Холостого хода двигателя аеб

Проверка и регулировка холостого хода двигателя
8-клапанный двигатель. Система управления «Digifant». Фольксваген Пассат B4

Перед регулировкой и проверкой холостого хода двигателя необходимо выполнить следующее:

• прогреть двигатель (температура масла не менее 80°С);
• выключить потребители электроэнергии, в том числе кондиционер, если он установлен;
• убедиться в исправном техническом состоянии выключателей холостого хода и полной нагрузки или датчика положения дроссельной заслонки (угол опережения зажигания и частота вращения коленчатого вала должны измениться при разъединении разъема выключателей или датчика);
• убедиться в правильной установке угла опережения зажигания и зазора между электродами свечей зажигания;
• убедиться в работоспособности электромагнитного клапана: при включении зажигания клапан должен вибрировать и гудеть.

Эпектровентипятор системы охлаждения при проверке включаться не должен. Подключить контрольный тахометр согласно инструкции по эксплуатации, подключить газоанализатор к трубке А (рис. 2-100) измерения содержания окиси углерода (СО) в отработавших газах. Отсоединить шланг вентиляции картера Б (рис. 2-100 на двигателе «РВ») или 3 (рис. 2-103 на двигателе «2Е») и заглушить его. Запустить двигатель на холостом ходу и дать ему поработать около 1 мин. Разъединить разьсм голубого цвета 2 (рис. 2-101) датчика температуры охлаждающей жидкости, затем три раза увеличить частоту вращения коленчатого вала до величины свыше 3000 об/мин и оставить двигатель работать на холостом ходу. Проверить частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу и содержание СО в отработавших газах, которые соответственно должны быть в пределах 750-850 об/мин и 0.5-1.5%. Если полученные значения не укладываются в указанные пределы, вынуть заглушки с регулировочных винтов холостого хода и, поочередно вращая винт воздуха холостого хода (для регулировки числа оборотов холостого хода) и винт коррекции СО (рис. 2-102 и 2-103), добиться требуемых значений.

После регулировки присоединить шланг вентиляции картера и соединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости подсистемы управления впрыском топлива, поставить новые заглушки на регулировочные винты холостого хода. Нажать несколько раз на педаль акселератора и снова проверить обороты холостого хода, которые должны находиться в требуемых пределах.

Отсоединить вакуумный шланг регулятора давления топлива от патрубка корпуса дроссельной заслонки и закрыть отверстие патрубка. Содержание СО при этом должно сначала кратковременно повыситься, а затем снизиться. После этого присоединить шланг.

Примечание. На двигателе «2Е» с каталитическим нейтрализатором отработавших газов частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу и содержание СО автоматически поддерживаются в заданных пределах по командам контроллера.

Датчик расхода воздуха BOSCH 0 280 217 117

ДМВР 0280217117 BOSCH. (Аналог или Оригинал) Новый.

Датчик массового расхода воздуха Бош с номером 0 280 217 117 применяется в системах впуска воздуха в цилиндры на автомобилях:

• A3 хэтчбек (8L1) 1.8 T [AGU; AQA; ARZ; AUM] 150 л.с.
• A3 хэтчбек (8L1) 1.8 T quattro [AGU; AQA; ARX] 150 л.с.
• A4 (8D2, B5) 1.8 T [AEB; ANB; APU; ARK; AWT] 150 л.с.
• A4 (8D2, B5) 1.8 T quattro [AJL] 180 л.с.
• A4 (8D2, B5) 1.8 [AMB] 170 л.с.
• A6 II (4B, C5) 1.8 T [AEB; ANB; APU; ARK; AWL; AWT] 150 л.с.
• A6 II (4B, C5) 1.8 T quattro [AEB; ANB; APU; ARK; AWT] 150 л.с.
• A6 II (4B, C5) 1.8 T quattro [AJL] 180 л.с.
• A6 II (4B, C5) 1.8 T [AJL] 180 л.с.
• Octavia (1U2) 1.8 T [AGU; ARX; ARZ; AUM] 150 л.с.
• Octavia (1U2) 1.8 T 4WD [ARX] 150 л.с.
• Bora седан (1J2) 1.8 T [AGU; ARX; AUM; BAE] 150 л.с.
• Bora универсал (1J6) 1.8 T [AGU; ARX; AUM] 150 л.с.
• Golf III (1H1) 2.0 [2E; ADY; AGG; AKR; ABA] 115 л.с.
• Golf IV (1J1) 1.8 T [AGU; AQA; ARZ; AUM; AWD] 150 л.с.
• Passat седан V (3B2) 1.8 T [AEB; ANB; APU] 150 л.с.
• Passat седан V (3B2) 1.8 T Syncro [AEB] 150 л.с.
• Sharan (7M8, 7M9, 7M6) 1.8 T 20V [AJH; AWC] 150 л.с.

В заводских оригинальных каталогах проходит под кросс номерами: 0986280201 037906461CX 037906461C 037906461CV и является их полным аналогом.

Признаки не исправности датчика расхода воздуха:

Неисправность явно проявляет себя на непрогретом двигателе: — плавают обороты, затруднен холодный пуск, не адекватная реакция и дерганье автомобиля при нажатии на педаль газа. Перед тем, как купить, рекомендуем обратиться к специалистам для выявления причин неисправности, зачастую симптомы характерны не только для не работающего датчика расхода воздуха. (топливные форсунки, катушки зажигания, инжектор, холостого хода, для опытного сервсимена не сложно вычислить дефект, особенно при наличии сканера.

Чистить или нет?

У наших клиентов часто возникает вопрос, возможно ли почистить датчик расхода воздуха 0280217117 бош? На youtube.com вы можете найти достаточно толковых способов очистки, в целом это может помочь на время, но не стоит забывать, внутри датчика множество силиконовых и резиновых уплотнителей, повредив их, вы рискуете прикончить свой расходомер очень быстро. Перед чисткой лучше проведите самостоятельную диагностику уровня износа ДМРВ, это экономит время и нервы. При включенном зажигании сверить показания с помощью АЦП, напряжение должно составлять 1,00-1,01. И при увеличении оборотов колен вала значение должно увеличиваться. Если расходомер показывает 1,04-1,05 на холостом ходу, он подлежит замене. При 1,02-1,03 его износ критический, и вскоре потребуется замена.

14 дней на возврат, 6 месяцев гарантии.

Информацию о применимости к вашему автомобилю, вы можете узнать у нашего оператора, связавшись с ним по телефону. На все наши ДМРВ мы даем 6 месяцев гарантии, без каких либо условий. Если замена детали не помогла устранить проблему неисправности, верните её в течение двух недель с даты покупки, при сохранении заводской упаковки и чека.

В наличии аналоги по минимально возможной цене. Доставим по Москве и России, Санкт-Петербург, Новосибирск, Уфа, Самара, Пермь, Нижний Новгород, Екатеринбург. Используем авиа-почту, что позволяет доставить ДМРВ BOSCH 0 280 217 117 в кротчайший срок.