0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Характеристики двигателя китайского скутера

Объем двигателя скутера

Объем двигателя скутера

Одним из важнейших вопросов, волнующих покупателей скутеров, является мощность приобретаемой мототехники. Практически, каждый скутерист мечтает о мощном транспортном средстве, а мощность в свою очередь напрямую связана с увеличением объема двигателя скутера. Правда, с увеличением объема двигателя, возрастает и степень ответственности счастливого обладателя мощного скутера. Ведь если объем двигателя скутера не достигает 50 кубов, его владельцу не требуется водительское удостоверение, а это значит, что скутерист находится вне поля зрения доблестных сотрудников ДПС.

Таким образом, для тех, кто ценит спокойствие и безопасность, скутер, объемом до 50 кубов — идеальное транспортное средство. Сегодня производители выпускают скутеры с различными типами двигателя и объемом цилиндра. Встречаются модели, как в 25, так и в 800 кубов.

Все скутеры классифицируются по размеру объема цилиндра на три группы: малокубатурные — до 50 кубов, среднеразмерные — от 50 до 300 кубов и максискутеры — от 300 кубов. Однако мощность скутера зависит не только от объема двигателя, но и от его конструкции. (см. «Скутеры 150 кубов Цены»)

Теоретически, объем двигателя скутера — это произведение площади основания поршня цилиндра на высоту его хода. Поэтому двигатели с одним и тем же объемом могут иметь разные сочетания высоты и диаметра цилиндра. Если в конструкции двигателя высота поршня равна его диаметру, ее можно условно назвать квадратной. В остальных случаях все конструкции представлены двумя схемами длинноходными и короткоходными.

Длинноходная конструкция

Поскольку высота цилиндра в этом случае превосходит его диаметр, это увеличивает путь возвратно-поступательных движений поршня. В результате при высокой скорости возрастает большая нагрузка на ход поршня, что способствует износу двигателя. Иными словами, длинноходная конструкция имеет меньший запас мощности.

Короткоходная конструкция

Такой вид двигателя обеспечивает большее количество возвратно-поступательных движений в короткий промежуток времени, по сравнению с длинноходной системой того же объема, что способствует увеличению мощности. Однако, недостатком такого двигателя служит ограничение диапазона частот вращения двигателя, что приводит к потере величины крутящего момента.

Оптимальным решением проблемы является выбор квадратного двигателя, конструкция которого позволяет уравнять соотношение мощности и величины крутящего момента.

Схема работы четырехтактного двигателя

Работа двухтактных и четырехтактных двигателей

Сегодня встречаются скутеры с двигателями 2Т и 4Т. Поршень, проходящий через шатун, приводит во вращательное движение коленчатый вал под воздействием энергии горючей смеси. У двухтактных двигателей данный процесс проходит в два этапа: вначале поршень поднимается вверх, сжимая топливную смесь и вызывая воспламенение, а затем за счет расширения газов поршень опускается и открывает окна в стенках цилиндра, в результате чего выхлопные газы выходят в глушитель. В цилиндр поступает новая топливная смесь, и цикл повторяется.

В четырехтакниках процесс происходит в 4 этапа. Вначале поршень опускается, а топливная смесь поступает в цилиндр через открывшийся клапан впуска. Пока цилиндр доходит до нижней точки, впускной клапан закрывается, а поршень поступает вверх, сжимая топливную смесь. Когда поршень находится вверху, происходит воспламенение смеси. На третьем этапе расширенные газы толкают поршень вниз. И завершает цикл поднятие поршня с открыванием выпускного клапана и выходом отработавших газов в выхлопную трубу.

Мощность двигателей 2Т и 4Т

Существует мнение, что двигатель 2Т обладает большей мощностью. Однако, это представление не вполне правильно. Дело в том, что в двухтактном двигателе определенную часть цилиндра занимают впускные и выпускные окна, тогда, как у 4Т цилиндр цельный. Таким образом, в двигатель 2Т поступает меньше горючего, чем в 4Т.

Кроме того, в 2Т смазка происходит за счет добавления масла в бензин. Между тем, поскольку масло горит хуже, его содержание снижает количество выделяемой энергии. Еще одним отрицательным фактором двигателя 2Т служит то обстоятельство, что из-за особенности впуска-выпуска топлива и выхлопных газов, часть горючей смеси остается неотработанной.

Таким образом, в определенный момент двухтактные двигатели действительно мощнее четырехтактных, но мощность достигается на коротком диапазоне оборотов. Получается, что скутер вначале медленно берет разгон, затем резко дергается с места, но скорость быстро сбрасывается, и для ровного и динамичного движения необходимо постоянно поддерживать определенные обороты.

Читать еще:  Вибрационный двигатель что это

В этом отношении четырехтактник обладает более мягкими характеристиками. В самом начале хода скутер с двигателем 4Т плавно наберет скорость на любом диапазоне оборотов коленчатого вала.

Степень надежности двигателей

В двухтактном двигателе и поршень, и цилиндр, и поршневые кольца весьма недолговечны и, можно сказать, являются расходным материалом, так как их хватает не более, чем на 1-2 сезона. Двигатель 4Т обеспечивает возможность эксплуатации без смены поршня в течение 4-5 сезонов. Главным достоинством двигателя 4Т является больший ресурс. Четырехтакники не нуждаются в частом и сложном обслуживании, что также является неоспоримым достоинством.

Помимо всего сказанного, двигатели 4Т более экономичны. Масло расходуется по минимуму, а бензина хватает на больше километров пробега. К примеру, для скутера в 50 кубов с двигателем 2Т и мощностью в 4-5 лошадиных сил на 100 км пробега понадобится 3,5 литра бензина и масло. Для двигателя 4Т с мощностью 3 лошадиных силы на такое же расстояние потребуется 2,2 литра бензина.

Классификация скутеров по назначению

Дизайн скутера и его технические характеристики определяют целевое назначение этого вида мототехники. Различают спортивные модели, внедорожные, классические и ретро-скутеры, крытые, трехколесные, туристические. В нашем Интернет магазине Вы найдете скутеры на любой вкус.

Характеристики двигателя китайского скутера

Первая самая большая это четырехтактные двигатели. Большинство их ведет свою родословную от хондовского 139QMB. Насколько хорошо получилось, можно судить по тому, что китайские скутеры, снабженные 139QMB, поставляются в Японию под маркой «Хонда». Лидером по производству этих легендарных моторов является корпорация «Хонлинг», которая имеет собственные производственные мощности. 139QMB устанавливаются не только на скутеры марки «Хонлинг», но поставляются на многие сборочные цеха по всему миру. Этот двигатель легко можно узнать по маркировке на левой стороне картера. Номер начинается с 139QMB, далее следует порядковый номер изделия. Этот мотор не имеет видимых слабых мест, он прощает халатность и небрежность владельцу. Обладает достаточной мощностью для полноразмерного двухместного скутера. Первые 5000 км. происходит притирка всех узлов, после чего такой мотор продолжает служить владельцу еще 15000-20000 км. У четырехтактника 139QMB свои плюсы и минусы. Этот двигатель экономичней, ничего не надо чистить от нагара, расход бензина существенно меньше, масло заливается только один раз, как в автомобиле, а не смешивается с бензином, как у двухтактинков, ресурс такого двигателя в несколько раз больше. Четырехтактник работает намного тише и соответствует современным экологическим стандартам. Максимальная скорость у скутеров с обоими типами двигателями примерно одинаковая

70км/час, а вот динамика с четырехтактным двигателем будет хуже, до 50 км/ч такой скутер будет разгоняться за 12-15 секунд, в то время как двухтактному на это хватит 7-8 сек. Зато тяга у четырехтактного двигателя на низких оборотах в два раза выше, чем у двухтактного. А это значит, что и грузоподъемность скутера при прочих условиях будет в два раза больше.

У самого есть китаец, покупал года 3 назад, модель мотора не помню, но вроде бы тоже такой, вполне устраивает, накатал около 3000 километров, ни одной осечки не было, правда проблемы с аккумулятором, но это исправить можно, с движком все в порядке заводится с первого раза (кик-стартер), после зимовки 2-3 раза

Характеристики двигателя:

Модель двигателя: 139QMB

Тип двигателя: четырёхтактный, бензиновый

Система газораспределения OHC (распредвал в головке цилиндра, привод цепью)

Система питания: один карбюратор, подача топлива самотёком

Кол-во и расположение цилиндров: одноцилиндровый, наклонный

Диаметр цилиндра × ход поршня

Степень сжатия: 10,5:1

кВт. (л.с.) при об/мин: 2,2 (3,0) при 8200±150

Максимальный крутящий момент

Система охлаждения: воздушное, принудительное

Система смазки: маслонасосом под давлением, разбрызгиванием

Тип масла: 15W/40

Система зажигания: CDI (электронная бесконтактная)

Свеча зажигания: A7TC, NGK CR7HSA

Стартер электрический, механический

Расстояние между осью коленчатого вала и осью заднего колеса

Скутеры и мопеды ограничили по возрасту

В России появились водительские права новой категории и подкатегорий — для мопедов, скутеров и квадроциклов. Удостоверение на мопед можно будет получить только с 16 лет; практика экзаменов экстерном прекратится

Москва. 5 ноября. INTERFAX.RU – Со вторника в России появились новые подкатегории прав, в том числе для водителей скутеров и квадроциклов. Поправки вводятся в закон «О безопасности дорожного движения».

Читать еще:  Что для двигателя критично

В частности, одобренные поправки вводят в водительское удостоверение категорию М — для владельцев мопедов и скутеров, но получить права на скутер или мопед можно будет только с 16 лет. При этом обладателям прав любой другой категории открывать категорию М и сдавать экзамены на нее не потребуется.

В рамках уже существующих категорий водителей (A, B, C, D, BE, CE и DE) закон вводит подкатегории A1, В1, C1, D1, C1E и D1E.

Категория А1 дает право управления мотоциклами малой мощности с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания, не превышающим 125 куб. см и максимальной мощностью не более 11 кВт. В1 потребуется для вождения трициклов и квадроциклов. «С подкатегорией С1 можно управлять автомобилями массой свыше 3,5 т, но не более 7,5 т, а подкатегорией D1 — автомобилями, предназначенными для перевозки пассажиров количеством от девяти до шестнадцати человек помимо сиденья водителя», — говорится в пресс-релизе.

Подкатегории С1Е и D1Е предоставляют возможность управлять транспортными средствами категорий С1 и D1 с прицепами, масса которых превышает 750 кг.

Создание подкатегорий в соответствии с новыми требованиями Конвенции о дорожном движении, по мнению представителей МВД, облегчит процесс обучения и получения водительских удостоверений, поскольку желающим управлять небольшими грузовиками и автобусами не обязательно будет проходить курс обучения для управления большегрузными автомобилями и автобусами вместимостью более 16 посадочных мест.

В полиции сообщали, что для каждой подкатегории установлены свои возрастные ограничения: на управление легкими мотоциклами (А1) — с 16 лет, для категории А, B, С, В1, С1 — с 18 лет, D1, D — с 21 года.

Обязательного обмена водительских удостоверений закон не требует — заменять водительское удостоверение необходимо будет только тогда, когда истечет срок его действия. «При этом все открытые в них категории сохранятся. Если у вас есть, например, категория С, то категория С1 вам не требуется — вы и так можете управлять и теми и другими автомобилями», — уточнили полицейские.

Закон также разрешает сдавать экзамены на автомобилях с автоматической коробкой передач — в правах таких водителей появится соответствующая отметка. Если они захотят пересесть на «механику», им необходимо будет сдать практический экзамен на транспортном средстве с механической коробкой передач.

С другой стороны, поправки исключают ныне действующую норму о допуске к экзаменам после самостоятельной подготовки — сдавать экзамены на право управления автомобилем можно будет только после прохождения обучения по программам подготовки и переподготовки водителей.

Закон также на полгода (до 9 мая 2014 года) отсрочил запрет на работу в качестве водителей лиц с иностранными водительскими удостоверениями. К этой работе будут допускаться только лица, имеющие российское национальное водительское удостоверение. Контролировать выполнение указанного запрета должны будут работодатели, для которых статьей 12.321 КоАП РФ вводится административная ответственность за выпуск на линию водителя, не имеющего российского национального водительского удостоверения, в виде административного штрафа в размере 50 тысяч рублей.

Ответственность должностных лиц, допускающих к управлению транспортными средствами водителей, не имеющих российских национальных водительских удостоверений, будет также применяться с 9 мая 2014 года.

Двигатель для скутера 139QMB (длинная база)12

Двигатель для скутера 139QMB длинная база. Двигатель устанавливается практически на все модели скутеров производства Китай с размером колеса 12″

Быстрая доставка

100% гарантия

14 дней на обмен

Двигатель для скутера 139QMB длинная база. Двигатель устанавливается практически на все модели скутеров производства Китай с размером колеса 12″

Двигатель для скутера 139 QMB — технические характеристики

139QMB (под колесо 12″)

Тип двигателя для скутера:

Диаметр / Ход поршня:

IDLE ХАРАКТЕРИСТИКИ: (об / мин)

Мощность подключения: (л.с. / кВт / об / мин)

MAX. Крутящий момент:

3.1n.m / 6500 оборотов в минуту

  • Коментарии ( 0 )
  • Написать коментарий

Подписатся

Похожие товары | Двигатели для мототехники

Двигатель CG 250 механика (5 передач c бал. Валом) CG250-B…

Двигатель CG 250 механика (5 передач c бал. Валом) CG250-B…

Двигатель CG 250 механика (5 передач c бал. Валом) CG250-B Zongshen Двигатель универсалени и устанавливается на мотоциклы таких производителей как Viper, Musstang, Geon и другие

Читать еще:  Двигатель z13dth как снять стартер

Двигатель СВ 200СС MINSK/VIPER 200JJ Zongshen (оригинал)

Двигатель СВ 200СС MINSK/VIPER 200JJ Zongshen (оригинал)

Двигатель СВ 200СС MINSK/VIPER 200JJ Zongshen (оригинал) Двигатель универсалени и устанавливается на мотоциклы таких производителей как Viper, Musstang, Geon и другие

Двигатель СG 150D Zongshen (оригинал)

Двигатель СG 150D Zongshen (оригинал)

Двигатель СG 150D Zongshen (оригинал) Двигатель универсалени и устанавливается на мотоциклы таких производителей как Viper, Musstang, Geon и другие

Двигатель CB 150D Minsk/Viper 150j Zongshen (оригинал)

Двигатель CB 150D Minsk/Viper 150j Zongshen (оригинал)

Двигатель CB 150D Minsk/Viper 150j — Zongshen (оригинал) Двигатель универсалени и устанавливается на мотоциклы таких производителей как Viper, Musstang, Geon и другие

Для скутеров

Качественные и надежные запчасти для скутеров в Екатеринбурге

Наш магазин предлагает обширный выбор запчастей на скутеры в Екатеринбурге на выгодных условиях.

Скутер – один из самых удобных и маневренных видов городского транспорта. Его основные преимущества – возможность быстро передвигаться даже по самым узким улицам, вне зависимости от пробок, а также простота управления. Но даже самым надежным транспортным средствам периодически требуется техобслуживание и ремонт. Чтобы скутер служил долго и не доставлял проблем, стоит выбирать качественные запчасти для мототехники.

Когда нужны запчасти на скутер?

В процессе эксплуатации некоторые детали скутера изнашиваются. Их лучше своевременно заменить, поскольку в ином случае появляется риск серьезных неисправностей, а это приводит к длительному и дорогостоящему ремонту. Задуматься о покупке надежных и качественных запчастей на скутер в Екатеринбурге стоит, если:

· Двигатель не заводится либо заводится с трудом;

· Мотор нормально запускается, но глохнет сразу после старта;

· Работа двигателя на холостых или на высоких оборотах нестабильна;

· Скутер заметно теряет мощность без видимых причин;

· Двигатель работает, но скутер не едет либо плохо идет под уклон.

Причины неисправностей могут быть разными, но основа хорошего ремонта – это всегда качественные запчасти. То же касается расходников, которые необходимо менять в установленные сроки, а также деталей и узлов, рассчитанных на определенный период эксплуатации.

Необходимость в запчастях для скутера возникает и после аварийных ситуаций. Кроме того, специальные устройства и оборудование помогают сделать транспорт более комфортным и мощным.

Разновидности запчастей и правила выбора

Чаще всего при ремонте скутера требуются такие запчасти и узлы, как:

· Компоненты двигателя – поршневые группы и цилиндры, кольца и поршни, прокладки или даже сам двигатель в сборе;

· Составляющие ходовой части – вариатор и амортизаторы, диски и покрышки;

· Детали электрической системы скутера – генераторы, аккумуляторы, реле.

Не меньшим спросом пользуется и сопутствующая продукция, в том числе шлема и прочие аксессуары.

Особого внимания заслуживает приобретение двигателя в сборе. Здесь важно учитывать, нужна ли система с короткой базой или с длинной, а также выбирать экологичные модели, соответствующие современным стандартам и требованиям. Хороший двигатель вполне может подарить вторую жизнь вашему скутеру.

Иногда бывает достаточно сложно выбрать запчасти для конкретной модели скутера, правильно подобрав их по всем параметрам. В такой ситуации лучше всего обращаться в магазин, сотрудники которого владеют технической информацией и могут ответить на все возникающие вопросы максимально полно и грамотно, а также подобрать оптимальные решения с учетом характеристик транспортного средства.

Где купить надежные запчасти на скутер в Екатеринбурге?

Наш магазин мотозапчастей в Екатеринбурге предлагает обширный выбор запчастей на скутеры наиболее популярных брендов. Преимущества покупки комплектующих у нас очевидны:

· Всегда в наличии надежные запчасти от проверенных поставщиков;

· Консультации опытных менеджеров по выбору деталей;

· Доступные цены на все позиции;

· Возможность оплаты удобным для вас способом;

· Оперативная доставка заказов.

Лучшим подтверждением качества обслуживания и предлагаемой продукции служат многочисленные отзывы наших клиентов, многие из которых становятся постоянными покупателями. Теперь и у вас есть возможность купить качественные запчасти на скутер и заметно продлить жизнь своему транспортному средству.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector