал, что надо менять весь ротор и немного сколхозил, чуть сместил тогда щетки, туда где кольцо не касались тогда щетки. А щетки протерев кольцо тогда изнасились только на половину. Вдруг в преоре в составе щеток больший процент графита(как в шлифмашинках) и не пришлось бы менять кольцо, а всего лишь щетки. Но каждый дро.ит, как хочет))) было бы не плохо, если ты старый моторчик не выкинул, разобрал бы посмотрел, что износилось первое, щетки или кольцо по которым они ходят и дописал бы в свой журнал. Думаю не один я был бы блогадарен, а еще кто нибудь, кто столкнется в будующем с этой проблемой как и я, и уже пойдет на рынок не за мотором, а …

2450 мотор )
да стерлись щетки, окислилась + клема!
не стал заморачиваться, потому что по времени не знай сколько бы ушло.
а кондей нужен, у нас жара …
Оставил его как запас, будет время залезу гляну!

лада не перестает удивлять, да уж ити смеси с францией делают просто жуть.
надеюсь до 2 мегана не дойдет.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector