В нагрузку двигатель детройт троит

Ремонт двигателей Detroit Diesel

Капитальный ремонт ДВС Detroit Diesel любой сложности

диагностика двигателей

ЗА 9 ЛЕТ НАС ВЫБРАЛИ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ БОЛЕЕ 2769 КЛИЕНТОВ

какая у вас проблема?

Мотор — сердце любой техники. Чтоб оно билось долго и исправно, не стоит экономить и обращаться на неофициальные станции техобслуживания. Скорее всего, у них нет необходимого современного оборудования, которое позволит правильно выявить и устранить причину появления неисправности.

Заказывая ремонт дизельных двигателей Detroit diesel в надёжном сервисном центре, вы гарантированно получаете качественную услугу. Все проблемы будут решены профессионально и с гарантией качества!

алгоритм ремонта двигателя

наши сотрудники действуют строго с утвержденной схемой ремонта

После завершения капитального ремонта, наши специалисты устанавливают ДВС на испытательный стенд и двигатель Detroit diesel работает с тестовом режиме от 3-х до 5-ти часов. За это время мотористы снимают и фиксируют все необходимые показатели работоспособности двигателя:

• давление жидкостей-
• давление газов-
• температура жидкостей-
• температура газов-
• частота вращения-
• расход топлива-
• расход масла-
• мощность-

подробнее →

• — давление охлаждающей жидкости,
• — давление масла перед турбокомпрессором,
• — давление топлива перед ТНВД
• — давление масла в главной магистрали

• — атмосферное давление, давление отработавшего газа, давление газов в картере
• — давление надувочного воздуха

• — температура охлаждающей жидкости на входе в дизель,
• — температура охлаждающей жидкости на выходе из дизеля,
• — температура масла на входе в дизель,
• — температура топлива

• — температура окружающего воздуха на входе в дизель
• — температура отработавшего газа перед турбокомпрессором

• (крутящий момент определяется датчиком крутящего момента — точность 0.1% или оценивается по току АЭД, определяемому преобразователем частоты — точность 2. 3%)

масштабная география

выезжаем к клиентам от москвы до сочи

Настоящий выездной сервис! Не имеет значения как далеко Вы находитесь!

В тех случаях, когда оборудование невозможно доставить в наш технический центр, мы сами отправим к Вам инженера сервисной службы со всем необходимым диагностическим и ремонтным оборудованием!

Подготовленные и сертифицированные инженеры-мотористы Detroit diesel приедут к месту расположения Вашей техники в течении 24 часов с момента заявки. Пожалуйста, заполните онлайн форму обратной связи или свяжитесь напрямую с нашим техническим центром в г. Батайск (пригород г. Ростова-на-Дону).

широкий выбор запасных частей

и расходных материалов

Последствия использования неоригинальных запасных частей могут проявляться в ранних отказах ответственных узлов и деталей двигателя, выход из строя которых может повлечь дорогостоящий восстановительный ремонт. Наша компания поставляет только оригинальные запасные части Detroit diesel! Мы предоставляем заводскую гарантию!

Оставьте заявку сейчас
и получите уникальное предложение,
разработанное специально для вас!

пожалуйста, заполните форму, указанную ниже Наш специалист свяжется с вами в течение 5 минут

НАШУ РАБОТУ ЦЕНЯТ

ЗА 10 ЛЕТ РАБОТЫ МЫ ЗАСЛУЖИЛИ ДОВЕРИЕ И БЛАГОДАРНОСТЬ КЛИЕНТОВ, КОТОРЫМИ ГОРДИМСЯ

В компании INTACTO-GROUP работают только опытные и подготовленные сервисные инженеры и мотористы. Мы используем самое современное диагностическое и ремонтное оборудование. Парк полностью оборудованных сервисных автомобилей, самый современный цех для проведения капитального ремонта ДВС Detroit diesel.

Специалисты Intacto Group выполнят профессиональный ремонт двигателей Detroit diesel — заменят маховик, снизят избыточное давление в картере, выполнят регулировку клапанов. Поставят новые прокладки поддона или клапанной крышки, снимут и установят навесное оборудование, в случае необходимости выполнят капитальный ремонт двигателя.

Когда пора сделать капиталку двигателя Каминс?

Обращайтесь к квалифицированным специалистам техцентра при появлении признаков поломки двигателя:

• Снижение мощности
• Нагар на свечах зажигания
• Высокое давление в картере
• Перерасход масла
• Перегрев двигателя
• Неравномерная работа на холостых оборотах
• Посторонние звуки в глушителе или карбюраторе
• Разноцветный дым из выхлопной трубы
• Проблемы с запуском

К поломке может привести естественный износ агрегата, а также:

• нарушения в работе системы впрыска топлива;
• некачественная регулировка деталей;
• неправильно подобраны свечи;
• несвоевременная замена масла;
• игнорирование посторонних шумов;
• небрежный стиль вождения и др.

Основные неисправности

• Повреждение трубки турбины для слива масла. Появляется вследствие постоянных вибраций. Проблема решается установкой кронштейна.
• Износ колец поршня. Причина — поздняя замена воздушного фильтра. В результате этого в блок цилиндров попадает пыль и грязь, которые стирают кольца. Чтобы предотвратить такую ситуацию, нужно следить за состоянием фильтра.
• Перегрев мотора. Проблема в особенностях расположения радиатора и интеркуллера. Между ними очень маленькое расстояние, которое забивается грязью. Устранить поломку можно двумя способами: систематической чисткой и увеличением расстояния между деталями. Обратите внимание, что причиной перегрева также может стать несвоевременная замена масляного фильтра или неисправность вязкостной муфты.
• Поломка турбины, через которую вытекает масло. Неисправность можно определить по выбросу сизого дыма с запахом гари.
• Чрезмерный расход топлива. Возникает из-за неисправности форсунок, повышенной подачи воздуха или сопротивления выпуску отработавших газов. Также причина может быть в маленьком зазоре в газораспределительных клапанах.
• Обильный белый дым при пуске двигателя. Дело в неисправном топливном насосе или устройстве впрыска топлива. Чтобы выявить точную причину, может потребоваться разборка мотора.
• «Кулак дружбы». Серьезная неисправность, при которой шатун и поршень пробивают стенку блока цилиндров. С ней хорошо знакомы владельцы Газелей Бизнес и Некст. Возникает из-за низкого уровня масла, обрыва приводного ремня ГРМ, раскрученных шатунных болтов, перегрева мотора. Капитальный ремонт двигателей Detroit diesel на Газелях — одна из востребованных услуг техцентра.

Какие еще услуги мы предлагаем

✓ Замена шатунов

Дефекты появляются, если долгое время не менять масло. Чтобы избежать полной замены детали, также нужно периодически следить за состоянием масляного фильтра.

Если проблема актуальна для вас, наши специалисты выполнят ремонт или полную замену шатунов. Чтобы получить припуск и облегчить расточку, перед началом работы обработают поверхность разъема нижней головки шатуна.

В процессе разборки диагностируется состояние масляного насоса и смазочной системы, делается промывка и продувка каналов коленвала и блока цилиндров, проверяется состояние системы охлаждения.

Если при разборке обнаружен сильный износ или деформация деталей, мы поставим новые шатуны. В наличии оригинальные запчасти — мы не используем подделки с плохим качеством литья. Демонтируем и разберем мотор, снимем поврежденную деталь, поставим новую и выполним необходимую балансировку для ровной и производительной работы двигателя.

✓ Замена ГБЦ

Наши специалисты выполнят демонтаж и установку головки блока цилиндров, если износились клапаны или распредвалы, появились трещины внутри масляных магистралей, износились или прогорели прокладки блока.

Демонтаж начинаем со снятия аккумуляторной батареи. Сливаем охлаждающую жидкость и моторное масло, снимаем крышку ГБЦ, ремень шкива, кожух ГРМ. Затем отворачиваем болты крепления и проверяем контроль состояния болтов. Для этого используем динамометрический ключ. Установку детали выполняется в обратном порядке.

Помимо замены шатунов и ГБЦ, мы выполним любые другие задачи — проведем дефектовку движка, замену коленвала, переборку двигателя. В наличии есть все необходимые запчасти и инструменты. Штатные специалисты обладают необходимым опытом.

Стоимость ремонта двигателей Каминз

Компания Intacto Group предлагает низкие цены на капитальный ремонт силовых установок. Итоговая стоимость работ и запчастей зависит от сложности поломки и модели двигателя. Мы работаем с моторами EQB, QSB, QSC, NH, ISL, KTA, ISF. Рассмотрим любой двигатель Detroit diesel. Работаем не только в сервисном центре, но и на выезде к заказчику.

Ремонт инжектора двигателя Detroit Diesel

Ремонт инжектора двигателя Detroit Diesel серии S40 DTA530E 1830694С93

Широкое распространение в нашей стране получили двигатели компании «Detroit Diesel» серии S40 DTA530E. И это вполне объяснимо: «Detroit Diesel» входит в состав одного из крупнейших в мире холдингов по производству грузовиков — «DaimlerCrysler». В основном двигатели «Detroit Diesel S40 устанавливались на тракторах Беларус 2522ДВ, 3022ДВ мощность составляла 265 л.с. и 300 л.с., зерноуборочном комбайне КЗС-1218 «ПАЛЕССЕ GS12» мощностью 330 л.с., УЭС-250, УЭС-280, УЭС-2-250,, УЭС-2-250А, и их модификациями мощностью 265 л.с. Если говорить о «Detroit Diesel S40«, то одной из самых распространенных моделей, находящихся в эксплуатации в Беларуси, является агрегат Series 40. Производится она с 1987 года. Двигатель представляет собой «рядную шестерку», для которой предусмотрено два варианта объема: 8,7 л. Белорусскому потребителю, за свою надежность и неприхотливость в эксплуатации, полюбился агрегат объемом 8,7 л без системы рециркуляции газов (EGR).

В данный момент наша компания может предложить профессиональный ремонт инжекторов Caterpillar (модель 3126, 3408, 3412, С7, С9) Устанавливаются на следующие модели строительной техники Navistar; International; Detroit Diesel;Perkins автобусы: Неман 5201, 52012, 520122, Лиаз 6212

Примечание: диагностика инжектора с последующей разборкой входит в капитальный ремонт инжектора.

Вы можете приобрести у нас оригинальные запчасти для двигателей «Detroit Diesel».
Для сервисов по ремонту насос-форсунок мы предлагаем запчасти для ремонта.

Самым распространенным типом инжекторов установленных на двигателях Detroit Diesel указан на фото:

В настоящий момент компания ДизельТехноРесурс освоила ремонт инжекторов этого типа, мы разработали методику диагностики и ремонта инжекторов на стенде нашего производства. За последние годы мы успешно отремонтировали около 200 шт, не один инжектор не отказал в процессе работы, также следует отметить на ремонт инжектора в Минске мы даем гарантию 1000 ч. работы двигателя или один год.

В процессе ремонта мы накопили огромный опыт работы с двигателем Detroit Diesel.

Типовые отказы по инжекторам:

• Потеря индуктивности или короткое замыкания соленоида (катушки) инжектора

• Зависание иглы распылителя или обрыв распылителя, потемнение иглы распылителя свидетельствует об повышенной температуре в камере сгорания двигателя из-за неправильного сгорания топлива

• разрушение пружины в инжекторе, этот отказ как правило проявляется резкой потерей мощности двигателя (двигатель троит) и увеличением температуры (двигатель перегревается)
• износ плунжера или его заклинивание, при больной наработке двигателя или грязное моторное масло.

Принципы действия гидравлической системы и системы питания двигателя Detroit Diesel» серии S40 DTA530E

Создание высокого давления масла осуществляется посредством масляного насоса высокого давления, установленного с левой стороны двигателя, совместно с регулятором давления впрыскивания и топливоподкачивающим насосом. Масло нагнетается в масляную секцию топливно-масляногоаккумулятора (коллектора), который устанавливается с левой стороны двигателя на головке цилиндров, в секции которого создается постоянное давление, и, посредством каналов, выполненных в головке блока цилиндров, подводится к масляным секциям электрогидравлических насос форсунок. Величина создаваемого масляным насосом давления контролируется клапаном регулятора давления впрыскивания, датчиком контроля давления впрыскивания (датчик высокого давления) и программной логикой блока электронного контроля. Рабочий диапазон датчика контроля давления впрыскивания (датчик высокого давления) оставляет от 3447,4 до 20684,2 кПа. Клапан регулятора давления впрыскивания установлен на масляном насосе высокого давления и при достижении контрольного значения давления впрыскивания, масло экстренно сбрасывается по каналам в переднюю крышку и далее самотеком стекает в масляный поддон. Управление клапаном регулятора давления впрыскивания осуществляется посредством сигналов, поступающих от блока электронного контроля. Подпружиненный поршневого типа профилированный клапан установлен внутри масляного насоса высокого давления и предназначен для экстренного сброса масла под давлением 156 в переднюю крышку в случае достижения контрольного давления впрыскивания величины 27579 кПа.

1 — ввод топлива (от подкачивающего насоса), 2 – трубопровод высокого давления, 3 – датчик давления в топливомаслянномколлекторе, 4 – электрогидравлическая насос-форсунка (инжектор), 5 – трубопровод высокого давления, 6 – насос высокого давления, 7 – регулятор высокого давления масла

Дизельный двигатель троит на горячую: причины

Если троит дизельный двигатель, причин может быть несколько. Прежде всего, нужно разобраться, что подразумевается под понятием «троит двигатель». Если по какой-то причине один из цилиндров силового агрегата не работает, нормальное функционирование двигателя будет нарушено. Причина может быть как в отсутствии искры, т.е. топливо не воспламеняется, так и в топливе, которое не поступает в цилиндр.

Как определить, троит ли двигатель?

Для того чтобы определить, почему троит дизельный двигатель в процессе работы, нужно от чего-то отталкиваться. Необходимо сравнить звук мотора в данный момент и до этого. Также стоит обратить внимание на стабильность оборотов — есть ли потеря в мощности при разгоне. Для опытных автовладельцев данные процедуры не должны представлять никаких трудностей.

Троение двигателя можно определить при достижении им рабочей температуры, т.е. на прогретом моторе. Для этого нужно подойти к выхлопной трубе и оценить звук выхлопа. Если в нем присутствуют хорошо различимые бубнящие звуки, то это говорит об актуальности проблемы. Причем данную проверку нужно выполнять именно на прогретом двигателе, поскольку на холодном описанный звук могут издавать рабочие механизмы.

На заведенном двигателе нужно прислушаться, как работает агрегат в режиме холостого хода. Если мотор подергивается, его работа нестабильна, то это может свидетельствовать о проблемах с одним из цилиндров. Если опыта для определения рассматриваемой проблемы недостаточно или есть сомнения, то следует обратиться на СТО. В любом случае, когда троит двигатель, это является поломкой, которая не терпит отлагательства.

Причины троения двигателя

Дизельный мотор может троить по нескольким причинам. Одной из них является низкая компрессия в цилиндре. Суть причины такова: внутри цилиндра недостаточная для воспламенения топлива температура. Проблема может быть банальной — не работает форсунка, и топливо в цилиндре не распыляется. Также причина может крыться в поломке ТНВД (топливного насоса высокого давления).

Если один из цилиндров не работает и при этом эксплуатация двигателя продолжается, то высока вероятность возникновения серьезных поломок агрегата. Поскольку цилиндр вышел из строя, проблемы могут возникнуть в ближайшее время. Ведь двигатель испытывает большие нагрузки. Вследствие этого основные детали мотора перегреваются, износ увеличивается. Однако до ближайшего сервиса, где смогут отремонтировать автомобиль, доехать можно.

При выявлении проблемы на прогретом моторе необходимо проверить, троит ли двигатель на холодную. Любой незначительный дефект может оказывать большое влияние на работу двигателя. Причем оценить это можно, только на холодную. Когда же мотор прогревается, компрессия увеличивается, его работа становится стабильной.

Троение на холодную может наблюдаться из-за неправильной работы свечей зажигания. Когда двигатель прогревается, проблема исчезает. В данном случае необходимо проверить свечи зажигания. Возможно, потребуется их замена.

Не стоит забывать и о свечах накаливания. Первое предназначение данного элемента — нагревать камеру сгорания, чтобы дизельное топливо легче воспламенялось, и поддерживать высокую, температуру пока двигатель не прогреется. Вторая функция — способствовать лучшему распылению топлива.

Если же свеча накаливания выйдет из строя, то цилиндр не прогреется до температуры, достаточной для воспламенения смеси. Соответственно, будет наблюдаться троение, поскольку цилиндр не работает.

Диагностика двигателя и устранение неполадок

Прежде чем что-то предпринимать, нужно знать, что ошибки в данной системе автомобиля недопустимы. Если опыта недостаточно, то лучше обратиться к специалисту. В автосервисе необходимо будет сделать диагностику мотора и выяснить, действительно ли проблема в нем. Если проблема оказалась все-таки в силовом агрегате, то нужно найти нерабочий цилиндр. Для этого оценивают нагрев выпускного коллектора со стороны входа.

Далее потребуется выяснить причину троения дизельного двигателя, в результате чего цилиндр вышел из строя. Одной из них может быть неисправная топливная форсунка. Нередко распылитель внутри форсунок изнашивается и перестает работать.

Причиной может быть слишком низкое давление, которое образуется внутри. Возможно, по мере эксплуатации забились каналы из-за использования топлива низкого качества. Конечно, распылитель можно заменить. Однако бывают ситуации, когда нет возможности подобрать распылитель под конкретную модель форсунки.

Одним из вариантов решения проблемы может быть прочистка нерабочего распылителя ультразвуком. Стоит принять во внимание, что чистка форсунок дизеля может не только испортить детали, но и ускорить их износ. Если отложения полностью удалить не удалось, можно использовать специальные средства для чистки форсунок. Затем снова применить ультразвук.

Есть еще один вариант — подобрать распылитель, близкий по размерам, и притереть его с помощью полировочной пасты. Таким образом, добиваются необходимого размера под конкретную модель форсунки.

У данного способа есть недостаток — идеально подогнать распылитель не удастся. Поэтому и работать форсунка будет с некоторыми нарушениями. Для дизеля существуют различные форсунки, которые далеко не всегда можно отремонтировать.