Возможные неисправности двигателя nissan

• Beatrice: What litirabeng knowledge. Give me liberty or give me death.
• Johnie: Most help articles on the web are inaccurate or inohcerent. Not this!
• Regina: I have a decent amount of scar tissue from a inguinal hernia surgery 3 years ago. Although I remain [. ]
• Magda: A really good answer, full of ralntiatioy!
• Mildred: Posts like this make the ineenrtt such a treasure trove
• Lakisha: Precious Elaoen,Yiur words, your heart for the Lord and for people is so beautiful.I am praying for [. ]

• Проблема выбора автомобиля с пробегом
• Летние шины Cordiant Sport 3 с успехом прошли еще одни независимые испытания
• Защита автомобиля с накладками на пороги и бампер
• Авиаперевозки груза по России
• Реклама на дорожных знаках: правила размещения и изготовления

Индикатор неисправности (ML). Работа бортовой с-мы диагностики неисправностей. Диагностические режимы I и II

Индикатор неисправности (Ml) расположен на приборной панели.

1. Индикатор загорается, когда ключ зажигания находится в положении «ON» без запуска двигателя. Это является проверкой исправности лампы.

• Если индикатор не загорается, перегорела лампа или неисправна ее электрическая цепь.

2. Когда двигатель запускается, индикатор должен погаснуть. Если индикатор продолжает гореть, это означает что бортовая система диагностичес — тики обнаружила неисправность в системе двигателя.

Если индикатор загорается или беспорядочно мигает после запуска двигателя, это может означать что в топливном фильтре скопилась вода. Удалите воду из фильтра.

Бортовая система диагностики неисправностей выполняет следующие три функции.

Как переключать диагностические режимы

Диагностический режим I — проверка лампы

В этом режиме индикатор неисправности горит постоянно. Если он гаснет, проверьте лампу индикатора.

Диагностический режим I — предупреждение о наличии неисправности

Когда обнаружена неисправность или при поломке центрального процессора ЕСМ

Неисправности не обнаружены

В этом режиме определяется код неисправности по числу миганий индикатора неисправности. Ниже приводится пример, показывающий, как определять код.

Длительные (0,6 сек.) мигания лампы обозначают две левые цифры номера неисправности, а короткие (0,3 сек.) — две правые цифры. Например, если лампа индикатора загорелась 10 раз, т.е. в общей сложности набсек. (0,6сек. х 10), а затем 3 раза, т.е. в общей сложности примерно на 1 сек. (0,3 сек. х 3), это означает код №1003. Таким образом, путем присвоения кодов классифицируются все возможные неисправности.

Для стирания кодов неисправностей следует изменить диагностический режим II проверки в диагностический ре

жим I (см. выше на пред. странице).

• Если отсоединить аккумуляторную батарею, диагностическая информация будет потеряна из памяти системы после прибл. 24 часов.

• Будьте осторожны, чтобы не стереть коды перед началом диагностики неисправностей.

Смотрите также:

— Функция самодиагностики.… Общее описание • Если во время проведения самодиагностики определяются неисправности в основных датчиках, необходимых для работы блока ECCS, коды неисправностей…
— Функция самодиагностики. Коды… Общее описание • Если во время проведения самодиагностики определяются неисправности в основных датчиках, необходимых для работы блока ECCS, коды неисправностей…
— Коды самодиагностики Код Компонент Состояние контрольной лампы неисправности двигателя Аварийный режим или режим резервирования 0000 Неисправностей нет — Отсутствует 0100 Сигнал датчика…
— Система зарядки. Диагностика… Генератор вырабатывает напряжение для обеспечения питанием системы электрооборудования автомобиля и подзарядки аккумулятора. Выходное напряжение контролируется регулятором. Питание постоянно подается на…
— Модуль ЕСМ (Коды 0901, 0301, 0902).… Модуль ЕСМ (код неисправности 0901, 0301, 0902) Модуль ЕСМ состоит из микрокомпьютера и разъемов для входных и выходных сигналов, а…

Возможные неисправности двигателя

Описание диагностики электронных систем управления и коды неисправностей приведены в разделе Электрооборудование.

В данном разделе предлагается наиболее простая схема выяснения причин неисправностей и отказов, происходящих в двигателе автомобиля.

Помните, что успешное завершение поиска причин неисправности определяется целостностью комплекса хороших знаний и терпеливого, систематического подхода к исследованию проблемы. Двигаться всегда следует от простого к сложному, доводить каждую проверку до логического конца и стараться не пропускать очевидных фактов — каждый может забыть заправить горючее в топливный бак или оставить на ночь включенными Фары, фонари, поворотники.

И, наконец, всегда следует стараться составить четкую картину развития неисправности и предпринять соответствующие шаги по предотвращению рецидива. Если отказ электрооборудования произошел по причине нарушения качества контакта, проверьте заодно состояние всех прочих контактов и электрических разъемов системы. Если один и тот же предохранитель перегорел несколько раз подряд, нет смысла в его дальнейшей замене — попытайтесь выяснить причину отказа. Помните, что выход из строя второстепенного компонента может являться признаком нарушения функционирования более важного узла или целой системы.

Обязательными условиями запуска любого бензинового двигателя являются исправность подачи воздушно-топливной смеси в цилиндры и адекватность искрообразования на свечах зажигания.

В первую очередь следует удостовериться в исправности подачи топлива.

Чтобы определить, образуется ли искра, выверните свечи зажигания, вставьте их в наконечники и по отдельности приложить к массе. При этом не следует удерживать провод или наконечник руками, — воспользуйтесь изолированными плоскогубцами. Попросите ассистента запустить двигатель. Если искра отсутствует, постарайтесь определить причину отказа.

Двигатель не проворачивается при попытках его запуска

• Окислены клеммы батареи или ослабло крепление на них наконечников проводов.
• Разряжена или неисправна батарея. Если наконечники проводов не окислены и надежно закреплены на клеммах батареи, поверните ключ зажигания в положение «ON», затем включите фары и/или очистители ветрового стекла, — если они не функционируют, — батарея разряжена.
• Трансмиссия неточно установлена в положение «P» (АТ) или на нейтральную передачу (МКПП), либо не полностью выжато сцепление.
• Разрыв в цепи системы запуска.
• Шестерня стартера заклинена в зубчатом венце приводного диска/маховика.
• Неисправно тяговое реле стартера.
• Неисправен стартер.
• Неисправен выключатель зажигания.

Двигатель проворачивается, но не запускается

• Неправильно производится запуск
• Неисправен или не отключен иммобилизатор двигателя.
• Неисправен аварийный выключатель топливного насоса.
• Топливный бак пуст, либо заправлено некачественное топливо.
• Сильно загрязнен воздушный фильтр. Имеют место утечки вакуума в элементах подачи воздуха, неисправности в системе управления впрыском топлива и зажиганием.
• Разряжена батарея (двигатель проворачивается чересчур медленно).
• Окислены клеммы батареи или ослабло крепление на них наконечников проводов.
• Неисправен топливный насос, либо повреждено его реле, — на слух проверьте включение насоса при включении зажигания.
• Повреждены или чрезмерно увлажнены компоненты системы зажигания.
• Изношены или неисправны свечи зажигания, либо неправильно выставлен свечной зазор.
• Разрыв в цепи системы запуска.
• Оборвана или отсоединена электропроводка катушки зажигания, либо или ослабло крепление проводов на клеммах катушки.
• Поврежден предохранитель блока управления двигателем, неисправен какой-либо из датчиков системы управления двигателем.
• Низкое давление компрессии.

Стартер функционирует без проворачивания двигателя

• Заклинена шестерня стартера.
• Изношены или повреждены зубья шестерни стартера или венца маховика/приводного диска.

Затруднен запуск холодного двигателя

См. также Раздел Холодный двигатель запускается плохо, работает неустойчиво.

• Низкий уровень заряда батареи.
• Нарушена исправность функционирования компонентов системы питания, либо электрооборудования.

Затруднен запуск горячего двигателя

См. также Раздел Прогретый двигатель плохо запускается, работает неустойчиво.

• Нарушена проходимость воздушного фильтра.
• Нарушена исправность функционирования компонентов системы питания, либо электрооборудования.
• Топливо не поступает к инжекторам топлива.
• Недостаточная компрессия в цилиндрах.

Зацепление стартера происходит слишком шумно или с затруднением

• Изношены или повреждены зубья шестерни стартера или венца маховика/приводного диска.
• Утеряны, либо недостаточно затянуты болты крепления стартера.

Двигатель запускается, но сразу глохнет

• Неисправен иммобилизатор двигателя.
• Неисправна электропроводка, либо ослабло крепление проводов на клеммах катушки зажигания или генератора.
• Нарушена исправность функционирования компонентов системы питания или электрооборудования.
• Нарушены базовые установки блока управления двигателя (ECM).
• Имеет место повреждение в системе выпуска и снижения токсичности отработавших газов (ОГ).
• Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя, впускном трубопроводе или через вакуумные шланги.

Нарушена стабильность работы двигателя на холостых оборотах

• Имеют место потери разрежения. Удостоверьтесь в надежности затягивания крепежа, проверьте факт и качество крепления на своих штуцерах на впускном трубопроводе всех вакуумных шлангов. Прослушайте работающий двигатель при помощи стетоскопа или отрезка топливного шланга — наличие шипящего звука свидетельствует о наличии утечки. Не менее эффективно использование мыльного раствора для проверки.
• Нарушена исправность функционирования компонентов системы питания или электрооборудования.
• Нарушена проходимость клапана системы управляемой вентиляции картера (PCV).
• Нарушена проходимость воздушного фильтра.
• Топливный насос не обеспечивает подачу достаточного количества топлива к инжекторам.
• Имеют место утечки через прокладку головки цилиндров, — измерьте компрессию в цилиндрах двигателя (смотрите главу Двигатель).
• Изношены рабочие выступы кулачков распределительного вала.

Имеют место пропуски в работе цилиндров на холостых оборотах

• Изношены или загрязнены свечи зажигания или неправильно выставлен свечной зазор.
• Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования.
• Неисправна В/В электропроводка.
• Заправлено некачественное топливо, либо нарушена проходимость топливного фильтра.
• Имеют место потери разрежения во впускном трубопроводе или через шланговые соединения.
• Низкая или неравномерно распределенная компрессия в цилиндрах.
• Нарушена работа системы управления двигателем.

Имеют место пропуски в работе цилиндров двигателя при движении автомобиля на передаче

• Заблокирован топливный фильтр или имеет место загрязнение системы питания.
• Неисправны или загрязнены свечи зажигания или неправильно выставлен свечной зазор.
• Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования.
• Неисправна В/В электропроводка.
• Неисправны компоненты системы снижения токсичности отработавших газов.
• Низкая или неравномерно распределенная компрессия в цилиндрах.
• Неисправна система зажигания.
• Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя, впускном трубопроводе или через вакуумные шланги.

Двигатель самопроизвольно глохнет

• Нарушена регулировка оборотов холостого хода.
• Нарушена проходимость топливного фильтра, либо в систему питания попала влага или грязь.
• Имеет место отказ компонентов/информационных датчиков системы питания.
• Неисправны компоненты систем снижения токсичности отработавших газов.
• Неисправны или загрязнены свечи зажигания или неправильно выставлен свечной зазор.
• Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя или через вакуумные шланги.

Двигатель не развивает полную мощность

• Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования.
• Засорен воздухоочиститель.
• Неисправны свечи зажигания или неправильно выставлен свечной зазор.
• Неисправна катушка зажигания.
• Упал уровень ATF (смотрите главу Обслуживание).
• Пробуксовывает сцепление/АТ.
• Заблокирован топливный фильтр и/или в систему питания попала грязь/влага.
• Заправлено некачественное топливо.
• Низкая или неравномерно распределенная компрессия в цилиндрах.

Происходят хлопки в системе впуска или выстрелы в системе выпуска

• Нарушена исправность функционирования компонентов системы питания или электрооборудования.
• Имеет место дефект во вторичном контуре системы зажигания (разрушение изоляторов свечей зажигания или повреждение В/В проводов).
• Нуждается в регулировке система впрыска топлива, либо чрезмерно изношены ее компоненты.
• Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя, впускном трубопроводе или через вакуумные шланги.
• Заклинивает клапаны.
• Нарушен порядок подсоединения В/В проводов.

При движении с ускорением или в гору возникают звуки детонации

• Заправлено некачественное топливо.
• Нарушена исправность функционирования компонентов системы питания или электрооборудования.
• Установлены свечи зажигания не того типа.
• арушены базовые установки ECM.
• Неисправен датчик детонации.
• Имеют место потери разрежения.

Двигатель продолжает работать после поворачивания ключа в положение «OFF»

• Чрезмерно высоки обороты холостого хода.
• Имеет место неисправность электрооборудования или компонентов системы управления двигателем.
• Неисправен клапан продувки адсорбера системы улавливания паров топлива (EVAP).
• Высокая рабочая температура двигателя (упал уровень ОЖ, неисправен термостат, заблокирован радиатор или неисправен водяной насос).
• Нарушена герметичность инжекторов.

Nissan Micra с двигателем К12Е

Горит индикатор неисправности двигателя, наблюдается вибрация двигателя

Диагностика блока управления двигателя находит ошибку Р0335

Ошибка может быть из-за плохой защиты сигнала, генерируемого датчиком оборотов двигателя; в связи с этим Nissan предлагает проверку и замену датчика.

При замене датчика обратить особое внимание на очистку каждого зуба маховика. Если датчик исправен, а проблема не устранена, то проблема связана с шагом цепи распределительного вала. Необходима замена цепи с сопутствующими деталями.

Неисправности системы смазки

Контрольная лампа не горит при поворачивании ключа в положение «ON»

• Неисправен датчик давления масла. Включите зажигание, отключите от датчика провод и замкните его на «массу», — если лампа загорится, замените датчик.
• На датчик не подается напряжение, контакты коррозированы, — проверьте состояние соответствующей электропроводки.
• Неисправна контрольная лампа.
• Неисправна комбинация приборов.

Контрольная лампа не гаснет после запуска двигателя

• Масло перегрето. Если контрольная лампа гаснет после подачи газа, делать ничего не требуется.

Контрольная лампа не гаснет после подачи газа, либо загорается во время движения

• Упал уровень масла.
• Имеет место короткое замыкание электропроводки датчика уровня масла.
• Неисправен датчик.

Слишком низкое давление масла на всех оборотах

• Упал уровень масла.
• Засорен сетчатый фильтр маслозаборника в поддоне картера.
• Изношен масляный насос.
• Повреждены подшипники коленчатого вала.

Слишком низкое давление масла на малых оборотах

• Редукционный клапан залип в открытом состоянии из-за загрязнения.

Слишком высокое давление масла при частоте вращения двигателя свыше 2000 об/мин

• Редукционный клапан не открывается из-за загрязнения.

Когда необходим ремонт двигателя Nissan X-Trail

Паркетник Nissan X-Trail по праву считается одним из наиболее надёжных автомобилей своего класса. В автосервис Ниссан обращаются разве что из-за заправки некачественным топливом или после экстремальной езды по бездорожью. Ну и, конечно же, после значительного пробега.

Когда необходим ремонт двигателя Nissan X-Trail?

На российском рынке можно найти модели внедорожника X-Trail с бензиновыми, дизельными, а также турбированными двигателями. Бензиновый мотор объёмом 2.0 литра обеспечивает мощность 140 лошадиных сил, мощность 2.5-литрового двигателя составляет 169 лошадиных сил, а дизельный 2.2-литровый мотор выдаёт от 150 до 173 лошадиных сил. Турбированный силовой агрегат может выдать 280 лошадиных сил. Однако срок службы турбины небольшой, поэтому дорогостоящий ремонт двигателя Ниссан Икстрейл неизбежен.

Основная причина выхода из строя двигателя – это езда без достаточного уровня масла, перегрев, некачественное топливо, а также несвоевременная замена каталитического нейтрализатора, который некоторые специалисты и вовсе советуют удалить.

При своевременной замене масла ремонт двигателя Ниссан X-Trail потребуется только через 250 тысяч километров пробега. Обычно после длительной эксплуатации необходимо заменить поршневые кольца, сальники клапанов, шатунные вкладыши и цепи газораспределительного механизма.

Проблемы с бензиновыми моторами возникают от некачественного топлива. В дизельных двигателях чаще всего отказывает датчик давления наддува и перепускной клапан. А если водитель забывает вовремя менять масло, то может выйти из строя турбина.

Самым слабым местом компактных внедорожников, выпущенных до 2004 года, считается катализатор. Из-за особенностей конструкции системы выпуска мелкие детали разрушенного катализатора могут попасть прямо в цилиндры. В таких случаях ремонт двигателя Nissan X-Trail уже не понадобится. Мотор нужно будет менять. На более поздних моделях устройство выпускной системы немного подкорректировали.

Признаки неисправности двигателя Nissan X-Trail

При поломке катализатора двигатель городского внедорожника начинает терять мощность. Других признаков того, что произошёл сбой в системе, нет.

Если двигатель неадекватно себя ведёт при резком торможении, то на электродах свечей явно образовался нагар, который нужно почистить. В новых автомобилях с бензиновыми двигателями установлены свечи с платиновыми электродами, поэтому подобная проблема исчезла.

Ремонт двигателя Ниссан Икстрейл необходим, когда автомобиль начинает терять динамику, мотор стал потреблять слишком много топлива, а мощность при этом снизилась.

Особенности ремонта двигателей в Ниссан Х-Трейл

В случаях проблем с каталитическим нейтрализатором, замена некоторых деталей двигателя уже невозможна. Необходимо менять весь двигатель, а это уже большой ремонт ниссана. В своё время официальные дилеры Nissan даже меняли по гарантии сломанные моторы.

На современных автомобилях проблем с катализатором не возникает. Ремонт двигателя Nissan X-Trail будет необходим после заправки некачественным топливом. А если в дизельных моделях не заменять вовремя масло, то также придётся покупать новый силовой агрегат.

В общем, Nissan X-Trail – это один из наиболее надёжных, вместительных и комфортных городских внедорожников, на котором можно изредка выезжать на природу или колесить по грунтовым дорогам. Срок службы мотора Nissan X-Trail зависит от правильной эксплуатации автомобиля и своевременного прохождения ТО.

Поблемы автомобилей модели Nissan Sunny / Ниссан Санни Диагностика неисправностей и частые поломку у автомобилей Nissan Sunny

Проблемные моменты. Диагностика и всевозможные неисправности для авто Nissan Sunny / Ниссан Санни

Возможные неисправности Nissan Sunny

Головная боль на Nissan Sunny — переключатель печки, очень скоро (где-то через 10000), она решила, что у ней нет 4-х режимов работы и будет она работать только на максимуме. Заменил переключатель — все в норме. Еще одна неприятность — рулевые наконечники Nissan Sunny. Ставишь неоригинал и очень быстро они выходят из строя. Через 25000 пришлось заменить водяную помпу Nissan Sunny, ибо шум подшипника старой, уже не давал покоя. А в остальном — масло, топливо, фильтра. Вообщем, как в любом нормальном авто!

Горел якорь генератора шетки заменил сам они мне обошлись в 50$ не знаю с чем могу столкнуться в будущем но настроен положительно по хадовке вродебы все есть и работа стоит не сказал бы што дорога если делать двигатель и апаратуру то вылезет кругленькую сумму лучше заказать другой двигатель.

Восновном пробемы с подвеской уже поменял все стойки цены вполне приемлемы.в мороз минус двадцать пять минус тридцать заводится с трудом но прогрев решил эту проблему

В мороз потекли сальники рулевой рейки Nissan Sunny. Замена 3000 руб. Расходники.

Короче дело было так. Купил я эти Nissan Sunny в 2008 году с пробегом 107тык. у своего товарища. До момента продажи на машине была заменена граната левая, заменены стойки, причем задние были от Цефиро, что существенно приподнимало ей «зад» и при полной загрузке пассажирами колеса не обдирали арки, ну и по проселочным дорогам ездить куда приятнее. Так как опыта эксплуатации японцев я ранее не имел, то машину эксплуатирую нещадно. В итоге: 1 зима — почему то регулшярно перегорали лампы ближнего света. за зиму заменил штуки 4 х 300р = 1200. В -30 и ниже проблема с заводом. В итоге прикуривание, заливка свечей и за зиму комплекта 3-4 выкинул. это еще 1200. В плане завода в холод автомат явно проигрывает механике. с толкача не завести. Зима 2. приказал долго жить ДМРВ. оригинал стоит 3тыр + прошивка «мозгов» 2тыр. Дальше еще интереснее. Зима 2009-2010 выдалась крайне холодной. А машина Nissan Sunny постоянно на улице. Короче выдавило сальник рулевой рейки. Ремкомплект 700р + работа 2000. Дальше. начала странно много есть бензин и подъедать масло. Сделал УЗИ форсунок 1600, заменил топливный фильтр 700р + работа 350. Заменил маслосъемные колпачки 1800 + 2000 работа. Проблема с маслом чета не устранилась, поэтому пока езжу как езжу с расходом до 200-500мл на 1000км. По ходовке хрустит граната. наверно год. Порывался менять, но остановили. Сказали работает — не лезь! Не лезу пока что. Есть один косяк. При смене резины руль становится не ровно. Что за нафиг непонятно. Регулировка развала не устраняет проблему. Так и ездим — зимой руль ровно, летом — нет. Мистика какая то. Короче резюмирую. Ездишь аккуратно и машина хранится в нормальных условиях — проблем нет! Насилие над машиной будет периодически оборачиваться вложениями, может не всегда большими, но с завидной периодичностью. Да! И еще! Все таки в нашем регионе запчасти на данный аппарат считаю дороговатыми. наверно хотя бы потому, что спрос на такие машины высокий. Как то пришлось менять бампер (сбил собачку в -30. пластик в пыль разлетелся) стоимость оказалась от 7000 — 21000. Нашел за 7000, но через 3 месяца. Проблема с дубликатами, а оригиналы не из дешевых, даже б/у.

Была невидна последняя цифра номера двигателя из-за корозии металла, хорошо заметил вовремя, перегонщику пришлось повозится с постановкой на учет. Ничего не ломалось. Менял свечи, масло в двигателе.

Дорогие расходные материалы и запчасти! Машина класса Тоеты Королы по цене в обслуживании и ремонте запросто переплевывала Ниссан Максиму! А когда в январе 2006 года в -36 она отказалась заводится в Волгограде (был на сессии) — приговор оказался жесток: приказал долго жить датчик массового расхода воздуха. Притом что его цена зашкаливала у нас в Астрахани за 15 тыс. руб! В Волгограде нашли случайно на заказ за 7,5 тыс. руб. А когда мороз стал — 15, -20, то машина стала заводится без проблем. Но после замены ДМРВ радость от поездок оказалась не долгой. Задумав поменять свечи не смог завестись — вердикт еще суровее: заклинили коренные вкладыши, как потом выяснилось сказались частые зимние запуски и езда без нормального прогрева двигателя. Мужики! Не слушайте ни кого! Прогрев двигателя необходим даже на иномарках. Как показал опыт достаточным оказывается температура +35 охлаждающей жидкости. Работа и запчасти обошлись в 17 тыс. руб. Затем пришел срок передним тормозным дискам — началось биенее руля при торможении. Пришлось снять и отдать на протрочку и заменить колодки. Ну а самая большая проблема оказалась в прокладке между рулем и сиденьем. С нее и надо было начинать. Ну невезучий я водитель. На пятый месяц эксплуатации меня стоящего в пробке незаметил МАЗ и причесал мой левый бок от заднего бампера до переднего. Страховка покрыла все (спасибо компании НАСТА — работают быстро и справедливо). Затем, через 6 месяцев джигит на десятке вылетев на красный свет протаранил меня в лобовую. И опять страховка помогла. Только на этот раз пришлось выбивать деньги через суд (уж очень нелюбит расстоваться с деньгами представительство компании с гордым именем РОССИЯ в Астрахани). Ну а третий случай, и опять джигит на десятке протаранил меня в лобовую. Сдесь мое терпенее закончилось и получив страховку (Игосстрах платит всегда, но мало) продал ее знакомым в автосервисе разбитой. Он сам восстановил ее и катается до сих пор без проблем. А по случаю был приобретен минивен Mazda MPV. Отзыв с фото о нем ищите на этих страницах.

Замена ламп в фарах — только родные IH1 (брал пробеговым, старый владелец перетачивал цоколь на обычных Н4) — цена не из дешовых.

Когда прошла эйфория от Nissan Sunny, стал замечать, что передние стойки закрывают обзор при поворотах, особенно вечером. Чтобы увидеть собью я пешехода или нет, приходится наклоняться в сторону в попытках рассмотреть обочину.
Неудобная посадка на передние кресла, приходится приноравливаться, как попасть на кресло.
В машине из музыки был только радиоприемник. Кода надоело слушать одно и тоже по радио, решил вставить CD-MP3. Вставть вставил, но из-за того, что посадочного места не было, пришлось убрать приемник, и теперь между проигрывателем и консолью большие щели. Рамку под проигрыватель пока найти не удалось.

Ниже приводятся указания по устранению неисправностей и поломок, которые наиболее часто случаются в дорожных условиях. Более подробные сведения о порядке поиска причин неисправностей приведены в соответствующих главах.

Если двигатель не запускается и стартер не вращается

Если двигатель не запускается при нормально работающем стартере

Места расположения разъемов топливной системы и системы зажигания

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Nissan Sunny

1. Проверьте, есть ли топливо в баке.

2. Проверьте наличие влаги на деталях и приборах электрооборудования двигателя.

3. Выключите зажигание и протрите места скопления влаги сухой тряпкой. Нанесите водоотталкивающее аэрозольное средство (WD-40 или эквивалентное) на разъемы топливной системы и системы зажигания (А, В, С, D) (см. рис. Места расположения разъемов топливной системы и системы зажигания). Особо внимательно проверьте низковольтный разъем катушки зажигания и высоковольтные провода.

4. Проверьте надежность соединения высоковольтных проводов на свечах зажигания (А), надавив на наконечник провода.

5. Проверьте надежность соединения высоковольтных проводов на крышке распределителя зажигания (В), надежность крепления разъема на распределителе.

6. Проверьте надежность соединения высоковольтных проводов на катушке зажигания (С).

7. Проверьте надежность соединения электрических разъемов (D) (при выключенном зажигании). Если есть подозрение на попадание влаги, обработайте водоотталкивающим аэрозольным средством WD-40.

Запуск двигателя от вспомогательной батареи Nissan Sunny

1. Соедините клемму красного пускового кабеля с положительным полюсом разряженной батареи.
2. Другую клемму красного пускового кабеля соедините с положительным полюсом добавочной (пусковой) батареи.
3. Соедините клемму черного пускового кабеля с отрицательным полюсом добавочной батареи.
4. Другую клемму черного кабеля соедините с болтом или кронштейном на блоке цилиндров запускаемого двигателя на достаточном расстоянии от добавочной батареи.
5. Убедитесь, что пусковые кабели расположены на достаточном расстоянии от вентилятора, ремней и других движущихся деталей и не могут с ними соприкоснуться.
6. Запустите двигатель от добавочной батареи, переведите в режим холостого хода и отсоедините кабели в обратном порядке.
7. При пуске двигателя от вспомогательной батареи соблюдайте следующие меры предосторожности:
   Перед подключением вспомогательной батареи убедитесь, что зажигание выключено.
   Убедитесь, что все потребители (фары, отопитель, стеклоочистители и др.) отключены.
8. Убедитесь, что номинальное напряжение добавочной батареи такое же, что и у батареи на вашем автомобиле.
   Если двигатель будет пускаться от батареи, установленной на другом автомобиле, то кузова автомобилей соприкасаться не должны.
   Убедитесь, что рычаг управления КПП находится в нейтральном положении (или в положении Park если автомобиль оборудован автоматической трансмиссией).

Замена колеса Nissan Sunny

Порядок замены колеса одинаков для всех автомобилей.

1. Подготовка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
2. При проколе колеса немедленно остановите автомобиль, учитывая условия движения.
3. Установите автомобиль на ровную твердую поверхность на достаточном удалении от полосы движения.
4. При необходимости включите сигнал аварийной остановки.
5. Если имеется знак аварийной остановки, то установите его для предупреждения остальных водителей.
6. Поставьте автомобиль на стояночный тормоз и включите первую или заднюю передачу (положение Park в автомобилях с автоматической трансмиссией).
7. Заблокируйте колесо диагонально противоположное заменяемому.
8. Во избежание погружения домкрата в мягкую почву подставьте под него доску.

Порядок замены колеса

После замены колеса

1. Уберите из под колеса колодки. Положите в багажник домкрат и инструменты, соблюдая правильность размещения.
2. Проверьте давление в шине установленного колеса.
3. Если давление низкое или у вас нет манометра, то, двигаясь на малой скорости, доберитесь до ближайшего гаража и накачайте шину до нормального давления.
4. Незамедлительно сдайте поврежденное колесо (или шину) в ремонт.

Обнаружение места течи, технических жидкостей в Nissan Sunny

Образование луж на месте стоянки автомобиля, следы жидкости под капотом или на деталях в нижней части автомобиля указывают на течи и необходимость отыскания причины. Иногда определить место подтекания очень трудно, особенно если моторный отсек и двигатель сами по себе покрыты грязью.

Подтеки масла или жидкости в нижней части автомобиля могут сноситься назад потоком воздуха при движении и вводить в заблуждение относительно истинного места течи.

Масло может подтекать из сливной пробки поддона.

Подтекание масла из фильтра
Масло может подтекать из-под масляного фильтра.

КПП

Трансмиссионное масло может подтекать из сальников полуосей в месте выхода из защитного чехла диффернциала.
Антифриз Течь антифриза зачастую можно определитьпо таким кристаллическим отложениям.

Тормозная жидкость

Подтекание тормозной жидкости оставляет следы на шине.

Жидкость гидропривода рулевого управления

Течи жидкости из гидропривода рулевого управления может развиваться из штуцеров.

Проверка и восстановление уровня жидкости гидропривода тормозов Nissan Sunny

Бачок гидропривода тормозов находится в правой задней части моторного отсека.
Проверку и восстановление уровня жидкости гидропривода тормозов рекомендуется выполнять через каждые 15000 км пробега или 1 раз в полгода.

1. Уровень должен находиться между отметками MIN и MAX. Падение уровня ниже отметки MIN не допускается.
2. При необходимости доливки отверните и осторожно достаньте пробку бачка. При сильном загрязнениии жидкости ее следует заменить
3. Осторожно долейте жидкость и закройте бачок пробкой.