6 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Подогреватель охлаждающей жидкости 220

Подогреватели ОЖ на 220V, какой выбрать?

Опции темы
Поиск по теме

Подогреватели ОЖ на 220V, какой выбрать?

Сейчас их до хрена всяких разных, много за и против, подскажите по опыту кто ставил, какой лучше?!
Авто — Subaru Impreza, двигатель EJ15?

я уже третий год пользую северс 1кВт на террано 1997г, он прогревает его за 45мин , стрелка на середине , сел и поехал, заметно упал расход топлива. теперь прогрева нет , только 220в . Всегда с собой удлинитель. Очень доволен.

Обалдеть!)): 3-х литровый двигатель подогревом в 1 кВт за 45 минут. это при какой температуре за бортом? и до какой температуры блока?))):
На Террано двухкилловаттник то при хорошем морозе, к примеру при минус 25, прогревает головку блока до +40-50 С за час-полтора)::

Я себе на хонду S-MX ставил 1,5 кВт. 3 зимы пользовался без проблем.В морозы после -30 грел на таймере часа 1,5-2 .Температура даже крышки клапанов не менее +45 градусов становилась:)))))))

http://www.podogrev.com/ тут закажи наложным платежом.Сам пользуюсь таким,и тоже тут заказывал себе и родственикам.А так я долго прожил на севере так многими пользовался,и много оказывалось некачественными,то тены горят то реле,то пласмассовый корпус развалится,и т.д.а этот точняк нормуль

полторушку заказывай,меньше мало а больше и незачем

Здесь еще качественней. И комплект монтажный на любой двиг заказать можно.):

Стоит 1.5 кв северс. Двигатель 1.5. Вторая зима. Доволен. Гарантия на прибор 2 года у них. В первый год лопнул кроншт, трещина пошла, выслал им фото выслали новый бесплатно, кроншт,

За эту цену(подешевле 15р) на московских разборах мерседес и бмв можно купить полный комплект «вебасто»

А че не берешь с разборов вэбасто? или только так словоблудишь))::
И какую цену? ты глаза разуй немного. 4 тыс котел импортный и проверенный.
Где дешевле импортный и проверенный взять. напиши, я с удовольствием куплю)::

Ты чо . грубишь?Коммерс? Здесь ФОРУМ.Или одно твое мнение здесь решает? Хочешь на «пальцах»? -в личку.
Вебасто-автономный(термотоп 5) ставлю против того из твоей ссылки 220в.http://podogreva.net/catalogue?viewgoods=27 с помпой,который хоть немного ближе к ней по мощности за 16тыр,а не за 4.
Если нужен Вебасто проверенный полный к-т за 15,могу дать телефон. Только повежливее там.

Последний раз редактировалось Samarin86; 24.12.2009 в 15:53 .

далеко искать- вебасто самый недорогой сколько стоит?

Это я еще учтиво)))::
Ты какую мощность сравниваешь. мощность эл.тэна и мощность автономки вещи несоизмеримые. учи матчасть прежде чем автономки предлагать))::

Samarin86 А телефон давай). если можно в личку. За ранее спасибо.

DEFA проще всего монтируется. «Северс» дешевле Дефы.

Это как повезет))): наблюдал на СТО как заглушку выкручивали с блока под Дэфа. час это точно. чем только не пробовали. стучали, колотили, поливали ВД. потом уже с помощью насадок труб и отборного мата вывернули))):

Samarin86! мощность эл.тэна (эл.подогревателя ОЖ) и мощность автономки действительно вещи разные и сравнению не подлежат. Там где греет автономка в 5 кВт, достаточно эл. подогревателя на 1.5-2 кВт. Эффект прогрева тот же. А 5 кВт подогревы от сети это уже для очень громадных двигателей.

Последний раз редактировалось Gradus77; 25.12.2009 в 07:20 .

Дык вроде Дефа заместо сливной пробки устанавливается.
С Япии да, тяжко откручиваются сливные, тока нормальный водитель сразу после покупки жижи меняет, в том числе и ОЖ, так что сливная уже сорвана, и лехко откручивается. 🙂

Это как повезет))): наблюдал на СТО как заглушку выкручивали с блока под Дэфа. час это точно. чем только не пробовали. стучали, колотили, поливали ВД. потом уже с помощью насадок труб и отборного мата вывернули))):

Samarin86! мощность эл.тэна (эл.подогревателя ОЖ) и мощность автономки действительно вещи разные и сравнению не подлежат. Там где греет автономка в 5 кВт, достаточно эл. подогревателя на 1.5-2 кВт. Эффект прогрева тот же. А 5 кВт подогревы от сети это уже для очень громадных двигателей.

Читать еще:  Стук задней подвески лада гранта

Я и писал,о том что от 2х квт и выше от сети,уже проблемы с розетками и автоматами.Я его к розетке эл.плиты подключал,у нас на них автоматы отдельные.
А вот с тем, что 5квт автономка греет одинаково с 1,5-2квт ТЭНом,не соглашусь. И время и эффективность отличаются в разы.Сам редко пользуюсь автономкой, так как везде есть розетки и нет смысла насиловать АКБ,хоть и стоит 100ка.(розетки есть и дома и на работе и даже в командировки беру бухту с 50метровым удлинителем)

Электрические подогреватели двигателя: принцип работы и монтаж

Подогрев двигателя в зимний период позволяет значительно повысить комфорт при эксплуатации ТС. Также специалисты утверждают, что предпусковой подогрев обеспечивает возможность увеличить ресурс самого мотора и некоторых агрегатов, использующихся в качестве навесного оборудования.

Подогреватель двигателя может быть установлен на разные типы ДВС (бензин и дизель). Сегодня существует несколько типов таких подогревателей, среди которых можно выделить автономные (типа Webasto) и электро подогревы двигателя 220в. Следует отметить, что каждый тип имеет свои преимущества и недостатки. При этом в ряде случаев подогрев двигателя 220в является оптимальным решением. Давайте рассмотрим такой тип подогревателей более подробно.

Подогреватель двигателя 220В: принцип работы, основные преимущества и особенности

Итак, среди электрических подогревателей самым эффективным является устройство, работающее от розетки. С одной стороны, такой тип не обеспечивает автономности.Однако с другой, если рядом с автомобилем имеется розетка (например, на стоянке, в гараже или не отапливаемом паркинге), тогда электрический подогрев двигателя 220 В станет лучшим решением в качестве предпускового подогрева.

Также подогреватель двигателя 220В позволяет сократить расход бензина на прогрев, снизить интенсивность износа деталей ДВС, способен обеспечить гарантированный запуск двигателя в сильные холода.

  • Что касается работы, такой нагреватель подогревает охлаждающую жидкость двигателя за счет установки термоэлемента. Если просто, ОЖ циркулирует по малому кругу, куда также вмонтирован нагревательный элемент. За циркуляцию антифриза при неработающем двигателе отвечает помпа, являющаяся составным элементом подогревателя.

Как только жидкость прогреется до нужной температуры, специальное термореле отключит подогреватель от сети. Это позволяет избежать перегрева ОЖ, а также дает возможность оставить автомобиль в гараже или паркинге на время стоянки.

Получается, предпусковые подогреватели двигателя с помпой, которые наиболее востребованы, фактически работают следующим образом:

  1. встроенный ТЭН нагревает антифриз или тосол внутри двигателя (электро подогреватель работает от бытовой сети);
  2. помпа принудительно прогоняет ОЖ по малому кругу рубашки охлаждения;
  3. весь процесс повторяется до полного прогрева двигателя;
  4. с учетом того, что предпусковой подогреватель оснащен термостатом, нагрев отключается после того, как антифриз прогреется до заданной температуры.

На практике, спросом пользуются предпусковые подогреватели Defa, подогреватель Старт-М, Северс-М, Электростарт, Лунфей и т.д. Например, DEFA WarmUp отличается простотой и надежностью, однако цена данного импортного устройства достаточно высокая по сравнению с отечественными или менее известными аналогами.

  • Обратите внимание, подогревательные элементы данного типа изготавливают под двигатели разных авто. При этом следует учитывать, что нагреватель устанавливается в заглушки двигателя. Фактически, термоэлемент, стоящий в заглушке, подогревает охлаждающую жидкость. После тепло отдается на сам ДВС, также прогревается моторное масло. Результат — легкий холодный запуск силовой установки, отсутствие износа мотора, так как масло разжижается и хорошо прокачивается, минимальная нагрузка на АКБ и стартер, подача теплого воздуха в салон авто в первые секунды после пуска или при включении печки с заглушенным ДВС.

Что касается подогревателей, одни устройства имеют расширенную функциональность (например, пульт управления и модуль для управления системой в комплекте), тогда как другие комплекты могут отличаться простотой. Также есть системы с помпой или подогреватель без насоса для прокачки ОЖ (без помпы с принудительной прокачкой).

Например, при подключении в розетку 220В, охлаждающая жидкость нагревается в корпусе нагревателя, затем при помощи клапана (по причине разности давления) удается реализовать направленную циркуляцию антифриза или ТОСОЛа через нагреватель и систему охлаждения ДВС.

Читать еще:  Стучат пальцы при разгоне приора 16 клапанов

При этом снова обращаем внимание на то, что не следует останавливать свой выбор на самых дешевых решениях неизвестных производителей. Дело в том, что некоторые предпусковые подогреватели (например, дешевые китайские системы) отличаются низким качеством комплектующих. Само собой, страдает не только надежность и эффективность, но и безопасность. Отмечены случаи, когда терморегулятор не срабатывал, что приводило к поломкам подогревателя, перегревам антифриза и т.д.

Электрический подогрев двигателя: установка

Установка предпускового нагревателя электрического не является сложной. Главное, знать, как установить подогрев своими руками правильно. Для этого на начальном этапе следует изучить мануал, который идет в комплекте с системой подогрева. Зачастую, руководство по монтажу содержит всю необходимую информацию. Конечно, есть и нюансы в зависимости от модели устройства, однако общий принцип установки не сильно отличается для тех или иных подогревателей.

  • потребуется слить охлаждающую жидкость;
  • осуществить крепление электроприбора на блоке цилиндров;
  • на месте установки датчика температуры ставится штуцер-тройник, куда вкручивается термодатчик и подсоединяется отвод для шланга для подачи нагретой ОЖ;
  • на место сливной пробки (крана) на БЦ ставится отвод для шланга для холодной жидкости, которая будет подаваться в подогреватель;
  • все шланги следует затянуть хомутами;
  • в систему заливается антифриз в том объеме, чтобы его уровень был на отметке, как минимум, между «мин» и «макс»;

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что при условии наличия бытовой розетки в месте стоянки автомобиля целесообразно приобрести электрический предпусковой подогреватель двигателя. Такое решение подойдет для любого авто как отечественного, так и иностранного производства. В продаже широко представлены разные решения для всех типов ДВС (например, подогреватель на ВАЗ, ГАЗ или иномарки с бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами).

Такой подогреватель сэкономит горючее на прогревах и повысит комфорт при эксплуатации ТС в холодное время года. Также предпусковой подогрев позволяет увеличить ресурс ДВС благодаря тому, что нет износа деталей, который неизбежен во время холодного пуска.

Выбираем предпусковой подогреватель двигателя

Печка, термос или кипятильник?

Компоненты

Устройство, позволяющее подготовить двигатель к легкому пуску и наполнить салон теплом, до сих пор считается элементом роскоши. А ведь оно реально способно сберечь здоровье — как ваше, так и автомобиля.

Холодный пуск двигателя — тяжелое испытание для всех его систем, сопоставимое с несколькими десятками километров пробега в не самых простых условиях. Водителю и пассажирам тоже приходится несладко: замерзшие пальцы плохо держат руль, холод от сидений добирается чуть ли не до позвоночника, а пар от дыхания норовит замерзнуть на стеклах. Но ведь как приятно сесть в салон, где почти комнатная температура, сбросить стесняющие движения перчатки, шапки и шарфы и не дожидаться, пока оттают заиндевевшие стекла.

Так что живущим в холодных регионах есть резон потратиться не на кожаный салон и всевозможные навороты, а на предпусковой подогреватель. Его установка позволяет не только продлить жизнь двигателю, но и сэкономить топливо, которое холодный двигатель потребляет куда охотнее.

Жидкостные отопители: г олосуем за автономию

Пожалуй, наиболее распространенными можно считать автономные жидкостные отопители. По сути это печка, работающая на бензине или солярке. Насос качает горючее из бака в камеру сгорания, где готовится топливо-воздушная смесь. Она поджигается от раскаленного керамического штифта, которому, в отличие от металлического, для достижения рабочей температуры достаточно небольшого тока, что экономит заряд аккумулятора.

Компоненты

Отопитель греет жидкость из системы охлаждения автомобиля, прокачивая антифриз через свой теплообменник. Тепло передается двигателю и радиатору штатной печки. Когда жидкость нагревается примерно до +30°С, включается вентилятор салона.

Как только температура достигнет нужной величины (более 70°С), отопитель переходит в «половинный» режим, а потом и в режим ожидания, оставляя работать устройство для продувки камеры сгорания, жидкостный насос и вентилятор штатной системы отопления. При падении температуры охлаждающей жидкости примерно на 20°С цикл повторяется.

У системы есть и летний режим, когда воздух в салоне время от времени продувается вентилятором. Кондиционер не задействуется — снизить температуру хотя бы до «забортной» удается и без его участия.

Читать еще:  Тепловой зазор клапанов ваз 2108

Включается автономный отопитель разными способами. Самый простой и доступный — таймером в салоне, которым можно запрограммировать время включения и продолжительность работы. Это удобно, если вы регулярно выезжаете в одно и то же время. При переменном графике предпочтительнее дистанционное управление. Радиопульт действует в радиусе примерно одного километра, если не мешает городская застройка. Он позволяет на расстоянии включить-выключить отопитель или запрограммировать его. Самое продвинутое решение — GSM-модуль, который управляет печкой через команды с мобильного телефона. Теоретически вы можете включать отопление из любой точки планеты, лишь бы вы и автомобиль находились в зоне покрытия сети.

В России наиболее популярны устройства двух немецких брендов — Webasto и Eberspacher. Они выпускают модели для машин разного типа и объема двигателя, а также предлагают широкий выбор способов запуска отопителя и управления им. Существуют и российские аналоги, например самарский «Теплостар», который раза в два дешевле «немцев» и тоже выпускается в различных модификациях.

Компоненты

Тепловой аккумулятор: запасаем тепло впрок

Официально это устройство называется тепловым аккумулятором. Фактически оно представляет собой большой термос, в котором находится жидкость того же объема, что и в системе охлаждения. Пока двигатель работает, жидкость в термосе постоянно обновляется, поддерживая запас «кипятка». Перед пуском отдельный насос меняет холодный и горячий антифриз местами. Из термоса за 10–15 секунд жидкость подается в систему охлаждения, и мотор быстро согревается — можно пускать. В салон сразу же начинает поступать теплый воздух.

Компоненты

Главное в эксплуатации подобных устройств — регулярность поездок. Считается, что при умеренной московской зиме тепло продержится в «термосе» примерно трое суток, но при лютых холодах возобновлять запас «кипятка» желательно каждый день.

Впервые тепловой аккумулятор предложил в Канаде конструктор Оскар Шатц, там же появились первые модели «термосов» под брендом Centaur, который и по сей день считается лидером. Впрочем, пальму первенства оспаривают и отечественные производители. В России есть собственные удачные разработки, среди которых особо известна марка «Автоплюс МАДИ». Также на нашем рынке продвигаются изделия бренда «АвтоТерм».

Компоненты

Электрический подогреватель: в поисках розетки

Еще одно популярное решение подсказано домашним кипятильником. Чего проще — вмонтировать нагреватель в систему охлаждения, разумеется, соблюдая правила пожарной безопасности. Собственно, так и выглядит простейший электрический подогреватель, разъемы которого выводятся обычно на передний бампер и с помощью проводов подключаются к обычной розетке.

Компоненты

Но для полного комфорта базового комплекта, пожалуй, маловато. Логичным дополнением будет отдельный нагревательный модуль с вентилятором, прогревающий салон до вступления в действие штатной печки. Еще один необходимый элемент — устройство для подзарядки аккумулятора — в холодное время оно будет не лишним. А если включать-выключать систему на морозе вам не с руки, можно установить отдельный модуль с таймером или комплект дистанционного управления. Правда, цена полного комплекта отличается от первоначального «кипятильника» в разы. У нас, как и в Европе, распространена продукция норвежской марки Defa, которая признается образцом в этом сегменте. Есть и российские аналоги, например под брендом «Северс».

Компоненты

Только без самодеятельности!

Народная техническая мысль в холодной России постоянно искала способы пуска двигателя в сильные морозы. На свет рождались самые причудливые изобретения на основе паяльной лампы, проволочных спиралей и прочих подручных средств. Некоторые кустарные изделия неизвестных фирмочек даже мелькали на полулегальных авторынках. Чего стоит электрическая спираль, которая по замыслу «конструкторов» вставляется вместо масляного щупа и подключается к аккумулятору. Мало того, что масло обладает низкой теплопроводностью и греть его, «сажая» замерзшую батарею, — дело малоперспективное. Тут до пожара или короткого замыкания недалеко. Так что легких и дешевых путей лучше не искать. Как бы ни хотелось оживить замерзшего железного друга, предпочтение следует отдавать только проверенной сертифицированной продукции.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector