15 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Пробка расширительного бачка калина какая лучше

Доработка крышки расширительного бачка на Калине. Типичный АвтоВАЗ

Усовершенствовать систему охлаждения поможет доработка крышки расширительного бачка на Калине. Не секрет, что от правильного охлаждения двигателя зависит нормальное функционирование основных узлов автомобиля. В том случае, если рассматриваемый элемент бачка некорректно выполняет свою функцию, в охлаждающей системе появляются перебои с давлением.

Из-за несвоевременного стравливания излишков воздуха, патрубки начинают подтекать. Чем сильнее греется силовой агрегат, тем выше температура ОЖ. Из герметичного узла излишнее давление должно выходить через расширительный блок и двухсторонний клапан.

Содержание

Проблемы из-за неисправности крышки

Доработка крышки расширительного бачка на Калине позволяет избежать сбоев в работе клапана и обмерзания элемента в зимний период. Прежде, чем рассмотреть варианты модификации детали, потребуется выяснить последствия ее неисправностей и способы проверки.

Сильное засорение клапана расширительного бачка приводит к скапливанию давления, протеканию патрубков, разгерметизации системы и образованию воздушных пробок. Все это влияет на работу печки и блока охлаждения. По причине подобных колебаний, возникают поломки помпы, термостата и соединительных элементов.

Функциональность клапана крышки доступно проверить следующим образом:

    Визуально осмотреть на присутствие ржавчины и прочих посторонних налетов;

  • При механическом нажатии, клапан характерно свисти, сигнализируя о выходящем воздухе, а после отпускания, нормой является слышимость шипящего всасывающего звука;
  • Для проверки системы на образование пробки, нужно снять с верхнего штуцера шланг и соединить его с насосом или компрессором;
  • Нагнетание воздушной смеси на показаниях манометра, должно соответствовать значениям от 1,1 до 1, 5 кгс/кв.см.
  • Окончательно отрегулировать давление позволит модернизация крышки, которая заключается в обрезке толстой пружины детали с корректировкой под необходимый воздушный напор.

    Первый способ модернизации

    Усовершенствовать крышку расширительного бачка на «Ладе Калина», можно представленным далее методом. Необходимо приобрести крышку FEBI (02269). Цена вопроса составит не более 150 рублей. Следует штатную крышку Калины разобрать и изъять из нее клапанный механизм. Аналогичную процедуру проводят с купленной деталью.

    Родной клапанный узел распиливают, удаляют вместе с бортом, помогающим центрировать пружину. Клапан «Фэби» необходимо сточить не более одного миллиметра. Данная манипуляция позволит посадить его на новое место без особых проблем. Новый клапан устанавливается на штатную крышку вместе с резиновой прокладкой. Деталь накручивается на горловину расширительного бачка. В результате получается незамерзающая крышка, на изготовление которой ушло не более получаса времени и вполне разумные финансовые расходы.

    Классический способ доработки

    Для усовершенствования крышки расширительного бачка этим способом, необходимо снять и разобрать исследуемый элемент. При этом следует убрать резиновую прокладку и вынуть внутреннюю часть при помощи отвертки или другого подходящего инструмента. Само устройство крышки представляет собой корпус, пару пружин и клапанный механизм.

    Суть доработки детали заключается в подрезании обеих пружин. Первый элемент укорачивается на 1 виток, второй экземпляр на 2. Проведя сборку в обратном порядке, нужно проверить эффективность работы модернизированного узла. В итоге выйдет открывание выпускной части клапана при нагрузке 1 бар (стоит отметить, что начальный показатель составлял 1,7 бар.).

    Правильно выполненная доработка позволит продуть крышку свободно ртом на впуск и выход воздуха. Если процесс происходит без затруднений, значит, деталь улучшена в плане предотвращения образования завоздушивания в системе и протеканию охлаждающей жидкости через минимальные зазоры.

    Провести модернизацию крышки рассматриваемого узла можно самостоятельно, быстро, при минимальных затратах. Проблема возникает не только на рассматриваемой модели авто, но и на других аналогичных по характеристикам транспортных средствах.

    Доработка крышки расширительного бачка на Калине значительно увеличивает рабочий ресурс системы охлаждения и сопряженных элементов. Кроме того, модификация способствует нормальной работе клапана в обоих режимах и предохраняет обмерзание узла, даже в сильные морозы.

    Доработка крышки расширительного бачка на Калине. Типичный АвтоВАЗ

    Усовершенствовать систему охлаждения поможет доработка крышки расширительного бачка на Калине. Не секрет, что от правильного охлаждения двигателя зависит нормальное функционирование основных узлов автомобиля. В том случае, если рассматриваемый элемент бачка некорректно выполняет свою функцию, в охлаждающей системе появляются перебои с давлением.

    Читать еще:  Регулировка замка двери рено дастер

    Из-за несвоевременного стравливания излишков воздуха, патрубки начинают подтекать. Чем сильнее греется силовой агрегат, тем выше температура ОЖ. Из герметичного узла излишнее давление должно выходить через расширительный блок и двухсторонний клапан.

    Содержание

    Проблемы из-за неисправности крышки

    Доработка крышки расширительного бачка на Калине позволяет избежать сбоев в работе клапана и обмерзания элемента в зимний период. Прежде, чем рассмотреть варианты модификации детали, потребуется выяснить последствия ее неисправностей и способы проверки.

    Сильное засорение клапана расширительного бачка приводит к скапливанию давления, протеканию патрубков, разгерметизации системы и образованию воздушных пробок. Все это влияет на работу печки и блока охлаждения. По причине подобных колебаний, возникают поломки помпы, термостата и соединительных элементов.

    Функциональность клапана крышки доступно проверить следующим образом:

      Визуально осмотреть на присутствие ржавчины и прочих посторонних налетов;

  • При механическом нажатии, клапан характерно свисти, сигнализируя о выходящем воздухе, а после отпускания, нормой является слышимость шипящего всасывающего звука;
  • Для проверки системы на образование пробки, нужно снять с верхнего штуцера шланг и соединить его с насосом или компрессором;
  • Нагнетание воздушной смеси на показаниях манометра, должно соответствовать значениям от 1,1 до 1, 5 кгс/кв.см.
  • Окончательно отрегулировать давление позволит модернизация крышки, которая заключается в обрезке толстой пружины детали с корректировкой под необходимый воздушный напор.

    Первый способ модернизации

    Усовершенствовать крышку расширительного бачка на «Ладе Калина», можно представленным далее методом. Необходимо приобрести крышку FEBI (02269). Цена вопроса составит не более 150 рублей. Следует штатную крышку Калины разобрать и изъять из нее клапанный механизм. Аналогичную процедуру проводят с купленной деталью.

    Родной клапанный узел распиливают, удаляют вместе с бортом, помогающим центрировать пружину. Клапан «Фэби» необходимо сточить не более одного миллиметра. Данная манипуляция позволит посадить его на новое место без особых проблем. Новый клапан устанавливается на штатную крышку вместе с резиновой прокладкой. Деталь накручивается на горловину расширительного бачка. В результате получается незамерзающая крышка, на изготовление которой ушло не более получаса времени и вполне разумные финансовые расходы.

    Классический способ доработки

    Для усовершенствования крышки расширительного бачка этим способом, необходимо снять и разобрать исследуемый элемент. При этом следует убрать резиновую прокладку и вынуть внутреннюю часть при помощи отвертки или другого подходящего инструмента. Само устройство крышки представляет собой корпус, пару пружин и клапанный механизм.

    Суть доработки детали заключается в подрезании обеих пружин. Первый элемент укорачивается на 1 виток, второй экземпляр на 2. Проведя сборку в обратном порядке, нужно проверить эффективность работы модернизированного узла. В итоге выйдет открывание выпускной части клапана при нагрузке 1 бар (стоит отметить, что начальный показатель составлял 1,7 бар.).

    Правильно выполненная доработка позволит продуть крышку свободно ртом на впуск и выход воздуха. Если процесс происходит без затруднений, значит, деталь улучшена в плане предотвращения образования завоздушивания в системе и протеканию охлаждающей жидкости через минимальные зазоры.

    Провести модернизацию крышки рассматриваемого узла можно самостоятельно, быстро, при минимальных затратах. Проблема возникает не только на рассматриваемой модели авто, но и на других аналогичных по характеристикам транспортных средствах.

    Доработка крышки расширительного бачка на Калине значительно увеличивает рабочий ресурс системы охлаждения и сопряженных элементов. Кроме того, модификация способствует нормальной работе клапана в обоих режимах и предохраняет обмерзание узла, даже в сильные морозы.

    Пробка расширительного бачка калина какая лучше

    Небольшой тест пробок РБ
    Величина давления на выпускной клапан указана избыточная, впускной проверялся ртом на всасывание. Все пробки новые приобретались в этом году.
    По требованиям завода АвтоВаз и книжкам давление открытия выпускного клапана должно составлять 1,1 — 1,5 кгс/см2, но как показывает практика более правильная величина 1,0-1,1 кгс/см2., это существенно снижает риск появления течей в системе охлаждения в лучшем случае.
    Величина открытия впускного клапана должна составлять 0,03-0,13 кгс/см2.

    Читать еще:  Трос сцепления ларгус 8 клапанов

    1. Пробка 2108 старого образца. Производитель не известен.
    Выпускной клапан – 0,6 атм. Риск закипеть в жару, в мороз давление недостаточно.
    Впускной клапан – открывается легко.
    Модернизации не подлежит из-за не разборной конструкции. Применялась на карбюраторных двигателях.

    2. Пробка с логотипом «Трезубец». Производитель не известен.
    Такая стояла у меня с завода.
    Выпускной клапан – 1,2 атм.
    Впускной клапан – открывается легко.
    Качество литья не очень, много заусенцев и облоя на пластике, но это дело поправимое с помощью скальпеля и надфиля. Резина на прокладке и клапанах хорошая.
    Понизить давление на выпуск проблематично из-за короткой пружины.
    Так как пробка поставляется на конвейер прошу, кто знает, подсказать производителя.
    Пока единственная пробка которую можно установить сразу без доработки.

    3. Пробка Лузар. Производитель ООО «Торговый Дом Лузар» г.Санкт-Петербург.
    На первый взгляд внушает доверие своим внешним видом, но
    Выпускной клапан – 1,4 атм. Близко к критическому.
    Впускной клапан – открывается тяжело.
    Также много заусенцев на пластике, резина хорошая. На бачок заворачивается с усилием, из-за несоответствия шага резьбы.
    До ума довести можно обрезкой обеих пружин.
    Но лучше такую пробку не покупать.

    4. Пробка АП. Производитель ОАО «Завод «АВТОПРИБОР» г.Владимир
    На вид и по качеству материалов пожалуй лучшая пробка, материал клапанов похож на силикон.
    Выпускной клапан – 1,6-1,7 атм. Смерть бачкам и радиаторам! Такое давление нужно разве что в горах.
    Впускной клапан – открывается легко.
    Имел неосторожность установить эту пробку без проверки, после пробега по трассе решил залезть под капот и посмотреть уровень тосола (на днях менял основной радиатор и термостат) гляжу бачок раздулся, аккуратно откручиваю пробку и бачок на глазах сжимается до нормального состояния.
    Лечится легко подрезкой пружины на выпуск.

    5. Пробка желтая от Евродеталь. Производитель не известен.
    Ерунда полная. Выпускное давление больше нормы. Впускной клапан не может работать в принципе по причине очень жесткой пружины, укорачивание не помогает. Материал клапанов и прокладки не резина, полимер какой-то. На морозе пробку очень сложно открутить из-за гладкой формы корпуса. Покупать категорически не рекомендуется.

    Кто считает что и 1,5 атм. для выпускного клапана это еще в пределах нормы спешу разубедить. В этом году летом у меня продавило радиатор печки так, что пришлось доставать коврик из салона что бы вылить тосол (хорошо что ЭБУ был перенесен). Тогда то я и поставил отрегулированную на 1,1атм пробку. А с недавними первыми морозами потек и основной радиатор как последствие первой пробки. Пробка с завода стояла с эмблемой трезубца, отработала 3,5 года, внутреннее состояние было почти идеальное за исключением небольшого налета коррозии на большой пружине, давление на выпуск составило 1,5атм.

    Вывод – перед установкой на машину проверке подлежит любая пробка, любого производителя, как только что купленная так и на новой машине! Периодически 1-2 раза в год проверяйте внутреннее состояние пробки и пороги срабатывание клапанов, детали клапанов рекомендуется натирать силиконовым маслом.
    В морозы на любых пробках возможно обмерзание и залипание клапанов из-за конденсата, поэтому тоже не забываем проверять.
    Используйте только качественную охлаждающую жидкость.
    На первый взгляд такая недорогая деталь как пробка РБ кому-то может стоить подтеков тосола, лопнувших патрубков, треснувшего бачка, потекших радиаторов, убитого ЭБУ или двигателя, кому как повезет.

    Не греет печка на холостых, журчание под панелью

    В холода у владельцев калин часто начинаются проблемы с работой печки на холостых оборотах. Например когда вы прогреваете автомобиль температура двигателя уже вырастает, а из печки по прежнему дует холодный воздух, при прогазовке печка начинает дуть теплым или горячим воздухом с характерным журчанием воды под панелью приборов. Данные симптомы говорят о том, что в системе охлаждения двигателя появился воздух.

    Читать еще:  Свечи нива шевроле артикул

    Попадает воздух в систему в основном из-за не герметичности соединений патрубков, а так же не правильной работы пробки расширительного бачка.

    Что нужно сделать перед тем как выгонять пробку.

    Первым делом надо понять почему образуется воздушная пробка, для этого:

    1. Проверяем нет ли подтеков ОЖ в соединениях патрубков, если таковые имеются подтягиваем хомуты или заменяем их.
    2. Проверяем уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, у калин желательно держать уровень на максимуме или чуть выше него.
    3. Проверяем правильность работы пробки расширительного бачка, если пробка на вход воздуха не работет или с заметным затруднением, то ее лучше заменить, ниже я объясню подробнее о пробке.
    4. Желательно еще проверить не подтекает ли радиатор отопителя салона, это можно сделать из салона убрав правое нижние боковины панели под ногами и ощупав полы и сам блок печки.

    Как выгнать пробку из системы охлаждения.

    Есть 2 основных способа:

    1. Действует на всех семействах автомобилей калины: встаем мордой на хороший уклон, откручиваем пробку расширительного бачка и прогреваем машину до срабатывания вентилятора. После полного прогрева радиторов и двигателя по обратке в расширительный бачок польется струйка ОЖ, если не идет нужно газовать. Постоянно смотрим за структурой поступающей жидкости, если она пенится и в ней явно есть пузырьки, то продолжаем дальше, пока не польется ОЖ без воздуха. Занимает данная процедура около 20-30 минут.
    2. Выгоняем пробку с помощью патрубков идущих к дроссельному узлу, не подходит у кого электронная педаль газа. В этом варианте оставляем заглушенную машину на определенное время постоять, чтобы воздух поднялся в самую высшую точку, а именно к дроссельному узлу. После этого откручиваем один из патрубков и зажав одну из дырок (на дроссельном или сам шланг) дуем в расширительный бачок пока не польется ОЖ без воздуха, после этого затыкаем дырку и проводим такую же операцию с другой. После двух операций быстро соединяем все обратно, чтобы воздух не попал.

    Фото патрубков около дроссельной заслонки:

    После того как выгнали пробку обязательно даливаем уровень жидкости то максимума.

    Зависимость появления воздушной пробки в системе охлаждения от крышки расширительного бачка

    При нагревании жидкости в системе охлаждения она расширяется и нарастает давление в системе. Для того, чтобы систему не разорвало крышка расширительного бачка при повышении давления в 1,3 атмосферы должна выпускать лишний воздух. При остывании жидкость и воздух сжимается и появляется разрежение в системе. Для того чтобы воздух не подсасывался из под патрубков крышка должна свободно впускать воздух в расширительный бачок.

    Часто данные крышки плохого качества или просто окисляются и перестают нормально впускать и выпускать воздух из вне, из-за чего происходит подсасывание воздуха в слабых местах и соотвественно завоздушивание системы заново. Так же бывает ситуация замерзания клапанов крышки при остывании двигателя.

    Для дефектовки крышки попробуйте с обратной ее стороны высосать из нее воздух, если воздух не поступает или он поступает с явным усилием то крышку пора менять. На наличие обмерзания проверяется следующим способом, прогретую машину оставляем до полного остывания, после этого откручиваем крышку и смотрим на клапана, если они полностью во льду значит проблема в конденсате. В случае обмерзания можно опробовать обработать крышку силиконовой смазкой или ВД-шкой.

    Последнюю крышку которую я брал и она была самая удачная:

    Вот ее обратная сторона:

    Так же есть еще один из вариантов борьбы с плохими крышками — это откручивание ее в зимний период, для свободного доступа воздуха в обе стороны через резьбу. Но учитывайте что в этом случае максимальная температура закипания ОЖ снизится.

    Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector