Характеристики двигателя гольф плюс

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Компактвэн Volkswagen Golf Plus

Фольксваген Гольф Плюс — цены и комплектации. Технические характеристики VW Golf Plus и обзор с фото.

Вторая генерация этого компактвэна (созданная на базе шестого поколения хэтчбека) была представлено мировому сообществу на итальянском автошоу в Болонье в декабре 2008 года, в продажу новый VW Golf+ поступил весной 2009 года. Новым автомобиль можно назвать с большой натяжкой, поскольку ранее используемая платформа от Golf V с небольшими изменениями перекочевала и на обновленный Golf VI Plus.

Основная идея обновления – визуально подогнать междунишевый микс хэтчбека и минивэна под “локомотив” немецкого концерна Фольксваген Гольф 6. Передняя часть субкомпактвэна VW Golf 6 Plus украшена фарами удлененной формы, ограничивающими фальшрадиаторную решетку из двух полос. Слегка видоизмененный передний бампер обзавелся более крупным воздухозаборником, подстать которому новые противотуманные фары, способные «заглядывать» за поворот. В предыдущей версии Golf 5 Plus фары такого делать не умели.

Боковины «второго плюса» остались прежними, в профиль отличие от предыдущей версии заключается лишь в рейлингах новой формы на крыше. Задняя часть подверглась дизайнерскому вмешательству также незначительно. Стали более выразительными и яркими габаритные огни, изменил форму и обзавелся черной имитирующей диффузор вставкой задний бампер.

В целом после обновления Фольксваген Гольф Плюс стал выглядеть спортивнее и собраннее — немного короче и выше предшественника. Его размеры составляют 2578 мм база, 4204 мм в длину, 1759 мм в ширину, 1592 мм в высоту (наличие рейлингов увеличит высоту до 1621 мм). Дорожный просвет (клиренс) Golf 6 Plus, по данным официального сайта, при полной загрузке и без адаптированной подвески для плохих дорог – 88 мм (у “пустого” дорожный просвет 141 мм).

Внутри «второй» Golf Plus копирует убранство салона Golf VI и более старшего по рангу Passat CC дизайном передней торпедо. Новый трехспицевый руль с ярко выраженными приливами в местах хвата хорошо ложится в руки. За ним расположена обновленная комбинация приборов, состоящая из двух радиусов шкал и разделенная бортовым компьютером. Подсветка молочно-белого цвета легкочитаема и комфортна для глаз. На предыдущей версии приборы подсвечивались ядно — фиолетово.
Удобнее стало пользоваться климатом, изменения в настройках отображаются на дисплее аудиосистемы.
Передние сиденья этой машины «по-фольксвагеновски» удобны и функциональны, можно даже сказать, что это эталон в классе. Посадка высокая, дорогу видно лучше чем в «обычном хэтчбеке».
Отдельной ложки меда заслуживает второй ряд. Задние сиденья способны перемещаться вдоль салона на 160 мм, таким образом обеспечивая баланс между пассажирокомфортом и багажевместимостью. Места хватает во всех направлениях, третий пассажир не лишний. Озвучиваемый производителем объем багажного отсека варьируется от 395 до 1450 литров, и это удивляет. Если учесть что у Golf VI эти показатели равняются 350/1305 литрам, то непонятно куда делся прирост высоты кузова, ведь Golf VI+ выше своего донора на 113 мм.
Эргономика салона тут, как впрочем и у всех моделей концерна Volkswagen, на достойном уровне. Все органы управления и переключатели расположены логично и привычно (сел и поехал, долго искать и разбираться с функционалом не придется), радует большое количество карманов и емкостей для всевозможных вещей. Качество и применяемые материалы отделки, как и уровень сборки, нареканий не вызывают, хотя… пластик торпедо в начальных комплектациях мог бы быть и помягче.

Как говорилась выше, платформа осталась прежней — от Golf V. Поэтому тест-драйв «нового Plus» не показал ни чего нового – едет он также, как и его брат по концерну – Golf 6, разница лишь в нюансах. Рулевое управление с отличной обратной связью и адекватным усилием. Подвеска оптимально жесткая и энергоемкая. VW Golf Plus проповедует на дороге уверенность, устойчивость и собранность. На высоких скоростях водитель и пассажиры чувствуют себя в безопасности. Шумоизоляция на хорошем уровне, но на высоких оборотах двигателя шум все же проникает в салон. Большая парусность проявляется на загородных шоссе при встрече с большими грузовиками, к этому надо быть готовым. В поворотах Гольф Плюс требует лишь немного больше внимания от водителя. В остальном хэтчбеко-компактвэн впитал все лучшие присущие Volkswagen Golf черты, оттачивающиеся от поколения к поколению.

Если говорить о технических характеристиках Plus-версии, то «сердец», то-есть моторов, для него предлагается не мало: бензиновые 1,4 л (80 л.с.) в паре с 5-ти ступенчатой механикой, 1,6 л (102 л.с.) – 5-ти ступенчатая механика или 7-ми ступенчатая DSG, 1,2 TSI (105 л.с.) устанавливают и на новом Polo с 6-ти ступенчатой механикой или 7-ми ступенчатой DSG, 1,4 TSI (122 л.с) с 6-ти ступенчатой механикой и 7-ми ступенчатой DSG. Это для российского рынка, а для Европы возможны еще 1,4 TSI на 140 и 160 коней, а также дизельные агрегаты 1,6 л. на 105 л.с. и 2 л. мощностью 140 л.с. Все двигатели по экологическим нормам соответствуют Евро-5.

В России цена на Volkswagen Golf Plus «2-го поколения» в 2014 году стартует с отметки 661000 рублей за авто в «базовой» (и единственной) комплектации Trendline с 1,4л. (80 л.с.) и 5-ти ступенчатой механикой. В этом варианте из радостей будут присутствовать: регулируемый по высоте и вылету руль с электромеханическим усилителем, электростеклоподъемники всех дверей, электрозеркала с подогревом, дисковые тормоза с АВС, фронтальные и боковые подушки безопасности, металлические диски на 15 дюймов. За кондиционер придется доплачивать, в базовую версию он не включен. Цена компактвэна с двигателем 1,4 TSI (122 л.с.) и 7-ступенчатой DSG – от 864000 рублей.
Ну а так как Volkswagen «славится» прайс-листом на дополнительное оборудование. «Допов» очень, очень много и они способны поднять изначально вроде бы конкурентную цену до почти заоблачных вершин.

Вывод: немцы по-прежнему делают хорошие, надежные авто. Но сам автомобиль, и это уже тенденция не только Volkswagen, похоже все чаще становится для производителя и дилера лишь способом заработать на продаже конечному покупателю дополнительного оборудования «в нагрузку» к основному продукту.

Volkswagen Golf Plus 1.2, 1.4, 1.6, 1.9, 2.0 расход топлива на 100 км.

Volkswagen Golf Plus – компактный автомобиль, построенный на базе Volkswagen Golf. Представляет собой пятиместный субкомпактвэн. Машина поступила в производство в 2005 году. Выпуск последнего экземпляра Golf Plus состоялся в 2014 году. Автомобиль крупнее оригинальной модели по всем параметрам. Преемником Gold Plus является модель Golf Spotsvan. К ближайшим конкурентам Golf Plus можно отнести Kia Venga, Ford B-Max и Opel Meriva. За все годы производства выпущено всего два поколения VW Golf Plus. При этом нужно отметить что внедорожная версия VW Golf Plus Cross существовала только в первом поколении, тогда как машина второй генерации существовала только в виде пятидверного хэтчбека.

Volkswagen Golf Plus двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2005-2009 г.)

• 1,4, 75 л. с., механика, расход – 9,7/5,7 л на 100 км
• 1,4, 80 л. с., механика, передний, расход – 9,6/5,7 л на 100 км
• 1,4, 90 л. с., механика, передний
• 1,4, 122 л. с., робот, передний, расход – 8,2/5,3 л на 100 км
• 1,4, 122 л. с., механика, передний, расход – 8,6/5,5 л на 100 км
• 1,4, 140 л. с., робот, передний, расход – 9,8/5,7 л на 100 км
• 1,4, 140 л. с., механика, передний, расход – 9,6/5,9 л на 100 км
• 1,4, 160 л. с., робот, передний, расход – 8,3/5,5 л на 100 км
• 1,4, 160 л. с., механика, передний, расход – 8,9/5,6 л на 100 км
• 1,4, 170 л. с., робот, передний, расход – 10,2/6 л на 100 км
• 1,4, 170 л. с., механика, передний, расход – 10,2/6 л на 100 км
• 1,6, 115 л. с., автомат, передний, расход – 10,6/6,4 л на 100 км
• 1,6, 115 л. с., механика, передний, расход – 9,6/5,8 л на 100 км
• 2,0, 150 л. с., автомат, передний, расход – 11,8/6,5 л на 100 км
• 2,0, 150 л. с., механика, передний, расход – 11,3/6,6 л на 100 км.

• 1,9, 90 л. с., механика, передний, расход – 7,1/4,8 л на 100 км
• 1,9, 105 л. с., робот, передний, расход – 7,7/5 л на 100 км
• 1,9, 105 л. с, механика, передний, расход – 6,9/4,6 л на 100 км
• 2,0, 140 л. с., робот, передний, расход – 8,2/5,2 л на 100 км
• 2,0, 140 л. с., механика, передний, расход – 7.3/4,7 л на 100 км.

Поколение 2 (2009-2014 г.)

• 1,2, 105 л. с., механика, передний, расход – 7,3/5,1 л на 100 км
• 1,2, 105 л. с., робот, передний, расход – 7.3/5,2 л на 100 км
• 1,4, 80 л. с., механика, передний, расход – 8,7/5,4 л на 100 км
• 1,4, 122 л. с., механика, передний, расход – 8,4/5,4 л на 100 км
• 1,4, 122 л. с., робот, передний, расход – 8/5,3 л на 100 км
• 1,6, 102 л. с., механика, передний, расход – 13,1/7.8 л на 100 км
• 1,6, 102 л. с., робот, передний, расход – 9,1/5,5 л на 100 км.