Двигатель amc 242 тюнинг

Jeep Cherokee Tuning

«Thank you for reading this Jeep Cherokee tuning article.»

The Cherokee is a great car modification project to execute. If you do your research then you can create an awesome Cherokee but don’t be fooled there are lots of performance parts out there that will simply not suit it read our unbiased guides first.

Handling/Suspension upgrades

Improving the handling for car owners first priority in your Cherokee tuning project.

Fully adjustable suspension allows you to fine tune the handling of you Cherokee dramatically improving your drive.

We suggest that you fit performance suspension and lower the car by 28mm — 40 mm. Larger drops require arch work — especially on models already equipped with uprated suspension.

Our aim in engine tuning should be to increase peak torque at the top end.

Sadly with smaller engine sizes you are wasting your time spending money on modifications, so if this applies to you get yourself an engine swap then apply the following mods.

Engine tuning mods

• 2.1 L (126 cu in) Renault J8S I4 (turbocharged diesel)
• 2.5 L (150 cu in) AMC i4 (gasoline)
• 2.5 L (153 cu in) VM Motori 425 OHV i4 (turbocharged diesel)
• 2.8 L (173 cu in) GM LR2 V6 (gasoline)
• 4.0 L (242 cu in) AMC I6 (gasoline)
• 4.0 L (242 cu in) AMC H.O. I6 (gasoline)
• 4.0 L (242 cu in) PowerTech I6 (gasoline)

• 2.5L AMC 150
• 2.8L V6
• 2.1L TurboDiesel Douvrin J8S
• 4.0L AMC 242 2.5L TurboDiesel VM 425

• 2.5L AMC 150
• 4.0 Litre AMC 242
• 2.5 TurboDiesel

These are the kits are usually carried out by our members, decide how far you want to go before you start.

Getting the best uprated mods for your planned usage of the car is vital. Stage 3 motor sport mods just don’t work well on the road making the car difficult to drive.

Typical stage 1 mods often include: Suspension upgrade (drop 28mm — 40 mm.), Sports exhaust, Panel air filter, Lighter flywheel, Remap, Alloy wheels.

Typical stage 2 mods often include: Ported and polished head, Power/Sport clutch, high flow fuel injector, Fast road cam, fuel pump upgrades.

Typical stage 3 mods often include: Competition cam, Adding or upgrading forced induction (turbo/supercharger), Engine balancing, Internal engine upgrades (pistons/head/valves), Sports gearbox.

Your targets when tuning should be a nice flat torque band. You don’t want all the torque to be at the top end unless you are creating a competition car.

The whole point of our pointers is to give a starting base of customizing performance parts and point you in the right direction, our forum is where you can ask for more detailed advice and tips on your modified car project, the best uprated upgrades and all aspects of modding cars.Fast road cams offer one of the biggest torque gains for your money as far as a bolt on performance mods goes on a NASP engine.

The exhaust and intake valve timings play a major role in your cars power band, but be careful here, getting this wrong can upset the idle and make the car hard to drive in traffic. You’d need to follow a camshaft upgrade with other mods and finish with a performance chip to fully realise your gains.

Don’t forget to increase the fuelling when you are increasing the power — it makes the car more thirsty.

Using higher octane petrol is another option if you find you are suffering from detonation or premature ignition on your Jeep project after fitting other uprated mods. Increasing the injectors is another beneficial modification and will deliver sufficient fuel.

Uprate the fuel pump to cope with the extra fuel requirements of your tuned Cherokee’s uprated injectors.

Intake and Exhaust Tuning.

The next area for modification is the intake and exhaust. Please note that WE DO NOT FIND IMPROVEMENTS WITH INDUCTION KITS, unless you have tuned your car massively and are finding that the standard air intake has become the bottleneck.

Induction kits can work well on turbo engines and larger engines (if supplied with a suitable cold air feed or air box), generally though we’d just recommend for Cherokee engines you should go with a sports panel air filter preferably made from cotton.

Do not go with the largest exhaust you can get this will slow the exhaust rate — the best exhausts for power gains are usually between 1.5 to 2.5 inches. It is the shape and material more than the bore size.

Head work including a polish and port and 3 or 5 angle valve job will really help to release the potential of the engine. A good fast road performance clutch will help to keep that power going where it should. Never cut corners or expect a standard clutch to cope. The best mods we recommend for your Cherokee are fast road camshaft, remap, induction and exhaust, suspension.

NASP engines do not achieve big power gains if you remap them, unless you have done extensive modifications. With turbocharged engines this is another story. A remapped turbo will give significant power gains and fully release the potential power of the engine.

We’ve also come across some owners playing with twincharging conversions and making some very high power hikes.

Adding forced induction will see significant power gains but this is usually too expensive to be cost effective. Superchargers are generally easier to add than a turbo. Turbos increase power in increasing proportion to increasing engine speed and this can make mapping difficult.

It is simpler to map a supercharger because the boost is correlating to engine speed on a linear curve. To cope with forced induction you will usually need to decrease the engine compression ratio .

Alloy wheel upgrades.

Due to the fact that alloy wheels are less heavy they improve performance and they can help to cool the brake disks. Don’t forget that your choice of rubber greatly affects your cars grip and handling. It is not worth compromising performance with cheap tyres when you can buy directional tread pattern performance tires.We should point out that although they can look cool on the Cherokee big alloys will actually decrease your performance. The larger you go the lower your acceleration will be — this to the change in your effective final drive ratio.

Because of this we would advise sticking to a maximum wheel size of 18 inches, although we know some of our members have fitted larger wheels with no problems.

If you would like to know more, or just get some friendly advice on Tuning your car please join us in our friendly forum where you can discuss Cherokee options in more detail with our Cherokee owners. It would also be worth reading our unbiased Jeep tuning articles to get a full grasp of the benefits and drawbacks of each modification.

Please help us improve these tips by sending us your feedback in the comments box below.

We love hearing about our website visitors projects, especially the mods done and which work best for you on your car. Which helps us keep our guides and tips up to date helping others with their modified car projects. Your feedback and comments are used to keep this page up to date, and help improve the accuracy of these articles which are kept updated and constantly revised.

If you’ve enjoyed this page we would be very grateful if you could share a link to it on your favourite forums or on your social media profiles, it helps us keep going.

Please share this page with your friends on :

PLEASE HELP: I NEED YOUR DONATIONS TO COVER THE COSTS OF RUNNING THIS SITE AND KEEP IT RUNNING. I do not charge you to access this website and it saves most TorqueCars readers $100’s each year — but we are NON PROFIT and not even covering our costs. To keep us running PLEASE Donate here

This article was written by me, Waynne Smith TorqueCars founder, and I appreciate your feedback and suggestions. This entry was filed under Jeep. You can leave a response below or join our forum to discuss this article and car modification in detail with our members.

If you liked this page please share it with your friends, drop a link to it in your favourite forum or use the bookmarking options to save it to your social media profile.

Check out our new YouTube channel, we’re regularly adding new content.

Feedback

Please use our forums if you wish to ask a tuning question, and please note we do not sell parts or services, we are just an online magazine.

Help us improve, leave a suggestion or tip

More articles in:Jeep

• Wrangler Tuning
• Cherokee Tuning
• Renegade Tuning
• Compass Tuning
• Commander Tuning
• Patriot Tuning

Search:

Member Benefits

Join our forum today and benefit from over 300,000 posts on tuning styling and friendly car banter.

You will also have full access to the modifed car gallery, project car updates and exclusive member only areas.

(All car owners of all ages and from all countries are welcome).
Sign up now.

Popular articles

Ht Leads

High performance ignition Leads
Read more.

Induction Kit Intro

What is an induction kit and what does it do.
Read more.

Re Upholstery Cars

Re-upholstery for your car from seats to dashboard.
Read more.

Dashboard

Dashboard styling, guages and digital dashboards
Read more.

How To Fix Cars Yourself

how to fix cars yourself
Read more.

Forza Horizon Tuning

MPG Calculator

MPG calculator UK miles per Gallon – calculate MPG
Read more.

This site uses cookies: Your use of this site implies acceptance of these,you can disable cookies read more.

Make and Model specific guides

© 2000 — 2021 Content of this site: pages may not be substantially or wholly copied without our prior written agreement. Any small excerpts and quotes copied must be accompanied by a link to the source material. We have a policy of actively enforcing our copyright*. We detect all unauthorised copyright material taken from our site the moment it is picked up by the search engines using pattern matching tools.

Use of this site: Please treat the information on this site as purely speculative. *By accessing this site you agree to indemnify us of our administrative costs for your violation of our copyright notice above to a total of £500 per page (& £250 per image) used without permission, to cover our time making formal copyright complaints to your web host, your advertising suppliers and requesting the removal of pages from the search engines. Our content is protected by CopyScape.

We accept no responsibility for damage caused due to following a recommendation made on this site or in the forum. It is your responsibility to check and verify any car tuning tip, car styling tip or other articles content with a qualified mechanic before undertaking work or following instructions. Something suitable for one model of car may be completely unsuitable for another — so we can only give generic theory.

Please drive sensibly we do not endorse speeding or racing on the public highway or driving recklessly or in a manner than could endanger life or property. Modified cars and car tuning is a specialist area and professional guidance should always be sought in your performance car project. Save racing for the track and keep the roads safe.

Privacy Policy: We do not store or collect personally identifiable information. Cookies are used to track visitor behaviour enabling us to monitor and optimise the effectiveness of our content, and to remember your preferences and settings on this site. Our advertising partners may also use cookies in accordance with their respective privacy policies to provide adverts of most interest to you based on sites you visit and search terms and collate interest based statistics to do so. To read more on this and how to opt out click here All information held by us is kept secure and confidential and will not be divulged to others.

Cookie Notice: Dont Worry! 🙂
UNTRUSTED EU TRACKING COOKIES BLOCKED
We only use cookies to improve your experience, show offers & deals of interest to you and wish to request permission to use these which helps cover our running costs.
Accept All
Privacy policy: Choose which cookies to accept in Settings

JEEP: ТЮНИНГ, ЗАПЧАСТИ И АКСЕССУАРЫ

Тюнинг для Jeep Wrangler JK и JL

Лифт-комплект для лифта на 4 дюйма 100 мм Jeep Wrangler JK бензин

Откидной столик Mopar в багажник для Jeep Wrangler JL 2018

Бампер Mopar передний силовой (разборный) для Jeep Wrangler JL Rubicon 2018

Пороги-подножки Mopar для Jeep Wrangler JL Unlimited 2018 4 door

Лифт-комплект Mopar 2 дюйма для Jeep Wrangler JL Unlimited 2018 с амортизаторами FOX (2,0 бензин)

Тяга панара MetalCloak передняя регулируемая для Jeep Wrangler JL 2018-2022

Ручки Mopar передние на каркас Jeep Wrangler JL / JT Gladiator

Расширители арок Mopar для Jeep Wrangler JL с LED габаритами под покраску

Программатор для Jeep Wrangler JL (только бензиновые двигатели 3,6 и 2,0Т)

Накладки на пороги Mopar для Jeep Wrangler JL 4D

985-24-173 Рулевой демпфер Fox Racing 2.0 Performance Series IFP для Jeep Wrangler JL (2019+)

Шноркель Rugged Ridge для Jeep Wrangler JL 2018 (2,0 и 3,6 бензин)

Накладки на педали Mopar для Jeep Wrangler JL с АКПП

Лебедка Warn ZEON 12S автомобильная электрическая с синтетическим тросом

Дефлекторы Mopar для Jeep Wrangler JL 4-doors

Неизвестные Jeep. Jeep Commuter на шасси Forward Control

Недавно стал свидетелем очередного идиотского интернет спора, в котором пара индивидуумов доказывала окружающим, что ульяновская буханка семейства 450+++ это уникальный автомобиль, аналогов которому в мире нет: полноприводные Mitsubishi Delica и их наследники Hyundai уже «не торт», а всякие «ГАЗели» им в подметки не годятся. С этим трудно спорить, но дальше начался бред из серии «Советские поезда-самые поездатые поезда в мире», никто кроме нас и прочее-прочее-прочее… Увы, ребятки, но буханка, появившаяся на свет в 1958 году, всего лишь была ответом на НАТОвский Jeep Forward Control 56го года выпускавшийся в США до 1965 года, а в Индии, Иране и Испании аж до середины 1980-х.

Jeep Wrangler JL и его официально разрешенный тюнинг в России

Опубликован документ «Одобрения Типа Транспортного Средства» на новый Jeep Wrangler JL 2018+. В отличии от предыдущих версий Jeep, в список разрешенного дополнительного оборудования для Wrangler JL попало много внедорожных опций.

Популярные бренды:

TOP25 Самых популярных товаров для Jeep и OFF-ROAD

Стропа динамическая T-Max рывковая 6см Х9м, 8000 кг

Домкрат Hi-lift Jack HL-605 150 см реечный автомобильный красный

Усиленный рулевой демпфер OME Jeep Wrangler JK тюнинг

Рессора задняя тюнинг OME MOQ X 100 лифт 3,5 дюйма Jeep Cherokee XJ левая

Рессора задняя тюнинг OME MOQ X 100 лифт 3,5 дюйма Jeep Cherokee XJ правая

Лебедка ComeUp Seal Gen2 9,5rs с радио и синтетическим тросом автомобильная электрическая (4320 кг) 12В

Диск ORW для Jeep черный 15/8J 5×114,3 ET-19 цо 84 Треугольные отверстия

Cветодиодная Фара головного света Rigid & Truck-Light 7 дюймов (к-т 2 шт.)

ARB730 Стропа корозащитная 3 метра 12000 кг.

ARB600 Профессиональный манометр-дефлятор ARB E-Z Tire Deflator

Стационарный двухпоршневой бортовой компрессор ARB CKMTA12 для пневмосистемы

Туристический стул для кемпинга ARB серый

Rigid Industries Светодиодные фары Rigid Industries из 4 светодиодов дальнего света, серия Dually Pro Midnight Edition

Лифт-комплект OME на 45-50 мм Jeep Grand Cherokee WK2 (2011-2015)

Масло Mopar ATF+4 для АКПП, РК и ГУР автомобилей Jeep, Chrysler, Dodge 0,946мл

Фильтр масляный Mopar 05281090AB для Jeep / Dodge / Chrysler для большинства бензиновых двигателей

Фильтр масляный Mopar 68191349AB для Jeep / Chrysler / Dodge с двигателем Pentastar V6 3,6L с 2014 по н.в.

Светодиодная фара Rigid Industries из 27 светодиодов с янтарной подсветкой серия Radiance Plus, 50 дюймов

H7016 Амортизатор передний SkyJacker Hydro, лифт 0-3 дюйма для Jeep Cherokee XJ, Jeep Wrangler TJ, Jeep Grand Cherokee ZJ, Jeep Grand Cherokee WJ/WG

Бампер передний ARB Deluxe для Jeep Wrangler JL 2018+, порошковая окраска, с дугой

Усиленный рулевой демпфер Teraflex для Jeep Wrangler JK/TJ, Cherokee XJ, Grand Cherokee ZJ/WJ

ARB GLOVEMX Перчатки ARB спортивные для работы с лебедкой

Подстаканник для Jeep Cherokee XJ 83-96 гв на подлокотник

Набор проставок Daystar для лифта подвески на 40 мм для Jeep Cherokee / Liberty KJ 03-06 бензин

Проставка Teraflex пружины для лифта на 2 дюйма Jeep Cherokee XJ, Wrangler TJ, Cherokee XJ

Jeep Wrangler JL Shop:

Внимание:

Welcome to the OFFJEEP website!

Here you can buy parts and accessories for on- road and off-road tuning for Jeep. We offer new and used spare parts, and the best accessories for Jeep Cherokee, Jeep Grand Cherokee and, of course, for the flagship — Jeep Wrangler. Also for other Jeeps — Liberty, Renegade, Commander, Grand Wagoneer, Jeep Compass. Here you can buy automobile electric winches, rack jacks, dynamic slings and other off-road equipment for ATVs and such cars as Niva, UAZ, Toyota, Nissan, etc. Proved quality and remarkable price guaranteed. We are not a branded store. We are Jeep enthusiasts. All employees of our company rides Jeeps. Some are professional off-roaders. Some have years of experience supplying parts and accessories. Some are certified Chrysler / Jeep / Dodge technicians. If you have any ideas for cooperation — write to us at optsale@offjeep.ru
OFFJEEP — the Best for Genuine!

Теперь товары в разделах каталога будут отфильтрованы по Вашему выбору!

• Категории
• Бренды

• Акции и специальные предложения
• Бамперы и защиты Jeep
• Двигатель Jeep
• Интерьер Jeep
• Колесные диски Jeep
• Крыши для Jeep
• Масла и фильтры Jeep
• Мосты и блокировки Jeep
• Подвеска и лифт Jeep
• Рулевое управление Jeep
• Светодиодные фары Jeep
• Топливные баки Jeep
• Тормоза Jeep
• Трансмиссия Jeep
• Фаркопы и крюки Jeep
• Шноркели Jeep
• Экстерьер Jeep
• Электрика Jeep
• Автокомпрессоры
• Домкраты реечные
• Лебедки для эвакуаторов
• Лебедки и OFF-ROAD аксессуары для Jeep
• Лебедки и аксессуары для ATV квадроциклов
• Сувениры и промоматериалы
• Туризм и путешествия
• Шины для внедорожников

• 4REVO
• 4x4sport
• AFE
• ARB
• Bushwacker
• ComeUp
• FOX Racing
• GKA
• Hi-Lift
• Koni Shocks
• MetalCloak
• Mopar
• Novline
• OFF-ROAD Wheels
• OJRubicon
• Old Man Emu
• Optima
• Rigid Industries (USA)
• RIVAL
• Rugged Ridge
• Runva
• Safari Snorkel
• Skyjacker
• Superwinch
• T-max Industrial Co. LTD
• Teraflex
• Tough Dog
• Warn (USA)
• Автоспас (Россия)
• Беркут (Россия)
• Разные
• РИФ

Про цены и курс доллара

Запасные части для Jeep и других автомобилей производства США

Друзья, если вы ищете запасные части для Jeep, то мы с удовольствием поможем Вам их подобрать, исходя не только из нашего наличия, но и их личного опыта использования. Кроме собственного наличия, мы работаем с крупнейшими оптовыми складами Крайслер в России, доставляем запчасти для Dodge*Chrysler*Jeep из США под заказ в кратчайшие сроки и по приемлемой цене. У нас дешевые и выгодные цены на запчасти, аксессуары и расходные материалы для всех поколений Jeep Cherokee, Jeep Grand Cherokee / Commander, Jeep Wrangler, Jeep Wagoneer, Jeep Compass, Patriot и Renegade, а также Dodge*Chrysler*Ram и автомобили групп GM и Ford американского производства.

Хочу зарядить АМС 242

Автор: sharikov ,
21 января 2011 в Доп. оборудование и тюнинг WJ (WG)

• Ответить в теме
• Создать тему

Рекомендованные сообщения

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Бортжурналы

CX27 — ремонт и обслуживание Jeep

Бортжурнал пользователя Илья_СХ27 в General

• 9
  записей
• 43
  комментария
• 1850
  просмотров

Последние записи

jeep grand, cherokee, джип, гранд, чероки, компас, compass, ренегейт, renegade, wrangler, вранглер, ремонт, техобслуживание, техническое обслуживание, то, шиномонтаж, программирование, диагностика, светодиодная оптика Grand 3,0 CRD – каменноугольный период.

Сегодня у нас в ремонте JEEP Grand Cherokee 3.0 дизель 2005 г.в. пробег 120000.

Проблема стандартная для данного пробега – ошибка P1270 – по актуатору вихревых заслонок.

Отработанные газы из-за износа поршневой группы попадают в масляный картер двигателя, а оттуда вместе со сгоревшими масляными парами через клапан EGR проходят во впускные коллектора. И образуются там отложения, напоминающие каменный уголь. Около вихревыех заслонок и на них самих отложений образуется особенно много. И заслонки перестают двигаться, зависая в каком попало положении.

Вот снятые коллектора. Это еще не худший вариант из тех, что мы видели. Здесь еще часть заслонок сохранила свою подвижность. А вот тяги, приводящие их в движение, разбиты настолько, что когда одна заслонка уже полностью открыта, другие только начинают открываться.

Сервопривод тоже пал в неравной борьбе с каменноугольными отложениями. Его пластмассовая тяга от избыточных нагрузок сломалась.

Есть три пути решения этой проблемы.

Первый – для любителей ставить новые оригинальные запчасти – заменить коллектора. Стоят они недешево 31000 левый и 39000 правый.

Второй путь – для трудолюбивых. Коллектора денек-другой вымачиваются в растворителе, потом чистятся щеточками и кисточками. А для привода заслонок существует ремкомплект A6420903237 за 5000 р. Этот путь очень выгоден для автосервисов – работы здесь куча. Приятным бонусом после этого, когда окажется, что проблема не ушла, будет еще замена сервопривода за 9700 Р.

В итоге, работоспособность заслонок восстанавливается. Но ненадолго. Ведь при этом устраняется только следствие, а причина — дымящий двигатель — остается. Масляный дым быстро создаст новые каменноугольные месторождения в новых коллекторах. И будет мучительно больно за бесцельно истраченные деньги.

Третий путь – удалить заслонки, и поставить обманку на цепь сервопривода. Этим путем мы и пошли. Заслонки удаляем. Вместо их осей нарезаем резьбу, и на герметик заворачиваем болты.

Ничего кощунственного в этом нет. Заслонки работают только на малых оборотах, улучшая за счет завихрений качество топливной смеси, и снижая тем самым токсичность выхлопа. На больших оборотах они полностью открыты.

Такой путь позволяет отсрочить ремонт двигателя, и, возможно, переложить это бремя на следующего владельца.

Попутно меняем прокладки теплообменника. Они на этом пробеге становятся совсем дубовыми – если не текут сейчас, то потекут в ближайшее время. При снятых коллекторах замена этих прокладок — совсем небольшая дополнительная работа.

Коллектора соединяем между собой, это облегчает установку.

Чтобы компьютер не выдавал ошибки по актуатору заслонок, которых нет, в отсоединенный от сервопривода разъем между первым и вторым контактом установим обманку – сопротивление номиналом 4,7 кОм аналогичное сопротивлению обмотки сервопривода. На сопротивление мы предварительно одели кембрик, и припаяли к его ножкам пины.

Теперь замотаем разъем изолентой, чтобы сопротивление случайно не выскочило, и чтобы на свободные контакты разъема не попадала грязь. Кто знает, может когда-нибудь владелец отремонтирует двигатель, и решит восстановить вихревые заслонки. Жгут закрепляем стяжкой.

Устанавливаем воздушный патрубок

Подключаем старскан. Читаем ошибки, стираем, если они есть. Запускаем тест актуатора заслонок, выбираем 100% поворота актуатора. Читаем ошибки заново. В нашем случае осталась только одна ошибка по свече накала первого цилиндра. По вихревым заслонкам ошибок нет.

Установка ГБО на Jeep от пользователя DriverNotes

1. Привет,представся пожалуйста

2. Увлечения,хобби — есть?)

Да, как не странно — автомобили, техника, природа, чтение, да и вообще любое занятие чтобы занять мозг и душу

3. Поделись своими впечатлениями об автомобиле.

Автомобиль меня пока только радует, не смотря на то, что я первые пару месяцев его боялся. Откровенно говоря — страшно было ездить. Когда под капотом 235 лошадей и крутящий момент 400 Нм — малейшее нажатие на педаль вжимало в сиденье, что было необычным после откровенно слабой Шевроле-Нивы. Конечно, если впечатление собрать в емкую фразу — в американском автомобиле все для человека сделано.

4. Почему выбрал именно такой? С чем сравнивал, когда выбирал? Что нравится — не нравится? Что удобно – не удобно?

Когда стал вопрос, что необходимо сменить российскую Шевроле Ниву на что-то более крепкое, емкое и мощное — чтобы закрыть основные проблемы с автомобилем с советской родословной, выбор был прост: автомобиль должен быть полноприводный, мощный, емкий и влазить в бюджет. И если первое время я рассматривал дизельную технику, то в моем бюджете техника была уже ну подуставшая и откровенно говоря, меня начинало пугать тонкая прецезионная механика в дизельных двигателях, стоимость насос-форсунок откровенно пугала, плюс неиллюзорные танцы с бубном зимой. В общем, такими мыслями я подходил к тому, что мне надо машина с бензиновым мотором, а тут уже в дело включался объем. Дальше начались простые исследования, что мне требовалось, и что было на рынке. Рынок отказался предоставить мне выбор — потребности перекрывались только тремя классическими полноприводными автомобилями японского производства: Toyota Land Cruiser 90, Mitsubishi Pajero Sport, Nissan Terrano. Но откровенно говоря, можно было еще поискать всякие Исудзы, Опели… Но я подумал, почему бы не рассмотреть американский автопром, и тогда в поиск включились Jeep. Jeep оказалось давал больше, чем я хотел изначально — он давал передний неразрезной мост и широкий выбор тюнинга и раздаток. Итак, оценив рынок, я переключился на поиск нужного мне Джипа. И если изначально глаз лежал на 4-х литровую версию Jeep Grand Cherokee, то я отказался от нее, по следующим причинам:

1) в 4 литровой версии старого надежного двигателя AMC 242, 6 цилиндров в ряд, который с минимальными изменениями делается с 1964 года, в новых редакциях оказалось, что поршня имеют свойство обрыва юбки.

2) Расход топлива, по разговорами не отличался от 4.7 версии. К этому мы еще вернемся дальше.

3) Попробовав проехаться на 4.0 и 4.7… чаша весов неумолимо склонилась в сторону 4.7. Непередаваемое ощущение в разнице в 100 Нм на разгоне.

Минусом выбора 4.7 является только более “горячее” подкапотное пространство, ввиду плотного размещения агрегатов, это кстати одна из причин более дорогого обслуживания — мало места для рук. Но стоит признать, что даже американские инженеры признают, что двигатель Powertech 4.7 v8 является очень удачным, а отечественные механики рассматривая механизм ГРМ делают простое заключение — двигатель рассчитан на долгую работу с минимальными вмешательствами и судя по американским форумам — так оно и есть.

Сделаю ремарку о надежности. Как я уже писал выше — мне важна надежность автомобиля, что бы ездить много где и не ломаться. И вообщем-то говоря, Jeep не нива. Тщательное чтение разных форумов не показало каких-то больших проблем с автомобилем, а узлы и агрегаты очень надежны, если в них сильно не лазить. Кроме этого существует версия Jeep Grand Cherokee с почти таким же двигателем, как стоковый 4.7, но на выходе — 270 лс, а вот раздаточная коробка, мосты и раздатка — остаются стандартными. Следовательно я более чем уверен, что они рассчитаны на более мощный мотор, и я имеют не слабый запас прочности.

Вот такой набор факторов, что стало причиной выбора автомобиля.

Из того что не нравится — да пока не нашел. Есть некоторые неудобства в управлении и валкости — но это дает о себе знать передний мост, вообщем-то говоря.

5. Как давно пользуешься нашим ресурсом?

Примерно с конца осени.

6. Что сподвигло использовать DN?

Удобно вести расчеты по топливу, видна статистика и графики. Можно сравнить с другими коллегами по рулю. Пробовал пользоваться Android приложением MyCar — не пошло. А тут как-то проще, а главное — через вебинтерфейс больше аналитики выходит и виднее картинка.

7. Давно ли ездишь на газу?

Первая моя машина на газу, была сделана вслепую. Я ничего толком о газе не знал, но завелись деньги на установку и решено было поставить, пока деньги были. Я выбрал место установки по паре рекомендаций, поставил и почти смирился с тем, что экономия на топливе все же обязывает меня регулярно ездить к газовщикам на разные мелочные работы, которые с пробегом начали уменьшаться, а некоторые перестали досаждать и воспринимал их как есть. Вторая машина была карбюраторная, от которой я хотел исключительно экономности, поэтому ставил газовое оборудование второго поколения, но не для бешеной как-то экономии, а для снижения расходов. Тут важно понять, что я вкладываю в эти слова. Большинство людей которые устанавливают или хотят установить газ начинают считать когда оно окупиться, сколько за эти деньги можно купить бензина, мучают себя головной болью и надуманными проблемами. Часть людей, кто решается, начинают впадать в откровенное жлобство, когда машина на газу уже почти не может ехать, ибо водитель-жлоб закрутил винтик на редукторе и его машина почти не едет, глохнет при торможении двигателем, но зато человек радуется расходу, хотя не понимает, что представляет из себя опасность на дороге толко потому, что он не сможет эффективно разогнаться. Единицы понимают это, некоторые говорят что они уже опытные, и большинство все же продолжает жлобиться.

Установка ГБО на Jeep. Суть газа на машине — не экономить бензин, а перераспределять деньги. Можно ездить на бензине, и деньги положить в банк, и жить на проценты, но сколько тех процентов будет капать? А можно поставить газ и разница в расходах на топливо до и после установки газа сразу будет оседать вообщем-то в семейном бюджете на разные домашние и персональные блага. Вот в этом и суть газа на машине. А мега экономия настраивая ГБО в жадный режим приводит скорее к проигрышу вообщем-то, который часто нельзя оценить материально — пословица говорит: кроилово приводит к попадалову. Поэтому в покупке и настройке газа надо подходить именно с такой мысли — не клоиловом ли занимаемся, что ставим дешевое оборудование, дешевые расходники и у дешевого мастера. Не приведет ли это к попадалову, экстремум которого — трагедия?

Выводом из всего этого — стало изучение, как поставить газ на американский двигатель с низкой степенью сжатия, что бы компенсировать время горения газа, и при этом постараться минимизировать риски от неправильной установки газа. Решение было найдено, оно оказалось выше средней цены по рынку, но я остался доволен. Таким образом у меня третий автомобиль на газе.

8. Доволен ли ты своим выбором в пользу газа?

Более чем. автомобиль на газе кроме снижения расходов на топливо, дал мне возможность увеличить пробег полностью снаряженного автомобиля вообщем-то до уровня дизельного автомобиля — 1000 километров примерно. Возможно, что сумма денег выше чем у дизеля, но 80% времени автомобиль находится в городе и никаких проблем с газом в городе нет. С момент установки газа я ездил три раза на регулировки, и больше не ездил. Единственный минусы газа — это больше разного мотлаха под капотом, и баллон съедает место если не в багажнике, то где-то в автомобиле, что приводит к каким-то неудобствам и доп расходам. Но мне сейчас всего хватает.

9. Какие явные плюсы и минусы ты для себя выявил.

см.пункт 9

10. Как часто дополнительно проходишь ТО?

Я не вижу смысла проходить ТО чаще чем надо. Есть регламент, его следует придерживаться. Вообщем-то говоря, газ после редуктора уже парообразный, какой там может быть сверх мусор, который забьет фильтра тонкой очистки? А фильтр грубой очистки — вообщем-то тоже справляется. Нет, понятное дело, что фильтра влияют на производительность топливной аппаратуры, но не стоит боятся — даже с самой плохой газовой заправки всегда можно доехать. Хуже или лучше газ — на загрязнение влияет слабо — но это лично мои наблюдения. Поэтому раз в полгода или 10 тысяч км, я меняю фильтры. И все. Что еще менять то? Можно даже самому после гарантийного срока.