0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Волга 31105 инжектор неисправность двигателя

Система зажигания ГАЗ-3110 с двигателем ЗМЗ-406. Фото двс 406 инжектор

Система зажигания ГАЗ-3110 с двигателем ЗМЗ 406

Двигатель ЗМЗ–406 оборудован микропроцессорной системой зажигания, которая состоит из блока управления системами впрыска топлива и зажигания, двух катушек зажигания типов 30.3705 или 301.3705, свечей, высоковольтных и низковольтных проводов.

Блок управления установлен в салоне автомобиля с правой стороны под панелью приборов, за обивкой боковины кузова. Катушки зажигания установлены на крышке головки блока цилиндров. Блок управления получает сигналы от датчиков, установленных на двигателе, и на основе этого корректирует угол опережения зажигания, что позволяет получить оптимальные мощностные, экономические показатели и показатели токсичности.

Электрическая схема комплексной микропроцессорной системы управления двигателем (КМСУД)

Катушка зажигания

1. Отсоединить провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи.

Рис. 2

2. Отсоединить от катушки 4 колодки 1 низковольтных проводов и высоковольтные провода 5. Отвернуть болты 2, снять планку 3 и катушку 4.

3. Таким же образом снять вторую катушку.

1. Катушки 30.3705 и 301.3705 проверяются искро-свечным диагностом 1АП975000 на автомобиле. Для этого от катушки отсоединить высоковольтные провода и вместо них подключить диагност. Затем провернуть двигатель стартером, при этом в разряднике диагноста должна проскакивать искра в такт работе цилиндров.

2. Проверить сопротивление первичной обмотки катушки зажигания, для чего подсоединить омметр между клеммами низкого напряжения. Омметр должен показать сопротивление 0,025–0,03 Ом. Затем проверить сопротивление вторичной обмотки, подсоединив омметр между высоковольтными клеммами катушки зажигания. Омметр должен показать сопротивление 4000–5000 Ом. Если измеренные параметры отличаются от указанных, катушку необходимо заменить.

Устанавливают катушку зажигания в порядке, обратном снятию.

Газ 31105 двигатель 406 инжектор ремонт своими руками — VE-graphics.ru

Двигателя газ 31105 406

Кабель для диагностики двигателя газ 31105 крайслер — sozvezdie7ya.ru

Чем промывать Газ 31105 двигатель 406 инжектор

Газ 31105 двигатель 406 расход топлива — Система управления двигателем ЗМЗ 406 на автомобиле

Газ 31105 двигатель 406 инжектор характеристики

Газ 31105 двигатель 406 инжектор характеристики

Чем промывать Газ 31105 двигатель 406 инжектор

Газ 31105 двигатель 406 инжектор расход топлива

двигатель 406 инжектор фото

Авторынок — Меняю 2006 ГАЗ 31105 м — Кривой Рог, Днепропетровская область

406 двигатель фото

Чем промывать Газ 31105 двигатель 406 инжектор

Двигатель 406 инжектор : Drive4U — Feel your drive

Как уменьшить расход ваз 2107

инструкция установки подогрева для газ-31105

Продам двигатель ЗМЗ-406,инжектор. — Россошь — Доска объявлений Камелот

Тюнинг двигателя газ 3110 змз 406 своими руками — 32n.ru

Чем промывать Газ 31105 двигатель 406 инжектор

Помогите CHECK погасить) ЗМЗ406i

Вобщем суть проблемы…на ХХ частенько загорается ЧЕК. разгазуешь гаснет… ногу с педали убираешь он загорается снова… редко бывает что он не горит… Бывают случаи когда он горит если равно ногу на педали держать…загориться машина дернется.гаснет и едем дальше…в последнее время случаи участились… Катушки Свечи ВВ провода новые. в чем беда?
Волга ЗМЗ 406 Инжектор. МИКАС 7.1

Комментарии 44

ЗДРАВСТВУЙТЕ ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА ВОЛГА 3102 ГОРИТ ЧЕК ОШИБКА БЫЛА В ДАТЧЕКЕ ТЕМПЕРАТУРЫ КОТОРЫЙ ДЛЯ МОЗГА Я ЕГО ПОМЕНЯЛ ЧЕК ПРОПАЛ И ЧЕРЕЗ СЕКУНД 15 ЗАГОРЕЛСЯ И ТЕПЕРЬ ПОКАЗЫВАЕТ ОЩИБКУ 12 СМОТРЕЛ КОДЫ ЭТО ПЕРЕД НАЧАЛОМ ДИАГНОСТИКИ ЗАГОРАЕТЬСЯ 12 НО СМЫСЫЛ В ЧЕМ ЗАГЛУШИЛ ЗАВЕЛ ЧЕРЕЗ 15 СЕК ОПЯТЬ ЗАГОРАЕТЬСЯ ЧЕК ЧТО ДЕЛАТЬ ПОДСКАЖИТЕ КТО ЧТО ЗНАЕТ ПРО ТАКОЕ

Доброго дня всем. Второй раз стал владельцем отличного авто ГАЗ 31105 змз 406.2. Все было отлично, но днях случилась такая вот беда, выехав на трассу при скорости 110 км.ч загорелся чек и пропала тяга, убираю ногу с педали газа чек тухнет, нажимаю на газ опять загарается, на ходу выключаю зажигание и включаю все машина поехала опять газгоняюсь до 110 загорается чек и пропадает тяга, если ехать до 110 все нормально тянет и не тупит, поменял свечи, вв, катушки, бензонасос, датчик температуры, толку ноль.

А датчик дроссельной заслонки пробовал менять, симптомы похоже на него.

взял на заметку)

У меня, в такой ситуации, вышел из строя датчик температуры охлаждающей жидкости. Было 2 раза после нагрева двигателя до 100 град. При замене обращайте внимание на цвет датчика.

на днях поменяю)

нормальных диагностов в каждом регионе единицы.остальные так -коммерсанты.взял себе мультитроникс и забыл про этих барыг.просто не всегда удобно самодиагностику делать

А на диагностике просто ошибки посмотрели? Так и их должны были увидеть. Думается мне, что переменные даже не открывали… Как можно сказать про исправность датчиков, если тупо проанализировать ошибку не могут. Просто сбросили и содрали деньги.

Читать еще:  Громко работает двигатель пылесоса

там полностью и зажигание и ЦО и все дела…и ДМРВ настроили…

Гы, внесy свои 5 копеек.

Тоже была такая фигня, бесило, не понимал что. После самодиагностики всегда был обрыв всех 4х форсyнок. Симптомы те же. Газанешь — чек исчезнет, а потом снова появится и никакой закономерности.

Подымаешь капот, слева y штyцеров печки диагностическое гнездо. А справа и слева от него колодочки с проводами. снимай их и чисти. И бyдет счастье. Я yже год езжy, беды не знаю, подтыкаю эпизодически эти фишки и чищy.

которые на реле ЭБН и ЭБУ?

да вот на фотке справа и слева фишками вниз которые.

Приветствую 🙂 у меня была аналогичная проблема. При чем вариантов решения было 2 !
Так вот случай первый — провода на катушках зажигания болтались, т.е. «папа» — «мама» плохо зажимались:)…
Я зажал, все сделал хорошо, и проблема пропала!

Случай второй (произошел после первого через …месяца три)
Проблема возникла снова и вот тут то я что только не пробовал, и менял высоковольтники и катушки и датчики всевозможные… А проблема решилась ЗАМЕНОЙ центрального жгута проводов (от мозгов к ДВС)
И я просто забыл про это…
цена вопроса — 2000 руб. и 2-3 часа на замену жгута.
особо промучался с укладкой жгута 🙁 зажимок не было — докупал, что то делал сам)
зато теперь вообще забыл про «check» и всякие заморочки.
Удачи в ремонте 🙂

этот вариант я оставлю на последок) т.к. с деньгами пока не очень)

частенько такое бывает при очень грязном датчике коленвала.

ну он у меня вечно в масле)

ну вот попробуй его почистить
а то пуль с маслом частенко мешают работать нормально

хорошо) будем пробовать) а как вообще проверить рабочий ли он…ДПКВ и ДПРВ?

ДПКВ он или работает или нет…а ДПРВ стоит копейки…я как себе неисправность искал то просто его купил

правда что ДПРВ от нагрева (от коллектора) перестает нормально работать?)

такого не слышал…у меня в жару так машина грелась что в два отверстия в моторный шит горячий воздух что от печки шел

у меня сейчас тапочки плавяться…а печка выключена… просто краника нету…

так просто пережми шланг который идет на печку)))

у меня маслостойкий толстый там идет)) его пережать еще постараться надо)

О первом поколении двигателей ГАЗ 31105 Волга (2004 — 2009)

ГАЗ 31105 Волга, представитель российских автомобилей D класса. Автомобиль выпускали в 2004 — 2009 годах. Данный автомобиль по сути рестайлинг ГАЗ 3110 и упрощенный вариант ГАЗ 3102. С 2009 года прекратили выпускать данный автомобиль, из-за того, что современные реалии требуют серьезных изменений, и выпуск моделей не несущих каких-то значительных перемен недопустим. По этой причине на рынке появилась Volga Siber, а не очередной ресталинг старых моделей. Разобраться в том, какие двигатели и с какими характеристиками устанавливались на ГАЗ 31105 Волга, поможет наш сайт.

ДВИГАТЕЛЬ ВОЛГА/ГАЗЕЛЬ ЗМЗ-406

Движок ЗМЗ-406, является преемником ЗМЗ-402. Его можно назвать совершенно новым двигателем, хоть разработчики ориентировались при его создании на Saab B-234. У движка 16 клапанов, новый чугунный блок и верхнее расположение распределительных валов. Для движка характерно наличие гидрокомпенсаторов, что избавляет от необходимости регулировки клапанов. Привод ГРМ цепной, с необходимостью своевременной замены и регулярного контроля ее состояния, так как цепь ненадежная. Тем не менее, в сравнении с 402-м двигателем 406 движок можно считать прогрессом. Двигатель периодически модифицировали. В частности это: ЗМЗ 4061.10 и ЗМЗ 4063.10, модификации карбюраторного типа, под 76 и 92 бензин соответственно. Кроме того есть основная модификация, инжекторного типа для Волг и Газелей — ЗМЗ 4062.10.

В первую очередь необходимо отметить ненадежность цепи ГРМ, а именно натяжителей. Из-за проблем с натяжителями цепь периодически клинит. Из-за проблем с термостатом и карбюратором нередко возникает перегрев двигателя. Значительное потребление масла, еще одна проблема данных движков. Обратить внимание в таком случае следует на маслосъемные кольца, сальники клапанов и лабиринтный отражатель. Не редкость для двигателя и проблемы с тягой, причина чаще всего в катушках зажигания. Еще для двигателя характерны такие проблемы как троение, стуки двигателя, проблемы с электроникой и датчиками. Наконец у двигателя просто низкое качество сборки, что характерно и для всего отечественного автопрома.

ВОЗМОЖНОСТИ ТЮНИНГА ДВИГАТЕЛЯ

Атмосферный тюнинг, первое что можно попробовать на двигателе. Впуск, установка забора холодного воздуха, ресивера с большим объемом, распилить ГБЦ, доработать камеры сгорания. Далее необходимо сделать увеличение диаметра каналов, шлифовать, поставить подходящие клапана. Кроме того придется озадачиться приобретением соответствующих пружин и валов. Далее, приобретение и установка кованых поршней, легких шатунов, облегченного коленвала, и балансировка. В результате таких доработок можно добиться примерной мощности 200 л.с.

Читать еще:  Что такое двигатель 1кz

Второй вариант, это установка турбины или компрессора. Здесь следует знать, что для уверенной переносимости высокого давления потребуется усиленная кованная поршневая группа под низкую степень сжатия. Турбина и компрессор позволят двигателю развить мощность свыше 400 л.с.

ДВИГАТЕЛЬ ВОЛГА/ГАЗЕЛЬ ЗМЗ-402

Движок ЗМЗ-402 можно назвать одним из наиболее популярных двигателей Заволжского автопрома. Помимо алюминиевого блока, для двигателя характерно наличие мокрых чугунных гильз и нижнее расположение распределительного вала. Доработке подверглись масляный насос и выпускной коллектор, а также ряд других элементов двигателя. Движок ЗМЗ-402 можно назвать потолком в развитии двигателя ГАЗ 21, сконструированного еще в 50-х годах.

Со временем движок дорабатывали, создавая новые его модификации.

  1. ЗМЗ 402.10, базовый и наиболее распространенный вариант.
  2. ЗМЗ 4021.10, движок с меньшей, по сравнению с базовым вариантом, степенью сжатия.
  3. ЗМЗ 4022.10, вариация имеющая форкамерно-факельное зажигание, другую ГБЦ, и измененный карбюратор. Конструкцию усложнили для повышения технических характеристик, экономичности и снижения токсичности. Однако полученный результат не вполне удовлетворял предъявляемым требованиям, и с 1992 года такие двигатели перестали выпускать.
  4. ЗМЗ 4025.10, вариация аналогичная ЗМЗ 4021.10, для использования на семействе Газель. 5. ЗМЗ 4026.10, вариация аналогичная ЗМЗ 402.10, для использования на семействе Газель.

Наиболее часто на двигателе ЗМЗ-402 встречается проблема с задним сальником коленвала. Он быстро изнашивается и теряет свои свойства, после чего необходимо менять сальниковую набивку. Двигатель дергается и вибрирует на холостых ходах. Кроме того движок стучит, чтоб этого избежать необходима периодическая регулировка клапанов, проверка распредвала и шатунных вкладышей. Наконец, двигатель подвержен перегреву, из-за проблем с термостатом, помпой или воздушной пробки в охлаждающей системе. Это не все, но наиболее распространенные проблемы движка.

В то же время, движок довольно таки живучий и простой. Двигатель хорошо переносит ремонт, детали для которого широко представлены на рынке.

ВОЗМОЖНОСТИ ТЮНИНГА ДВИГАТЕЛЯ

Чтобы получить большую мощность, не уменьшающую ресурс двигателя необходимо увеличение диффузоров карбюратора до 26/30 мм, установка распределительного вала и прямоточного выхлопа с равным диаметром по всей длине. Так можно получить около 130 л.с. Фрезеровка головки блока цилиндров до 93 миллиметров под увеличенную степень сжатия добавит еще мощности.

Следующий вариант это установка турбины или компрессора, однако, несмотря на эффективность данный способ довольно затратен.

Есть и третий способ, это установка 1JZ-GTE. Движок 1JZ-GE / 1JZ-GTE наиболее распространенный вариант свапа для Волги. С установкой нет никаких проблем, потребуется только подходящий сервис. Такой вариант отличает не только увеличение мощности, но и экономичность, тишина и надежностью работы.

ДВИГАТЕЛЬ ВОЛГА / ГАЗЕЛЬ ЗМЗ-405

Движок ЗМЗ-405, разрабатывался с использованием в качестве базы 406-го двигателя. Отличия между двумя движками в диаметре поршня, толщине межцилиндровых перемычек, охлаждающих прорезях. А в целом двигатели во многом похожи. Доработки привели к увеличению мощности и крутящего момента и соответствию стандарту Евро-3.

Периодически двигатель модифицировали, в итоге появилось несколько вариаций.

  1. ЗМЗ 4052.10, базовая вариация, используемая на Волгах и Газелях.
  2. ЗМЗ 40522.10, вариация аналогичная 4052.10, под нормы Евро-2, используется для Газелей и Волг.
  3. ЗМЗ 40524.10, модификация аналогичная 40522.10, под нормы Евро-3, ставили на Волги.
  4. ЗМЗ 40525.10, аналогичен 40522.10, под нормы Евро-3. Ставили на грузовые Газели.
  5. ЗМЗ 4054.10, турбированный агрегат 405-й версии, со стальным коленвалом, кованной поршневой, и интеркулером. В целом дорогой многосерийник, этот вариант не пользовался популярностью, и проигрывал проверенным Toyota 1JZ / 2JZ.

Проблемы движка ЗМЗ-405 аналогичны таковым для двигателя ЗМЗ-406, и описывались выше.

ВОЗМОЖНОСТИ ТЮНИНГА ДВИГАТЕЛЯ

Тюнинг ЗМЗ-405 также аналогичны вариантам для ЗМЗ-406. Необходимо отметить, что серьезный атмосферный тюнинг на таких движках не очень хорош с позиции соотношения затраты/результат. Поэтому предпочтение лучше отдавать тюнингу с использованием турбины.

Какой расход топлива ГАЗ 31105?

Автомобиль модели Волга 31105, который оснащен инжекторным двигателем, будут иметь некоторые особенности, в том числе и расход топлива.

Если говорить об основных свойствах такого авто, то они будут исходить не только из внешних характеристик машины, но и затрагивать техническую сторону.

Предыстория

Указанная модель Волги является модифицированным вариантом Газ 3110. В ней были улучшены некоторые характеристики и ее внешний облик, также видоизменился.

На Волгах изначально устанавливали инжекторный мотор, который обладал мощностью в 135 лошадок, а объем его составлял 2,3 литра. Также не исключалась возможность и установки мотора 402 карбюратор. Его объем несколько выше, и составляет 2,5 литра. Но возможности установки на автомобиль двигателя, работающего на газу, нее было.

Читать еще:  1р4 6у2 двигатель характеристики

В 2007 году была произведена модификация автотранспорта, и отечественную систему заменили иностранные моторы. Маневрировать стало несколько проще, но если говорить об авто газ 31105 двигатель 406 инжектор расход топлива на нем, несколько увеличился.

Выхлопная система стала увеличенной в два раза, благодаря этому стала надежней продувка, и токсичность от выхлопных газов сократилась.

Стоит отметить, что более надежным считается двигатель, который имеет форсунки. Он завоевал больше положительных отзывов среди пользователей. И конечно расход топлива у двигателей отечественного производства несколько меньший, нежели у аналогичных, которые производятся за рубежом.

Расход топлива ГАЗ

Потребление топлива на данном автомобиле будет зависеть от ряда причин.

Это, прежде всего вызвано следующим:

  • Интенсивность езды, при обгонах расход возрастает;
  • Дорожное покрытие, чем больше на дороге ям и ухабов, тем больше будет получаться расход;
  • Местность, когда речь идет о возвышенностях и крутых подъемах, значительно увеличивается потребление топлива;
  • Климатическая обстановка, когда на улице ветер, это также способствует большему потреблению;
  • Привычный стиль езды. Когда водитель любит скорость, а потом резко возникает необходимость нажать на тормоз, это будет влиять на повышенный расход топлива.

Что же касается расхода топлива, необходимо разбираться в нормах, которые устанавливаются вне зависимости от выбранной модели транспортного средства.

Сюда будут относиться следующее:

  • Как правило, заявленный расход бензина, и тот, который получается в реале, на автомобилях газ 31105 могут быть различными. И данный фактор считается нормой. Но разница не должна быть слишком заметной. Когда речь идет о нескольких литрах, то это уже говорит о проблеме, и ее необходимо решать, обратившись в сервис обслуживания.
  • Отличие в расходниках будет зависеть и от времени года. Так, в теплое и холодное время, отличия могут достигать до трех литров. И в данном случае, это норма.
  • Когда автомобиль движется по дорогам в условиях города, и когда речь идет о бездорожье, расход также будет отличным. Причем, в зависимости от качества дорог, отличаться показатели могут до пяти литров. В условиях плохих дорог показатель будет значительно выше.

Когда расчет расхода топлива производится самостоятельно, то есть, не прибегая к услугам сервиса, показатели также могут быть отличными. Такую процедуру стоит проводить дома, только если автомобилист уверен, что он все сможет выполнить правильно.

  • Если говорить о норме расхода горючего на газ 31105, то она составляет 12,5 литров при условии езды на трассе. В зимнее время года может наблюдаться небольшое увеличение, а летом же, наоборот, снижение данного показателя. Связано это с тем, что при худших погодных условиях, автомобиль преодолевает препятствия, и как следствие, сопротивляемость больше. Отсюда и повышенные расходные значения.
  • Стоит понимать, что зависеть потребление топлива будет непосредственно от типа двигателя. Так, на двигатель 402 автомобиля газ 31105, норма расхода будет составлять на 1,5 литра больше.
  • В условиях же бездорожья, отметка расхода бензина может приравниваться и к 18 литрам в зимнее время, когда сопротивляемость транспортного средства максимально повышена.

Причины высоких показателей расхода топлива ГАЗ

Бывают случаи, когда автолюбители сталкиваются с ситуацией, что их транспортное средство расходует большое количество топливо. Реальные показатели в значительной мере превышают заявленные производителем. Поэтому, не стоит откладывать решение проблемы, а, как можно раньше нужно постараться разобраться с причиной ее возникновения.

  • В первую очередь, проверке подлежит система зажигания. Часто неполадки в ней и влекут за собой возникновение такой проблемы, как повышенный расход горючего.
  • Если здесь все в порядке, тогда тщательной проверке будут подлежать карбюратор и клапана. И конечно не стоит забывать про сам топливный бак, причиной излишних растрат может служить нарушение его целостности.
  • Без внимания не следует оставлять и тормозную систему автомобиля, поскольку неисправность тормозных колодок может повлечь за собой не только проблему с большими затратами горючего, а также и транспортное средство будет находиться в зоне риска из-за большой вероятности попадания в аварию. Тормозная система в авто должна быть всегда исправной.

Когда с указанными деталями авто все в порядке, необходимо проверить трансмиссию, давление. Если же не удается самостоятельно выявить причину чрезмерного расходования горючего, тогда не стоит откладывать с визитом на специальную станцию обслуживания.

Видео к размышлению: возможно ли такое на ГАЗ 31105?

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector