1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Характеристики двигателя гольф плюс

Характеристики Volkswagen Golf Plus / Фольксваген Гольф Плюс

Технические характеристики Volkswagen Golf Plus / Фольксваген Гольф Плюс. Узнайте габариты, расход топлива Volkswagen Golf Plus / Фольксваген Гольф Плюс, особенности двигателей, подвесок, кузовов и прочих технических характеристик автомобилей Volkswagen Golf Plus.

Выберите модель Volkswagen Golf Plus:

Ответы

История Volkswagen Golf Plus / Фольксваген Гольф Плюс

С весны 2005 года в Европе, а затем и на остальных рынках начались продажи модели Golf Plus (габариты 4206х1759х1580 мм), представляющей собой 5-местный компакт-вэн на агрегатах Golf V. На первый взгляд, автомобиль воспринимается как Golf, однако он обладает индивидуальной стилистикой и расширяет перспективы серии Golf. Главный плюс — увеличенная на 95 мм высота кузова. Хотя прочие габариты остались теми же, что и у знаменитого предшественника, ощущение простора стало абсолютно другим за счет более вертикальной посадки. Она же обеспечивает и большее пространство для ног, как у водителя, так и у пассажиров.

Добавочные сантиметры достались передним крыльям (нос у Plus массивнее) и стойкам крыши – при том же угле наклона начинаются они гораздо раньше. Чтобы выглядело гармонично, добавили треугольники окошек и ребрышко от фар к фонарям. По сравнению с донором, у Plus существенно изменен «передок»: здесь почти все детали свои, оригинальные – головная оптика, бампер, крылья и прочее. Также иначе оформлены задняя дверь и фонари, в которых, вместо ламп накаливания применены быстродействующие светодиоды.

Особенности интерьера — многофункциональная потолочная консоль, полностью трансформируемое заднее сиденье (40:20:40) с возможностью раздельной регулировки по длине (160 мм) и углу наклона спинки, удобные подлокотники спереди (регулируемый) и сзади, двойной пол багажника и множество карманов, боксов и сеток для размещения мелкой поклажи. Например, многофункциональный передний подлокотник, в котором может размещаться охлаждаемый ящик (опция).

Конструкторский отдел, учитывая максимальную высоту Golf Plus, разработал новую панель управления. Она ожидаемо поднялась вверх и приобрела «минивэнный» облик — в основном, благодаря массивной центральной консоли и 4 парам круглых дефлекторов вентиляции. Все отдельные элементы остались такими же, как на Volkswagen Golf.

Объем багажника способен увеличиваться с 395 л до 1450 л при сложенных задних сиденьях. Кинематика задних сидений устроена так, что когда складывается спинка, подушка уходит вниз и вперед, так что одним движением получается грузовой отсек с ровным полом. Среднее кресло заднего ряда может легко обернуться либо столиком с подстаканниками, либо здоровенным подлокотником, либо (при наличии дополнительного модуля) многофункциональным ящиком.

На первых порах Volkswagen предложил для Golf Plus четыре двигателя: два бензиновых 1.4 л (75 л.с.) и 1.6 FSI (115 л.с.), а также два турбодизеля 1.9 л (105 л.с.) и 2.0 л (140 л.с.). Уже к середине 2005 года гамма моторов пополнится бензиновыми силовыми агрегатами 1.6 л (102 л.с.) и двухлитровым FSI (150 л.с.), а также 90-сильным турбодизелем. Трансмиссия Golf Plus также предполагает разнообразие: пяти- и шестиступенчатая «механика», шестиступенчатый «автомат» и продвинутая роботизированная коробка о двух сцеплениях DSG.

Варианты комплектации те же, что и на Golf V –от базовой Trendline до топовой Comfortline и спортивленной Sportline. Уже в стандартном оснащении автомобиль оборудуется передними и боковыми подушками безопасности, системами ESP, ABS, а также противобуксовочной системой ASR. В версиях Comfortline и Sportline в базовое оснащение Golf Plus входит кондиционер Climatic.

Консоль между передними сиденьями, предлагается в двух исполнениях. В топ-версии она содержит охлаждаемый ящик (в автомобилях с кондиционером), а также даёт возможность установить опционный CD-чейнджер или DVD-плеер системы Rear Seat Entertainment от Volkswagen Individual. Кроме того, в качестве опции на центральной консоли может разместиться электророзетка на 230 вольт, предназначенная для подзарядки аккумулятора ноутбука или других приборов, что является абсолютным новшеством в Golf-классе.

Golf Plus ориентирован в первую очередь на семейных людей с активным образом жизни, которые используют машину не только в городе, но и в дальних поездках.

Читать еще:  Характеристики двигателей с трансмиссиями

Двигатель VW CGGA

  • Двигатели
  • Volkswagen
  • CGGA

1.4-литровый бензиновый двигатель Фольксваген CGGA 1.4 MPi собирался с 2008 по 2014 год и ставился на такие популярные модели как Гольф 6, включая версию Плюс, и Шкода Октавия 2. Этот агрегат по сути стал одним из последних атмосферных моторов концерна в своем классе.

  • Характеристики
  • Расход
  • Применение
  • Поломки

Технические характеристики мотора VW CGGA 1.4 MPi

Точный объем1390 см³
Система питанияинжектор
Мощность двс80 л.с.
Крутящий момент132 Нм
Блок цилиндровалюминиевый R4
Головка блокаалюминиевая 16v
Диаметр цилиндра76.5 мм
Ход поршня75.6 мм
Степень сжатия10.5
Особенности двсDOHC
Гидрокомпенсаторыда
Привод ГРМдва ремня
Фазорегуляторнет
Турбонаддувнет
Какое масло лить3.2 литра 5W-30
Тип топливаАИ-95
Экологический классЕВРО 5
Примерный ресурс260 000 км

Неплохая подборка мануалов для модели Гольф 6 и аналогов собрана здесь

Самая большая ветка по такому мотору находится на форуме VW-GolfClub.ru

Расход топлива Фольксваген 1.4 CGGA

На примере Volkswagen Golf 2010 года с механической коробкой передач:

Город8.5 литра
Трасса5.1 литра
Смешанный6.4 литра

На какие автомобили ставился двигатель CGGA 1.4 l

Volkswagen

Golf 6 (5K)2008 — 2013
Golf Plus2009 — 2014
Skoda

Octavia 2 (1Z)2010 — 2013

Недостатки, поломки и проблемы VW CGGA

В сравнении с турбированными аналогами этот мотор считается вполне надежным

Здесь мало служат катушки зажигания, часто загрязняется дроссель и клапан ЕГР

Стук гидрокомпенсаторов намекает на падение производительности маслонасоса

Если прозевать замену любого из двух ремней ГРМ, то при обрыве загнет клапана

Первые годы выпуска довольно часто меняли выпускной катколлектор по гарантии

Golf 6 / Polo 1.4 80PS Замена катушек зажигания

  • Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

    Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

    Компактвэн Volkswagen Golf Plus

    Фольксваген Гольф Плюс — цены и комплектации. Технические характеристики VW Golf Plus и обзор с фото.

    Вторая генерация этого компактвэна (созданная на базе шестого поколения хэтчбека) была представлено мировому сообществу на итальянском автошоу в Болонье в декабре 2008 года, в продажу новый VW Golf+ поступил весной 2009 года. Новым автомобиль можно назвать с большой натяжкой, поскольку ранее используемая платформа от Golf V с небольшими изменениями перекочевала и на обновленный Golf VI Plus.

    Основная идея обновления – визуально подогнать междунишевый микс хэтчбека и минивэна под “локомотив” немецкого концерна Фольксваген Гольф 6. Передняя часть субкомпактвэна VW Golf 6 Plus украшена фарами удлененной формы, ограничивающими фальшрадиаторную решетку из двух полос. Слегка видоизмененный передний бампер обзавелся более крупным воздухозаборником, подстать которому новые противотуманные фары, способные «заглядывать» за поворот. В предыдущей версии Golf 5 Plus фары такого делать не умели.

    Боковины «второго плюса» остались прежними, в профиль отличие от предыдущей версии заключается лишь в рейлингах новой формы на крыше. Задняя часть подверглась дизайнерскому вмешательству также незначительно. Стали более выразительными и яркими габаритные огни, изменил форму и обзавелся черной имитирующей диффузор вставкой задний бампер.

    В целом после обновления Фольксваген Гольф Плюс стал выглядеть спортивнее и собраннее — немного короче и выше предшественника. Его размеры составляют 2578 мм база, 4204 мм в длину, 1759 мм в ширину, 1592 мм в высоту (наличие рейлингов увеличит высоту до 1621 мм). Дорожный просвет (клиренс) Golf 6 Plus, по данным официального сайта, при полной загрузке и без адаптированной подвески для плохих дорог – 88 мм (у “пустого” дорожный просвет 141 мм).

    Читать еще:  J24b двигатель сколько масла

    Внутри «второй» Golf Plus копирует убранство салона Golf VI и более старшего по рангу Passat CC дизайном передней торпедо. Новый трехспицевый руль с ярко выраженными приливами в местах хвата хорошо ложится в руки. За ним расположена обновленная комбинация приборов, состоящая из двух радиусов шкал и разделенная бортовым компьютером. Подсветка молочно-белого цвета легкочитаема и комфортна для глаз. На предыдущей версии приборы подсвечивались ядно — фиолетово.
    Удобнее стало пользоваться климатом, изменения в настройках отображаются на дисплее аудиосистемы.
    Передние сиденья этой машины «по-фольксвагеновски» удобны и функциональны, можно даже сказать, что это эталон в классе. Посадка высокая, дорогу видно лучше чем в «обычном хэтчбеке».
    Отдельной ложки меда заслуживает второй ряд. Задние сиденья способны перемещаться вдоль салона на 160 мм, таким образом обеспечивая баланс между пассажирокомфортом и багажевместимостью. Места хватает во всех направлениях, третий пассажир не лишний. Озвучиваемый производителем объем багажного отсека варьируется от 395 до 1450 литров, и это удивляет. Если учесть что у Golf VI эти показатели равняются 350/1305 литрам, то непонятно куда делся прирост высоты кузова, ведь Golf VI+ выше своего донора на 113 мм.
    Эргономика салона тут, как впрочем и у всех моделей концерна Volkswagen, на достойном уровне. Все органы управления и переключатели расположены логично и привычно (сел и поехал, долго искать и разбираться с функционалом не придется), радует большое количество карманов и емкостей для всевозможных вещей. Качество и применяемые материалы отделки, как и уровень сборки, нареканий не вызывают, хотя… пластик торпедо в начальных комплектациях мог бы быть и помягче.

    Как говорилась выше, платформа осталась прежней — от Golf V. Поэтому тест-драйв «нового Plus» не показал ни чего нового – едет он также, как и его брат по концерну – Golf 6, разница лишь в нюансах. Рулевое управление с отличной обратной связью и адекватным усилием. Подвеска оптимально жесткая и энергоемкая. VW Golf Plus проповедует на дороге уверенность, устойчивость и собранность. На высоких скоростях водитель и пассажиры чувствуют себя в безопасности. Шумоизоляция на хорошем уровне, но на высоких оборотах двигателя шум все же проникает в салон. Большая парусность проявляется на загородных шоссе при встрече с большими грузовиками, к этому надо быть готовым. В поворотах Гольф Плюс требует лишь немного больше внимания от водителя. В остальном хэтчбеко-компактвэн впитал все лучшие присущие Volkswagen Golf черты, оттачивающиеся от поколения к поколению.

    Если говорить о технических характеристиках Plus-версии, то «сердец», то-есть моторов, для него предлагается не мало: бензиновые 1,4 л (80 л.с.) в паре с 5-ти ступенчатой механикой, 1,6 л (102 л.с.) – 5-ти ступенчатая механика или 7-ми ступенчатая DSG, 1,2 TSI (105 л.с.) устанавливают и на новом Polo с 6-ти ступенчатой механикой или 7-ми ступенчатой DSG, 1,4 TSI (122 л.с) с 6-ти ступенчатой механикой и 7-ми ступенчатой DSG. Это для российского рынка, а для Европы возможны еще 1,4 TSI на 140 и 160 коней, а также дизельные агрегаты 1,6 л. на 105 л.с. и 2 л. мощностью 140 л.с. Все двигатели по экологическим нормам соответствуют Евро-5.

    В России цена на Volkswagen Golf Plus «2-го поколения» в 2014 году стартует с отметки 661000 рублей за авто в «базовой» (и единственной) комплектации Trendline с 1,4л. (80 л.с.) и 5-ти ступенчатой механикой. В этом варианте из радостей будут присутствовать: регулируемый по высоте и вылету руль с электромеханическим усилителем, электростеклоподъемники всех дверей, электрозеркала с подогревом, дисковые тормоза с АВС, фронтальные и боковые подушки безопасности, металлические диски на 15 дюймов. За кондиционер придется доплачивать, в базовую версию он не включен. Цена компактвэна с двигателем 1,4 TSI (122 л.с.) и 7-ступенчатой DSG – от 864000 рублей.
    Ну а так как Volkswagen «славится» прайс-листом на дополнительное оборудование. «Допов» очень, очень много и они способны поднять изначально вроде бы конкурентную цену до почти заоблачных вершин.

    Читать еще:  Efco бензопила обороты двигателя

    Вывод: немцы по-прежнему делают хорошие, надежные авто. Но сам автомобиль, и это уже тенденция не только Volkswagen, похоже все чаще становится для производителя и дилера лишь способом заработать на продаже конечному покупателю дополнительного оборудования «в нагрузку» к основному продукту.

    Volkswagen Golf Plus 1.2, 1.4, 1.6, 1.9, 2.0 расход топлива на 100 км.

    Volkswagen Golf Plus – компактный автомобиль, построенный на базе Volkswagen Golf. Представляет собой пятиместный субкомпактвэн. Машина поступила в производство в 2005 году. Выпуск последнего экземпляра Golf Plus состоялся в 2014 году. Автомобиль крупнее оригинальной модели по всем параметрам. Преемником Gold Plus является модель Golf Spotsvan. К ближайшим конкурентам Golf Plus можно отнести Kia Venga, Ford B-Max и Opel Meriva. За все годы производства выпущено всего два поколения VW Golf Plus. При этом нужно отметить что внедорожная версия VW Golf Plus Cross существовала только в первом поколении, тогда как машина второй генерации существовала только в виде пятидверного хэтчбека.

    Volkswagen Golf Plus двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

    Поколение 1 (2005-2009 г.)

    • 1,4, 75 л. с., механика, расход – 9,7/5,7 л на 100 км
    • 1,4, 80 л. с., механика, передний, расход – 9,6/5,7 л на 100 км
    • 1,4, 90 л. с., механика, передний
    • 1,4, 122 л. с., робот, передний, расход – 8,2/5,3 л на 100 км
    • 1,4, 122 л. с., механика, передний, расход – 8,6/5,5 л на 100 км
    • 1,4, 140 л. с., робот, передний, расход – 9,8/5,7 л на 100 км
    • 1,4, 140 л. с., механика, передний, расход – 9,6/5,9 л на 100 км
    • 1,4, 160 л. с., робот, передний, расход – 8,3/5,5 л на 100 км
    • 1,4, 160 л. с., механика, передний, расход – 8,9/5,6 л на 100 км
    • 1,4, 170 л. с., робот, передний, расход – 10,2/6 л на 100 км
    • 1,4, 170 л. с., механика, передний, расход – 10,2/6 л на 100 км
    • 1,6, 115 л. с., автомат, передний, расход – 10,6/6,4 л на 100 км
    • 1,6, 115 л. с., механика, передний, расход – 9,6/5,8 л на 100 км
    • 2,0, 150 л. с., автомат, передний, расход – 11,8/6,5 л на 100 км
    • 2,0, 150 л. с., механика, передний, расход – 11,3/6,6 л на 100 км.
    • 1,9, 90 л. с., механика, передний, расход – 7,1/4,8 л на 100 км
    • 1,9, 105 л. с., робот, передний, расход – 7,7/5 л на 100 км
    • 1,9, 105 л. с, механика, передний, расход – 6,9/4,6 л на 100 км
    • 2,0, 140 л. с., робот, передний, расход – 8,2/5,2 л на 100 км
    • 2,0, 140 л. с., механика, передний, расход – 7.3/4,7 л на 100 км.

    Поколение 2 (2009-2014 г.)

    • 1,2, 105 л. с., механика, передний, расход – 7,3/5,1 л на 100 км
    • 1,2, 105 л. с., робот, передний, расход – 7.3/5,2 л на 100 км
    • 1,4, 80 л. с., механика, передний, расход – 8,7/5,4 л на 100 км
    • 1,4, 122 л. с., механика, передний, расход – 8,4/5,4 л на 100 км
    • 1,4, 122 л. с., робот, передний, расход – 8/5,3 л на 100 км
    • 1,6, 102 л. с., механика, передний, расход – 13,1/7.8 л на 100 км
    • 1,6, 102 л. с., робот, передний, расход – 9,1/5,5 л на 100 км.
    голоса
    Рейтинг статьи
  • Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector