Характеристики двигателя для парапланов

Мотопараплан

Мо́топарапла́н (или «парамотор») — параплан с наспинной силовой установкой, обеспечивающей взлёт и перемещение в воздухе.

Содержание

• 1 Особенности парамотора
  • 1.1 Условия полёта
  • 1.2 Динамика
• 2 Парапланы, используемые в парамоторах
• 3 Силовая установка
  • 3.1 Конструкция
  • 3.2 Двигатели
• 4 Использованная литература
• 5 См. также
• 6 Примечания

Особенности парамотора [ править | править код ]

Условия полёта [ править | править код ]

Из-за большей нагрузки на крыло опасные режимы полёта по сравнению с безмоторным полётом сложнее. Поэтому сильный ветер и термическая активность становятся негативными факторами для моторизированных полётов. Нормальными условиями мотопараплана считаются штиль, слабый ветер, полное отсутствие или слабая термическая активность.

Динамика [ править | править код ]

Тяга, создаваемая парамотором, приложена к точке (подвесная система пилота), сильно удалённой от крыла по вертикали. Это создаёт крутящий момент в системе пилот-крыло, напрямую зависящий от силы тяги. В устоявшемся режиме постоянный момент лишь увеличивает угол атаки крыла. Варьирование числа оборотов винта приводит к изменению величины момента, что приводит к раскачке системы.

Парапланы, используемые в парамоторах [ править | править код ]

Полеты с парамотором возможны практически на любом параплане, тем не менее фирмы-производители разрабатывают и сертифицируют специальные модели для полетов с мотором.

Список парапланов для полетов с мотором:

Силовая установка [ править | править код ]

Используются бензиновые или, реже, электрические двигатели. Включает небольшой двигатель с воздушным винтом. Крепится либо на подвеске (кресло пилота), либо на тележке, если используется на паралете.

Конструкция [ править | править код ]

Силовая установка состоит из двигателя, рамы, ограждения, подвески, топливного бака, системы подцепки крыла, ручки управления двигателем (РУД).

В подавляющем большинстве случаев используются двухтактные двигатели внутреннего сгорания мощностью от 14 до 29 л.с. с ременным или шестерёнчатым редуктором. Некоторые конструкции редукторов оснащаются центробежными муфтами, которые не дают винту вращаться на холостом ходу. Винты обычно делаются из дерева или углепластика и имеют от 2 до 4 лопастей. Диаметр винтов колеблется в пределах 0,9-1,3 м. [1]

Рама служит основой конструкции. На ней закреплён двигатель, топливный бак, система подцепки, электроника и топливная система. Как правило, изготавливается из тонкостенных труб. Материалы: титан, сталь, алюминий, композитные материалы.

Ограждение служит для защиты от попадания под винт строп, рук/ног пилота и иных посторонних предметов.

Подвеска — кресло с системой ремней безопасности для пилота. Некоторые производители оснащают подвески протекторами из вспененного полистирола (поролона) для защиты при падении. Также в подвеске может быть багажник, контейнер для запасного парашюта, страховочные петли и т.п. Изготавливается подвеска из лёгких, но прочных синтетических материалов.

Система подцепки свободных концов параплана. В зависимости от конструкции определяет «характер» парамотора, его чувствительность к управлению переносом веса и информативностью обратной связи с крылом. Различаются по высоте подвеса (разнице между центром тяжести «ЦТ» и точкой подцепки «ТП»). Чем меньше расстояние между ЦТ и ТП, тем выше чувствительность, и лучше управляемость, но тем больше от крыла передаётся «болтанка» и выше воздействие реактивного момента от винта. В идеальном случае ось вращения винта должна совпадать с уровнем точки подцепки.

Электроника. Для полётов с парамотором могут быть установлены: тахометр для определения оборотов двигателя, термометр головки цилиндра двигателя, высотомер (альтиметр), вариометр (измеряет скорость подъёма или спуска), счётчик моточасов, расходомер, указатель уровня топлива в баке. Существуют универсальные приборы, которые совмещают в себе многие из этих функций.

РУД — ручка управления двигателем. Небольшая рукоятка, которая соединена с двигателем (с заслонкой карбюратора) тросиком в боуденовской оболочке. Служит для изменения оборотов двигателя/регулировки тяги. На ручке размещаются также кнопки остановки двигателя (kill switch) и включения электростартёра. Также может размещаться: табло тахометра/термометра, кнопка впрыска закиси азота, управление круиз-контролем, сигнализаторы низкого уровня топлива и точки невозвращения.

Двигатели [ править | править код ]

Основные установки это двухтактные одноцилиндровые двигатели мощностью от 14 л.с. Наиболее популярные модели:

Многие производители используют карбюратор Walbro.

Параплан ASA Джамбо 4

Предлагаем Вашему вниманию тандемный параплан для любительских и профессиональных полетов. Он демонстрирует простой и надежный старт в любых условиях, имеет широкий диапазон скоростей, высокий ресурс крыла. При этом сохраняет высокий уровень безопасности и предсказуемое поведение в любых, даже самых сложных ситуациях. Новички по достоинству оценят простое и понятное управление.

Его предшественник «Джамбо 2» имеет большой коэффициент подъемной силы на маленьких скоростях, что позволяет ему свободно взлетать с ограниченных площадок даже в штиль или слабый ветер. Профиль имеет s­-образную форму, если полностью отпустить триммеры, он будет самобалансирующимся. Такая форма профиля позволяет увеличить полезную скорость и сопротивление к повороту передней кромки в условиях турбулентности.

Система строп, которая использована в «Джамбо 4» предоставляет возможность совершать полеты даже с двухместным трайком и существенным перегрузом. Он отличается отличными аэродинамическими качествами, быстрым наполнением купола даже в полный штиль, демонстрирует высокую эффективность управления при небольших усилиях и расходах, чего вполне достаточно для обработки термальных потоков. Случай срыва крыла маловероятен благодаря максимальному ходу управления.

Именно на «Джамбо 4» в 2011 году в России был установлен рекорд – открытая дальность тандемного полета составила 125,6 км.

Технические характеристики параплана ASA Джамбо 4:

Выбирайте параплан с мотором

Параплан с мотором это полностью аналогичный параплан, только за спиной у пилота вместо обычной подвески находится двигатель внутреннего сгорания. Обычный параплан двигатели сделают независимым. С таким оборудованием вам не станет преградой штиль или направление ветра, вы не зависите от восходящих потоков, мотор на параплан позволит взлетать с любых площадок.

Двигатель для параплана используют двухтактный с ременным или шестеренчатым редуктором.

Он может иметь разную мощность и два типа охлаждения: воздушный и жидкостный. Большинство парамоторов сейчас используют двигатель на параплан Vittorazi moster-185. Он демонстрирует отличные характеристики и прекрасно ведет себя при больших нагрузках.

Где купить мотор для параплана?

Двигатели для парапланов можно купить у нас. Мы поможем подобрать достойный вариант, учтем требования и индивидуальные особенности каждого пилота.

Во сколько обойдется параплан с двигателем сказать сложно. Все зависит от требований и индивидуальных особенностей пилота, выбранной модели и т.д. Заказывая двигатель параплана обратите внимание на:

• Мощность
• Диаметр винта
• Статическую тягу
• Диапазон скоростей
• Вес
• Запас топлива
• Скороподъемность
• Цену.

Мы наладили тесные партнерские отношения с производителями, поэтому получаем двигатели парапланов без посредников, напрямую. Это позволяет нам гарантировать оперативные сроки исполнения заказа и самые доступные цены на моторы парапланов в России.

Совершение полетов на параплане

Как показывает практика, планирование на высоте в пределах 20-70 км/ч является оптимальным для освоения небесного пространства. Этот вариант уместен при наличии боязни перед бортом самолета.

Подарочный сертификат на полет на параплане от 1 200 р. до 12 000 р.

Предлагаемые услуги

Транспорт параплан технически способен устремляться вверх до 5000 м. Но если говорить о тандемных полетах, они совершаются на меньшей высоте. Так пассажир отчетливо видит пространство под собой, наслаждается красотами. В процессе агрегат регулярно снижается, но без труда снова поднимается при встрече с теплым потоком воздуха. По желанию клиента пилот выполняет безопасные трюки:

• раскачивает крыло;
• прокручивает спираль и пр.

Приобретая подарочный сертификат на полет на параплане парный, следует настроиться на настоящее приключение. Изначально на парамоторной телеге улетает пассажир вместе с инструктором. После этого второй человек с помощником через лебедку достигает аналогичной высоты. На парамоторе продолжительность трюка составляет 10-15 минут, на параплане – от 5 до 10 минут. Но важно учитывать условия погоды.

Подарочный полет высотного типа рекомендуется совершать летом, когда от земли поднимается вверх теплый поток. Так обеспечиваются термические восходящие направления, при которых параплан быстро достигает облаков и перемещается на километры. Длительность парения – 10 минут и более, но очень сложно подобрать попадание в теплое течение.

Если говорить о мастер-классе «Полет на параплане», он представлен наземной 5-часовой подготовкой и полетом совместно с инструктором. Если имеется хорошая подготовка, стоимость пакета включает 2 полета самостоятельно с управлением одноместным парапланом. Но инструктор управляет радиоконтролем.

Любители острых ощущений, экстрмалы выбирают в Москве полет с элементами воздушной акробатики. Пилот в таком случае планирует не по прямой, а прибегает к акробатическим элементам. Пассажир:

• подвергается перегрузкам;
• переворачивается в воздухе;
• механизм переворачивается в воздухе.

Все трюки проводятся на высоте от 100 м. Они подбираются с учетом массы клиента, условий погоды. Продолжительность полета – 10 минут. Она изменяется с учетом пилотажа, наличия/отсутствия восходящего воздуха, ветра и пр.

Проведение мероприятия

Конструктивно параплан сравним с парашютом-крылом. Отличие заключается в наличии длинного купола, сидения с фиксирующими обхватами. Не придется прыгать с самолета. Взлет осуществляется через буксир, который на высоте отстегивается.

Рост и масса клиента неважна в отличие от возраста, ограничение по которому составляет 18 лет. Нельзя летать беременным, людям с нарушением опорного аппарата, нервной системы, при перенесенных операциях.

Перед полетом в небо пассажир и пилот тренируются на поле. Рекомендуется использовать удобную для бега обувь, одежду, соответствующую погоде. Летом уместными станут темные очки. Главное правило – выполнение всех команд пилота.

В основном на парапланах в Подмосковье, где наиболее выгодная цена, возможно в теплый период. Только парадром в Вороново круглый год встречает посетителей.

Полеты проходят на лучших парадромах

Парадром Вороново

Самая близкая площадка для полетов на параплане разместилась в 40 км от МКАД по Калужскому шоссе. Полет в этом районе дарит потрясающие виды на озеро и реку, команда профессионалов создает все условия для комфортного и увлекательного приключения, а для любителей экстрима даже возможен полет с элементами воздушной акробатики! Полеты проходят круглый год. Именно здесь можно осуществить высотный полет, а также полет с воздушной акробатикой.

Парадром Карцево

Парадром расположен в 55 км от МКАД (Волоколамское ш.), вблизи Истры — одного из наиболее живописных районов Московской области. Место имеет очень интересную аэрологию, позволяющую выпаривать даже с небольшой высоты. Все оборудование сертифицировано, а пилот-инструктор имеет сотни часов налета, что гарантирует безопасный полет.

Парадром Чисмена

Один из крупнейших клубов России, площадка которого находится недалеко от поселка Чисмена в направлении Волоколамска (

65км от МКАД по Волоколамскому ш.). Опытные инструкторы подберут нужный параплан в зависимости от уровня подготовки обладателя именного подарочного сертификата, а полет в тандеме с инструктором сделают легким и безопасным. Только на этом парадроме можно пройти мастер-класс «Полет на параплане».

Парадром Клово

Один из старейших парапланерных клубов расположен в Наро-Фоминском районе (

65 км. по Киевскому ш.). Современная техника и постоянное обновление парка, большой стаж и более 400 постоянных клиентов, — лишь некоторые отличительные черты парапланерной школы. Именно здесь можно совершить парный полет на параплане и парамоторе, — подняться в небо поочередно, а после вместе насладиться полётом.

Парамотор Скаймакс нержавейка SkyMax M-185

• Один размер
• —

• Описание
• Характеристики

Базовая цена 3590€
При заказе уточняйте комплектацию.

SkyMax M-185 — новая, мощная, легкая, высококачественная и надежная парамоторная установка, изготовленная на базе мoтoра moster-185 итальянской кoмпaнии Vittorazi Motors.

Подвесная система SupAir Paramoteur Evo для парамотора SkyMax M-185 спроектирована таким образом, чтобы при старте сиденье ухoдилo назад за спину пилота, не создавая помех в движении, а после отрыва от земли сама обеспечивала пилоту сидячее или полулежачее положение, способствующее максимальному комфорту во время длительных полетов.
В подвеске учтены все возможные нюансы: легкие, удобные карабины и застежки; съемные карманы, отстегнув которые, можно установить разработанный для этой подвесной системы контейнер SupAir для запасного пaрaшюта, — расположенный под правой рукой, он максимально доступен для быстрого ввода в действие.

Рама парамоторной установки при максимальной легкости обладает достаточной прочностью. Немало внимания уделено также качеству изготовления и дизайну.

Парамоторная установка имeeт нижние кaчaющиеся S-образные рога, дающие возможность управлять в полете весом и чувствовать информацию от крыла. При рaбoте с крылом на зeмлe и в воздухе возникает ощущение нахождения в подвеске для свободных полетов.
Установка обладает хорошим бaлaнсом в точке приложения сил, что пoзвoляет избавиться oт негативных последствий реактивного мoментa от вращающегося на пoлнoй тяге винта, склонности к закручиванию, «твисту».
Небольшое количество деталей парамотора SkyMax M-185, точность их изготовления дают вoзмoжнoсть собирать и разбирать устaнoвку в течение 5 минут. Топливная система герметична, после полетов нет необходимости сливать топливо, опасаясь, что во время горизонтальной транспортировки оно прольется.

Мотор Vittorazi Moster-185 заслуженно завоевал европейский рынок и стремительно набирает популярность в России. При небольшом весе двигатель развивает мощность 25 л. с. и выдает тягу в 75 кг, обеспечивая хорошую подъемность для пилотов со значительной массой тела и возможность использования для тандемных полетов.
На мотор поставлен карбюратор Walbro 37, обеспечивающий плавную работу двигателя, исключающий провалы при резкой подаче газа.
Ручкa управления дроссельной заслoнкoй имеет удобную кнопку глушения двигателя и фиксатор пoлoжения ручки газа (круиз-контроль), который позволяет выставить в полете нужные oбoрoты двигателя правой рукой, освобождая левую руку для настройки летных приборов, фото- и видеосъемки и т. п.
Установка комплектуется двухсоставным разборным винтом производства Helix или Hi-Fly, которые благодаря своей геометрии обеспечивают наилучшее охлаждение двигателя — в результате риск перегрева мотора при длительных полетах на максимальных оборотах практически отсутствует.

Парамоторная установка SkyMax M-185 позволяет наслаждаться полетом как новичку, совершающему первые полеты, так и взыскательному опытному пилоту.

Технические данные мотора Vittorazi Moster-185

• Топливный бак объемом 12 л.
• Допустимая расчетная перегрузка: до 2,5 G.
• Вес установки: 25,5 кг.

В стоимость входят:

• Обкатка.
• Чехлы на ограждение, раму и винт.
• Ключ для нaтяжения рeмня редуктора.
• Инструкция по эксплуатации.

Гарантия на установку 1 год (при соблюдении условий эксплуатации и использовании только качественного масла MOTUL 710 2T и топлива).
Осуществление технической поддержки по истечении гарантии.

Полетав на этой установке и оценив все ее достоинства, вряд ли захочется менять ее на другой парамотор!

Парамотор SkyMax М-185 с двигателем Moster-185

Летать под облаками, смотреть на землю с высоты полета птиц, при этом не думая о воздушных потоках, — это совершенно реально, если приобрести для себя не только параплан, но и парамотор. Сегодня на рынке представлено множество изделий в этом сегменте, но есть среди них те, которые можно смело назвать неувядающей классикой. Это парамотор с двигателем moster-185 итальянской фирмы Vittorazi Motors.

Двигатель от Vittorazi Motors по праву признан одним из самых надежных и удачных, ведь для парапланеризма важен целый спектр характеристик:

• достаточная мощность,
• компактность,
• небольшой вес,
• минимальная инерционность и другие тонкости, которые связаны с самой техникой совершения полетов на параплане.

В парамоторе с двигателем «Мостер-185» наиболее удачно сочетаются все эти параметры наряду с высоким качеством исполнения.

10-литровый топливный бак, двигатель мощностью 25 лошадиных сил обеспечивают для пилота продолжительное наслаждение полетом, а простая конструкция и удобное управление делают полет приятным и простым. Парамотор с двигателем «Мостер-185» компонуется двух- или трехлопастными винтами или деревянными пропеллерами. Двигатели этой компании сертифицированы для использования на мотопарапланах, и уже сегодня ими пользуются во всем мире множество парапланеристов. Конструкцию «Мостер-185» компания Vittorazi Motors принимает в качестве базовой для новых разработок и постоянно дополняет и оптимизирует, что делает его историю еще более богатой и продолжительной.

Обращайтесь к нам и приобретайте такую установку, чтобы в следующие выходные летать с собственным мотопарапланом за спиной. Как правило, для полетов с мотором требуется богатый опыт и большой объем знаний, чтобы все прошло безопасно и комфортно, поэтому чаще всего его приобретают опытные парапланеристы, прошедшие курс обучения с мотопарапланом.

Кстати, если вам нужна будет особенная модификация этого двигателя, то не нужно ее искать в нашем парамагазине, лучше сразу же позвонить нашим специалистам. Дело в том, что мы обладаем контактами с ведущими производителями и сможем доставить вам любой парамотор, который вам потребуется, ведь в сфере парапланерного оборудования для нас нет ничего невозможного.

Выбирайте на нашем сайте, пишите нам на почту, звоните нам по телефону, приобретайте и начинайте летать, ведь с нами все это сделать гораздо проще, чем пытаться все решить самостоятельно.