0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Шум при запуске двигателя шевроле круз

Chevrolet Cruze 1.8 5дв. хэтчбек, 141 л.с, 5МКПП, 2012 – 2015 г.в. — скрежет, стук (свист) при запуска двигателя

Скрежет, стук или свист во время запуска двигателя

Появление посторонних звуков в моторном отсеке во время или сразу после запуска двигателя является поводом для диагностики и проверки ДВС. Различные отклонения от нормы могут возникать в результате износа отдельных элементов навесного оборудования, приводов, подшипников, шкивов или ремней. Также не следует исключать вероятность поломки самого силового агрегата и его узлов. Водители часто замечают, что при запуске двигателя на холодную слышен скрежет, в двигателе что-то скрипит, появляется свист и т.п.

Следует отметить, что обычно многие звуки лучше прослушиваются именно в момент холодного пуска, хотя в ряде случаев шум не уходит даже после прогрева силового агрегат. Также нужно добавить, что в одних случаях проблема заметно прогрессирует, то есть звук с каждым разом или постепенно усиливается. В других ситуациях посторонние шумы могут не менять свою тональность и интенсивность на протяжении сотен или даже тысяч километров.

В этой статье мы поговорим о том, какие поломки могут приводить к тому, что при холодном запуске двигателя слышен шум, а также как и по каким дополнительным признакам можно самому определить неисправность.

При запуске двигателя слышен скрежет

Если водитель поворачивает ключ зажигания в положение «старт» и в этот момент слышен скрежет, при этом шум пропадает после того, как двигатель «схватывает» и начинает работать самостоятельно, тогда наиболее частой причиной считается неисправность стартера.

Если при запуске двигателя слышен скрежет стартера на холодную или на горячую, тогда причин для такой неисправности может быть несколько.

Как правило, необходимо проверять втягивающее реле, бендикс стартера и маховик. Дело в том, что бендикс может не входить в зацепление с маховиком должным образом, в результате чего при запуске двигателя слышен треск или появляется характерный скрежет стартера.

При запуске двигателя слышен свист

Свистящий звук в момент пуска обычно издает ремень генератора или водяной насос системы охлаждения (помпа). Неисправность проявляется в виде высокочастотного писка или визга после запуска ДВС, а также может давать знать о себе уже на прогретом моторе при резком нажатии на педаль газа и увеличении оборотов коленвала.

В случае проблемы с ремнем необходимо проверить его состояние и натяжку. Иногда временно помогает нанесение специальных составов для ухода за резиной, которые позволяют поверхности ремня оставаться мягкой и эластичной, защищают от растрескивания и т.п. При явном ослаблении натяжки ремень генератора нужно подтягивать, параллельно проверив состояние шкивов и натяжителя. Добавим, что сильно растянутый ремень подтягивать не рекомендуется, так как свист снова проявится через небольшой промежуток времени. В этом случае, а также когда дальше подтянуть ремень генератора не представляется возможным, показана только замена. Если же ремень нормально натянут, не проскальзывает на шкивах, но все равно свистит, тогда он может оказаться некачественным и требует замены.
Еще добавим, что причиной свиста может быть не только ремень, но и сам генератор. Если точнее, проблемы могут возникать с подшипниками его привода. На это указывает характерный шелест, свист, легкое потрескивание во время работы мотора на ХХ.
Помпа также издает тонкий свист на холостом ходу, неполадка может сопровождаться рокотом или потрескиванием. Данный признак является поводом к обязательной проверке и замене данного элемента.
Для проверки генератора и/или помпы можно взять брусок из дерева, также на конец деревянной палки можно прикрепить жестяную банку и т.п. Затем один конец бруска или палки прикладывается в область привода генератора или помпы на работающем двигателе, а другой конец бруска или закрепленная на палке жестяная банка подносится к уху. Такое решение позволяет точнее определить источник шума и локализовать неисправность. Кстати, если есть возможность, вместо самодельного приспособления для прослушивания шумов можно воспользоваться так называемым автомобильным стетоскопом (иногда используют и медицинский).

Если источник шума не до конца установлен, тогда необходимо снять ремень генератора, после чего от руки резко проворачивается шкив помпы или генератора. Появление шумов, затруднения во время вращения, биение, люфты и другие отклонения от нормы укажут на проблему. В случае с генератором устройство можно отремонтировать, заменив подшипники. Помпу рекомендуется сразу менять, так как на многих автомобилях заклинивание водяного насоса приводит к обрыву ремня ГРМ.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить помпу на машине без снятия. Из этой статьи вы узнаете о способах проверки работоспособности водяного насоса, а также о методах самостоятельного определения неисправностей данного элемента системы охлаждения двигателя.
Дополнительным поводом к замене помпы принято считать появление потеков антифриза или тосола в месте ее установки. Утечки ОЖ представляют опасность в виде перегрева ДВС, обрыв ремня ГРМ означает, что поршень ударяет по клапанам, в результате чего клапана гнет. В конечном итоге при игнорировании данных проблем мотору может понадобиться дорогостоящий или даже капитальный ремонт.

При запуске двигателя слышен стук

Появление стука в двигателе следует разделять на проблемы с механизмом газораспределения и элементами самого ДВС (КШМ и ЦПГ, поршни, шатуны, коленвал и т.д.) Посторонние звуки в области ГРМ могут указывать на значительный износ роликов, дефекты ремня или цепи ГРМ.

Ролики могут свистеть, выть, хрустеть или подстукивать. В ряде случае ремень ГРМ затирает по защитному кожуху. Еще отметим, что на моторах с цепью при растяжении самой цепи или недостаточном натяге звук напоминает шелестящее стрекотание, также могут прослушиваться хлопки. Если увеличить обороты, такие звуки пропадают и снова проявляются после сброса газа. В этой ситуации цепь ГРМ нужно натягивать или менять.

Читать еще:  Шаговый двигатель и работа с ним

Характерным стуком газораспределительного механизма считается стук впускных и/или выпускных клапанов. Такой стук отличается по частоте от других стуков, имеет равномерные интервалы. Дело в том, что распредвал вращается в два раза медленнее по сравнению с коленвалом. К появлению стуков может привести неправильная регулировка теплового зазора клапанов.
На моторах с гидрокомпенсаторами частой причиной является выход последних из строя или забивание канала подачи масла в ГК. В этом случае звук является звонким, четким, хорошо прослушивается в области клапанной крышки. Отметим, что на многих автомобилях после холодного пуска гидрокомпенсаторы стучат несколько секунд, пока до них не дойдет моторное масло. Это считается нормой. Если стук не уходит после прогрева ДВС, тогда нужно обращаться в сервис или решать проблему самостоятельно.

Теперь о стуках в самом двигателе. После запуска холодного агрегата можно услышать то, что в цилиндрах стучат поршни. Стук глухой, похож на удары по глиняной посуде. Наиболее отчетливо стук поршней проявляется на холостых, а также при низких оборотах под нагрузкой.

Также в двигателе может появиться стук коренных или шатунных вкладышей коленвала (подшипники скольжения коленвала). Такой стук имеет металлический оттенок и слегка приглушен. Как правило, на начальной стадии неисправность проявляется после запуска мотора в том случае, если резко нажать на газ в режиме холостого хода.
По частоте стук нарастает параллельно увеличению оборотов. Осевой люфт коленвала тоже приводит к появлению стуков, при этом звук более резкий, отличается тем, что промежутки между ударами неравномерны. Наиболее отчетливо прослушивается тогда, когда обороты коленвала меняются плавно.

Что касается стука шатунов, частой причиной является проблема в шатунных вкладышах. Такой стук резкий, его отчетливо слышно при резком нажатии на педаль газа. Во время диагностики стучащий поршень или шатун можно определить посредством поочередного отключения свечи зажигания на каждом цилиндре.

Что еще может стучать, шуметь или свистеть в двигателе после запуска

Как видно, причин для появления стуков и шумов достаточно много. При этом следует добавить, что во время запуска холодного мотора, особенно зимой, повышенный шум и стрекотание могут издавать сами инжекторные форсунки на агрегатах с системой впрыска топлива под давлением.

В ряде случаев это не указывает на какую-либо неисправность, так как после незначительного прогрева интенсивность шума уменьшается или же посторонний звук полностью исчезает. Стук также может происходить в момент пуска на морозе по причине сильно затвердевших подушек ДВС (двигатель условно подается в момент вращение стартером немного вперед, после запуска «отскакивет» назад).

Еще причиной свиста или шелеста может быть насос гидроусилителя руля. В момент запуска визг, писк, вой или свист может издавать как сам насос и его привод, так и рулевая рейка, в которой начинает перемещаться рабочая жидкость ГУР.
Также не следует забывать и о компрессоре климатической установки, особенно если двигатель заводится параллельно с включенным кондиционером или климат задействуется сразу же после запуска. Привод компрессора или сам компрессор часто бывает причиной посторонних шумов.

Появление лишних звуков также может быть связано с неисправностями КПП или элементами сцепления. Например, гул после запуска мотора вполне может издавать выжимной подшипник. Также следует учитывать, что на многих авто коробка передач находится прямо в подкапотном пространстве возле ДВС. Если гудит именно трансмиссия, тогда этот шум нужно отдельно дифференцировать, так как двигатель и навесное оборудование в таком случае не нуждаются в дополнительной диагностике.

Технические параметры Chevrolet Cruze 1.8 / Шевроле Круз в кузове 5 дв. хэтчбек с двигателем 141 л.с, 5МКПП, выпускавшихся c 2012 г. по 2015 г.

Противный стук мотора при холодном запуске 1,8 — Chevrolet Cruze, л., года на DRIVE2

Стук на разогретом двигателе Естественный износ, загрязнение гидрокомпенсаторов и масляных фильтров — в этих случаях признаки неисправности возникают и на холодном, и на горячем моторе. Но есть ситуации, в которых стук слышен только тогда, когда двигатель хорошо прогрет: Причины Описание Расширение при нагреве Во время прогрева ДВС металл, из которого сделаны гидрокомпенсаторы, расширяется.

Из-за этого может возникать трение и стук Неисправности масляного насоса Становится причиной недостаточного смазывания деталей Большой процент содержания воздуха в моторном масле При нагреве масло обогащается воздухом. В случае шевроле круз стук в двигателе на холодную переизбытка в системе возникает сжатие, и гидрокомпенсаторы начинают стучать Как понять, какой гидрокомпенсатор стучит?

В двигателе установлено несколько гидрокомпенсаторов. Для устранения проблемы необходимо определить, какой именно из них стучит.

На станциях техобслуживания это делается методом акустической диагностики, предполагающей использование специального прибора, измеряющего уровень шума. Также оценить состояние гидрокомпенсатора можно самостоятельно. Для этого необходимо открутить клапанную крышку и проверить детали по отдельности, придавливая их большим пальцем. Если гидрокомпенсатор слишком легко проваливается, это свидетельствует о недостаточном давлении масла; если он заклинил, то его вообще не получится сдвинуть с места.

К наиболее серьёзным причинам стука из двигателя можно отнести стук поршней. Некачественный бензин Детонация — шевроле круз стук в двигателе на холодную из возможных причин появления стука в моторе.

Но в отличие от других причин, стук при детонации не пропадает после прогревания двигателя. Происходит это из-за неправильного воспламенения топливо-воздушной смеси, что приводит к микровзрывам внутри камеры сгорания.

Неисправности гидрокомпенсаторов на Chevrolet Cruze и способы их устранения

Продолжительная езда с детонаций гарантированно приведёт к поломке двигателя. Одной из самых распространённых причин появления детонации стала заправка некачественным топливом. Например, если на многих современных моторах вместо го залить й, то это может привести к появлению детонации.

Читать еще:  Вентельный двигатель что это

Другое Пугать, издавая шевроле круз стук в двигателе на холодную звуки из подкапотного пространства, могут и сломавшиеся детали навесного оборудования, такие, как генератор, стартер, помпа, насос ГУРа, компрессор кондиционера, натяжные ролики приводного ремня.

Издавать стуки при движении могут и изношенные опоры двигателя и коробки передач. Гидрокомпенсатор стучит на холодную.

Про стук в двигателе Шиврале Круз 2010г выпуска

Стук гидрокомпенсаторов на холодном двигателе Каждый автолюбитель при эксплуатации транспортного средства непременно прислушивается к тому, как работает его авто. Появление в работе двигателя посторонних шумов, как правило, не доставляет радости владельцу. Наличие малейших неисправностей требует проведения срочной диагностики и устранения проблемы.

При работе двигатель выделяет тепло, а при воздействии его на металл последний начинает расширяться. В итоге на некоторых деталях образуются большие зазоры, которые как раз и приводят к появлению посторонних шумов. Одной из проблем могут стать стучащие гидрокомпенсаторы, которые самостоятельно регулируют нужный зазор.

В данной статье мы подойдем к широкому объяснению темы. Что такое гидрокомпенсаторы их устройство, предназначениепочему стучат они на разных режимах работы двигателя — обо всем этом шевроле круз стук в двигателе на холодную ниже. Данный элемент представляют собой поршень, с помощью которого происходит автоматическая регулировка тепловых зазоров. Принцип работы данного устройства достаточно простой.

Дно поршня взаимодействует с кулачком распредвала. При заполнении маслом поршня на имеющийся плунжер будет оказано давление, что приведет к перемещению поршня до упора в кулачок.

В итоге происходит установка автоматическим способом наиболее оптимального зазора. При воздействии кулачка на поршень через клапан часть масла уходит.

Стук в двигателе — что делать?

Поршень немного опускается, создавая тем самым зазор. Последний на гидрокомпренсаторе регулируется потоком поступающего масла. На данном этапе мы узнали, что такое гидрокомпенсаторы их устройств.

Это услышать достаточно. Стук гидрокомпенсаторов на холодном двигателе или горячем начинает проявляться непосредственно при работе двигателя и оказывает прямое влияние на стабильность его работы. Вышел из строя шевроле круз стук в двигателе на холодную насос. В системе не создается нужное давление. Нарушена гидравлика гидрокомпенсатора, то есть в системе отсутствует необходимое количество масла или же, наоборот, присутствует его избыток.

Место посадки детали значительно увеличилось из-за нагревания двигателя, в процессе чего происходит расширение металлов.

Данные причины неисправности характерны только для прогретого двигателя. А про стук как говорит знакомый моторист: Нравится Показать список оценивших не нужны мне такие поговорки: Нравится Показать список оценивших Сергей Портнов 26 ноя в Cheсk не загорался.

Интересно это страшно? Нравится Показать список оценивших Сергейне знаю насколько страшно, но это не нормально. Все грешат на масло, в том числе и офиц дилер.

Стук сильный, похоже на пальцы, громче чем дизель работает Нравится Показать список оценивших Сергей Портнов 26 ноя в

Двигатель на Chevrolet Cruze

С появлением в продаже в 2009 году модели автомобиля Chevrolet Cruze, никто не сомневался, что выпускаемое на заводе под Санкт-Петербургом авто, окажется настоящим бестселлером. Создавался Шевроле Круз на отделениях главной компании, разбросанных по разным странам мира – в Америке, Австралии, Корее и Европе. В последующие годы платформа Дельта 2, на основе которой построен Круз, с успехом использовалась для разработки модели Опель Астра. На Chevrolet Cruze двигатели установлены от разных поколений Opel. Работают моторы в паре с трансмиссией марки GM. Этот автомобиль продается под разными названиями в большинстве стран мира, но большей популярностью этот автомобиль пользуется на территории России, где продемонстрирован высокий спрос на это авто.

Особенности линейки двигателей Chevrolet Cruze

Турбодизельный двигатель Шевроле Круз российским покупателям не доступен, поэтому приходится выбирать между тремя бензиновыми моторами: с объемом 1,8 и мощностью в 141 лошадку, двигателями мощностью 124 и 109 лошадиных силы и объемом 1,6 литров. Первые два варианта уже известны автолюбителям по моделям Опель. Эти моторы принадлежат к семейству Ecotec. Двигатель Chevrolet Cruze 1,6 с мощностью в 109 лошадок – это также агрегат, использующийся на Опелях с солидным возрастом. Поэтому в моторах присутствуют конструктивные различия. Так, более старый двигатель оснащен гидрокомпенсаторами клапанов, а две современные модели обходятся шайбами. Все три двигателя имеют ременный привод ГРМ, однако, двигатель на Круз типа Ecotec предполагает обновление детали каждые сто тысяч километров пробега, а на двигателе с мощностью 109 лошадок эта цифра сводится к шестидесяти тысячам километров. Причина этой разницы неясна, но точно известно то, что при несвоевременной замене ремня клапаны точно встретятся с поршнями.

Многие автолюбители отдают предпочтение 1,8-литровому мотору, рассматривая его как самый оптимальный двигатель Шевроле Круз. Конечно, если бы была возможность приобретения турбодизельной версии, покупатели, вероятно, отдавали предпочтение этому варианту, но модель с данным мотором в России не предлагается. Двигатель Chevrolet Cruze с мощностью 109 лошадок достался модели от Лачетти. В Корее более популярным считается 124-сильный мотор Ecotec. На Круз со всеми комплектациями моторный отсек скрывается за металлической защитой.

Различия между двигателями линейки Cruze заключается и в системе зажигания. Более старый опелевский мотор оснащен двумя катушками, а модели Ecotec обладают единым модулем. Работоспособность обоих вариантов зажигания напрямую зависит от качества используемого топлива, состояния высоковольтной проводки и свечей, замену которых рекомендуется выполнять раз на шестьдесят тысяч километров пробега. Хотя двигатели Шевроле Круз имеют возрастные и конструктивные отличия, недочеты у них одинаковые. Все моторы неплохо заводятся в морозную погоду, но производитель дает гарантию на работу без подогрева при температуре лишь до минус двадцати градусов. При этом двигатели боятся холодов: при понижении температурного режима до минус 25 или тридцати градусов, перед запуском мотора придется обследовать пространство под отсеком силового агрегата.

Читать еще:  Mfi двигатель что это такое

Нередко давит масляный фильтр, текут радиаторные шланги, но при этом не рекомендуется обращаться в сервис и ехать своим ходом. Если двигатель Chevrolet Cruze еще на гарантии, рекомендуется эвакуатором отвезти авто к официальному дилеру для устранения неполадки. Нередко на этих моделях авто течет помпа, ремень ГРМ издает шум при работе в холодную погоду, выходит из строя датчик коленвала или встречаются другие поломки.

Звук работающего двигателя Chevrolet Cruze

Рокот быстро проходит после запуска, и происходит в следствии отсутствия смазки.

Как правило это происходит при наезде от 10 до 30 тысяч километров, но у некоторых может доходить и до без проблем.

Далее начинается выскакивание чека — периодически загорается лампочка неисправности двигателя, а так же двигатель начинает «дизелить» на стадии прогрева, а потом и постоянно — появляется рокот очень похожий на работу дизельного двигателя.

Более детально диагноз проверяется отключением питания от контактов регулирующих клапанов — снимаем клеммы с их контактов и слушаем работу двигателя и если звук меняется, то шестерню и клапан на замену так проводят диагностику дилеры. Необходимо не пропустить этот момент, и не допустить дальнейшее разрушение, которое приведёт к более дорогостоящему ремонту.

При появлении всех этих признаков ещё не поздно обойтись малой кровью — поменять разбитые старые шестерни. Если источник шума не до конца установлен, тогда необходимо снять ремень генератора, после чего от руки резко проворачивается шкив помпы или генератора. Появление шумов, затруднения во время вращения, биение, люфты и другие отклонения от нормы укажут на проблему.

Шевроле круз шум в двигателе при запуске случае с генератором устройство можно отремонтировать, заменив подшипники.

Помпу рекомендуется сразу менять, так как на многих автомобилях заклинивание водяного насоса приводит к обрыву ремня ГРМ. Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить помпу на машине без снятия. Из этой статьи вы узнаете о способах проверки работоспособности водяного насоса, а шевроле круз шум в двигателе при запуске о методах самостоятельного определения неисправностей данного элемента системы охлаждения двигателя. Дополнительным поводом к замене помпы принято считать появление потеков антифриза или тосола в месте ее установки.

В конечном итоге при игнорировании данных проблем мотору может понадобиться дорогостоящий или даже капитальный ремонт.

При запуске двигателя слышен стук Появление стука в двигателе следует разделять на проблемы с механизмом газораспределения и элементами самого ДВС КШМ и ЦПГ, поршни, шатуны, коленвал и. Ролики могут свистеть, выть, хрустеть или подстукивать. В ряде случае ремень ГРМ затирает по защитному кожуху. Еще отметим, что на моторах с цепью при растяжении самой цепи или недостаточном натяге звук напоминает шелестящее стрекотание, также могут прослушиваться хлопки.

Если увеличить обороты, такие звуки пропадают и снова проявляются после сброса шевроле круз шум в двигателе при запуске. В этой ситуации цепь ГРМ нужно натягивать или менять. Такой стук отличается по частоте от других стуков, имеет равномерные интервалы. Дело в том, что распредвал вращается в два раза медленнее по сравнению с коленвалом. К появлению стуков может привести неправильная регулировка теплового зазора клапанов.

На моторах с гидрокомпенсаторами частой причиной является выход последних из строя или забивание канала подачи масла в ГК.

В этом случае звук является звонким, четким, хорошо прослушивается в области клапанной крышки. Отметим, что на многих автомобилях после холодного пуска гидрокомпенсаторы стучат несколько секунд, пока до них не дойдет моторное масло. Это считается нормой.

Если стук не уходит после прогрева ДВС, тогда нужно обращаться в сервис шевроле круз шум в двигателе при запуске решать проблему самостоятельно. Теперь о стуках в самом двигателе. После запуска холодного агрегата можно услышать то, что в цилиндрах стучат поршни.

Стук глухой, похож на удары по глиняной посуде. Нравится Показать список оценивших пока не разбереш не узнаеш че голову ломать Нравится Показать список оценивших 1.

И, кстати, двигатели разные, надо указывать какой у вас Нравится Показать список оценивших У меня такая же хрень! Ездил к ОД.

Предполагаю что это один из роликов! Нравится Показать список оценивших Двигатель 1,6МТ.

Ролики меняли, но не помогло Нравится Показать список оценивших АлександрПохоже на работу дизеля. Нравится Показать список оценивших Нет, на работу дизеля не похоже!

Нравится Показать список оценивших Сегодня отогнал авто к ОД для замены гидрокомпенсаторов.

Посмотрим, что получится в результате Нравится Показать список оценивших расскажи потом что получилось а то меня этот звук уже бесит! Нравится Показать список оценивших Александр Дегтярев 29 апр в Я в приподнятом настроение после работы поехал за машиной.

Когда ее завел в присутствии мастера-приемщика, оказалось, что они них Пригласили механика который ее ремониторовал прождали его минут 20, а когда я только его увидил у меня появилось огромное желание ему руки оторвать и засунуть в задний проход он очень сильно удивился, что звук не исчез. Нравится Показать список оценивших Собрали опять вокруг моей машины консилиум из нескольских сотрудников сервиса.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector