Что за двигатель avu

Масло во впуске!

Авторизуйтесь для ответа в теме

#1 Mr_X

Пользователи

239 сообщений

Пол: Мужской
Город: Москва, СВАО

Всем привет!
Приятель купил «Авдотью» с двиглом AVU 1.6
У него аццкий жор масла. Сначала думали что утекает, поменяли прокладки клапанной крышки, маслозаливной горловины и тому подобную косметику, НЕ ПОМОГЛО.
Но что интересно во впускном коллекторе много масла. грамм 100 — 150 слили.
Пробег 150 тыщ. тянет нормально, сизого дыма нет, наверно из-за катализаторов не видать, но сцуко богатит, немного черного дыма есть.
Там какая то хитрая система с вентиляцией картерных газов, стоит электротурбина что-ли. и кучка вакуумных трубочек.

Кто с этими моторами встречался? Помогите советом плиз! Жрёт 2 литра на тыщу.

Сам думаю на мембранный клапан во впускной гофре (та что от воздушного фильтра к дросселю идет) но что-то я в этом не уверен.

Или может есть инфа как у этого мотора вентиляция картерных газов работает и нафиг там эта электротурбина?

Наверх

#2 Igor12345

Пользователи

854 сообщений

Пол: Мужской
Город: Питер. Юг.

Всем привет!
Приятель купил «Авдотью» с двиглом AVU 1.6

Наверх

#3 Mr_X

Пользователи

239 сообщений

Пол: Мужской
Город: Москва, СВАО

Мне кажется людей которые знают что там за мембрана и электротурбина здесь явно меньше чем на ауди форуме в ветке по свежим моторам.
Так же советую не лезть в двигатель если не можете увидеть разницы между вытекающими 2л масла на 1тыс.км и сгораемами.

Наверх

#4 Igor12345

Пользователи

854 сообщений

Пол: Мужской
Город: Питер. Юг.

Спасибо за совет.
Разницу вижу, просто изначально мотор был весь в масле, и было оч. похоже на то что оно утекает сквозь прокладки. т.к. Сизого дыма нет при любых нагрузках.
Но при замене прокладок выяснилось что масло попадает во впуск.

Наверх

#5 Mr_X

Пользователи

239 сообщений

Пол: Мужской
Город: Москва, СВАО

При расходе 2л на 1тыс км под машиной должны быть лужи масла если бы оно вытекало с такой скоростью.

Спасибо Кэп!
Но при наличии защиты картера или пыльника масло на землю капать будет оч. мало. + ТАЗИК не мой, я его не наблюдал.
В любом случае это всё лирика и флуд, по теме есть мысли?

И поправка, расход масла теперь составляеть 1 литр на 400 км.

Наверх

#6 -=Царя=-

Пользователи

1954 сообщений

Пол: Мужской
Город: Питер, Купчино
Интересы: Бильярд, Golf, сиськи.

Наверх

#7 Mr_X

Пользователи

239 сообщений

Пол: Мужской
Город: Москва, СВАО

А с чего ты взял что поршневая в норме? Выкрути свечи и посмотри на наличие масла в горшках. Не может так с вентиляци давить.

МАСЛО В БОЛЬШОМ КОЛИЧЕСТВЕ ВО ВПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ. с этого Я и решил что дело не в поршневой.
Если в поршневй, то как масло пявляется в рессивере впуского коллектора?
На свечках нормальный «светло-кирпичный» нагар. Масло так или иначе всё-равно сгорает, попадая через впуск.

Там хитрая система вентиляции с какой-то ЭЛЕКТРОТУРБИНОЙ она подаёт воздух в КВКГ.

Наверх

#8 -=Царя=-

Пользователи

1954 сообщений

Пол: Мужской
Город: Питер, Купчино
Интересы: Бильярд, Golf, сиськи.

Наверх

#9 Igor12345

Пользователи

854 сообщений

Пол: Мужской
Город: Питер. Юг.

Спасибо Кэп!
Но при наличии защиты картера или пыльника масло на землю капать будет оч. мало. + ТАЗИК не мой, я его не наблюдал.
В любом случае это всё лирика и флуд, по теме есть мысли?

И поправка, расход масла теперь составляеть 1 литр на 400 км.

Наверх

#10 ПаганеЦ

Пользователи

403 сообщений

Пол: Мужской
Город: Питер, югазапад

Наверх

#11 Mr_X

Пользователи

239 сообщений

Пол: Мужской
Город: Москва, СВАО

самый полезный совет это лезь на ауди форум! тут гольфоводам по вопросам гольфов отвечают далеко не всегда.

Наверх

#12 Mr_X

Пользователи

239 сообщений

Пол: Мужской
Город: Москва, СВАО

При таком расходе там вместо защиты ванна должна стоять чтобы было незаметно.
Если так уверен что поршневая впорядке(интересно на основание чего сделаны такие выводы) то не иначе как электротурбина перекачивает все масло из поддона во впуск.

Наверх

#13 -=Царя=-

Пользователи

1954 сообщений

Пол: Мужской
Город: Питер, Купчино
Интересы: Бильярд, Golf, сиськи.

Наверх

#14 Igor12345

Пользователи

854 сообщений

Пол: Мужской
Город: Питер. Юг.

Ну так человек и обратился ко мне с расходом масла в литр на 400 км. При этом весь мотор в масле был, после чего он приехал ко мне с прокладками и при замене выяснилось что масло идет во впуск.
А по поршневой Я решил по косвеным признакам, + компресся ровная и 11-12 (помимаю что может она и маслянная) но и расход топлива в норме и тянет хорошо по всем диапазоне. Да и на машине не гонщик ездил последние 6 лет, своевременное обслуживание и нормальное масло лилось.
Так что примим за истину что ЦПГ в норме.

Наверх

Читать еще: Шланг клапана холостого хода двигатель за

#15 Apansik

Пользователи

268 сообщений

Пол: Мужской

Наверх

#16 Mr_X

Пользователи

239 сообщений

Пол: Мужской
Город: Москва, СВАО

Трубку вкг с впускного колектора на заведеном моторе снимал?

Наверх

#17 Mr_X

Пользователи

239 сообщений

Пол: Мужской
Город: Москва, СВАО

Практически уверен что забита ВКГ, машина не А3?
Там не турбина, а обычный насос, который продувает выпускную систему для разогрева ката, масло тут ни причем.
Чистите ВКГ, как она устроена можете детально рассмотреть в элькатсах, подробные инструкции в Эльзе ( скорее всего только на английском ).

Совершенно верно А3.
Ну да, воздушный насос турбинного типа. Забирает воздух из воздушного фильтра и подаёт его в клапан ВКГ. По элкатсу она называется Насос воздушный, вспомогат. не совсем понимаю как ог прдувает катализатор если подаёт воздух в КВКГ.
Картинки есть, только пнципработы е оч понятен.

Клапан вентилляции картерных газов меняли (месяца 4 назад) думаете он не сосвсем качественный попался?

Наверх

#18 Igor12345

Пользователи

854 сообщений

Пол: Мужской
Город: Питер. Юг.

Нет, что должно происходить при нормальной работе?

Практически уверен что забита ВКГ, машина не А3?
Там не турбина, а обычный насос, который продувает выпускную систему для разогрева ката, масло тут ни причем.
Чистите ВКГ, как она устроена можете детально рассмотреть в элькатсах, подробные инструкции в Эльзе ( скорее всего только на английском ).

Сообщение отредактировал Igor12345: 01 June 2011 — 17:30 PM

Наверх

#19 Mr_X

Пользователи

239 сообщений

Пол: Мужской
Город: Москва, СВАО

Может не стоит браться за ремонт чужой не самой дешевой маш. при таком уровне знаний?

А я голову ломаю что у автора за электротурбина в вкг, а оказывается все гораздо проще.
Автор не лезь в маш пока не стало еще хуже.

Вы меня уж извините, но от Вас больше шума и паники чем какого либо толка.
Без обид, но:
Если у Вас «кишка тонка» и Вы сами постоянно обращаетесь в сервис то это исключительно Ваша проблема.
Если Вы считаете авто стоимостью 250 — 300 тысяч рублей не дешевой, то что тогда в Вашем понимании дешевая машина? (Риторический вопрос, на него можно не отвечать 😉 )
Не стоит сомневаться в уровне знаний человека которого Вы совершенно не знаете. Я потому и спрашиваю, что не знаю конкретно этой системы, и перед тем как куда-то влезать в чужую, дорогую, неизвестную мне машину, спрашиваю у разных людей.
К слову, Я человек с Высшим Техническим Образованием, по специальности Инженер-Механик. Обладаю 10 летним опытом ремонта и обслуживания всевозможных автомобилей.

З.Ы. «А я голову ломаю что у автора за электротурбина» этот воздушный насос ТУРБИННОГО типа, с однофазным электромотором, как бы Вы её назвали?

Наверх

#20 Igor12345

Пользователи

854 сообщений

Пол: Мужской
Город: Питер. Юг.

Вы меня уж извините, но от Вас больше шума и паники чем какого либо толка.
Без обид, но:
Если у Вас «кишка тонка» и Вы сами постоянно обращаетесь в сервис то это исключительно Ваша проблема.
Если Вы считаете авто стоимостью 250 — 300 тысяч рублей не дешевой, то что тогда в Вашем понимании дешевая машина? (Риторический вопрос, на него можно не отвечать 😉 )
Не стоит сомневаться в уровне знаний человека которого Вы совершенно не знаете. Я потому и спрашиваю, что не знаю конкретно этой системы, и перед тем как куда-то влезать в чужую, дорогую, неизвестную мне машину, спрашиваю у разных людей.
К слову, Я человек с Высшим Техническим Образованием, по специальности Инженер-Механик. Обладаю 10 летним опытом ремонта и обслуживания всевозможных автомобилей.

Читать еще: Характеристика двигателя лифан 250

ДВИГАТЕЛЬ 1.6 8V AVU СТОЛБИК AUDI A3 8L VW GOLF IV

Доступные опции

Код товара: SAS-153759
Артикул: AVU

Описание
Характеристики
Задать вопрос
Отзывы (0)

AGROCAR

ПРОДАЖА ЗАПЧАСТЕЙ НОВЫХ И БЫВШИХ В УПОТРЕБЛЕНИИ

ПРЕДМЕТОМ ПРОДАЖИ ЯВЛЯЕТСЯ :

ДВИГАТЕЛЬ AVU СТОЛБИК 1.6 8V

AUDI A3 8L ЛИФТИНГ

SKODA OCTAVIA И

СОСТОЯНИЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ, КАК НА ФОТОГРАФИЯХ

компания предлагает купить каждому желающему автовладельцу б/у агрегат.

Мы предлагаем хороший продукт по относительно приемлемой цене без пробега по РФ. Агрегат снят с технически исправного страхового транспорта. Поэтому потребитель может не сомневаться подойдёт ли запчасть на данный автомобиль.

В наш великий край товары доставляются фурами , легально с оформлением всех таможенных документов и уплатой полных платежей.

Копии Грузовой Таможенной Декларации являются не обязательными к передаче вместе с товаром и предоставляются по запросу.

гарантия по договору поставки составляют от четырнадцати дней, срок гарантии определяется европейским поставщиком и зависит от многих критериев. Ими являются год выпуска агрегата, пробег и страна происхождения машины. Для спокойствия и безопасности сделки предоставляется гарантия

на б-у агрегат не менее четырнадцати дней;

на восстановленные товары от шести месяцев;

на новые товары от десяти месяцев.

товары может быть приобретен как в сборе с навесным оборудованием так и без – в навесное оборудование входит: генератор, гидроусилитель, коллектора, топливная система, турбина. Покупателю также передаются датчики, провода, крепления двигателя, маховик, сцепление — при наличии вышеперечисленного на выбранном агрегате Комплектация мотора оговаривается отдельно с каждым клиентом перед заключением договора.

Возможно оформление договора как на юридическое лицо, так и на физическое лицо с предоставлением всех закрывающих документов.

Доставка товара осуществляется за средства пользователя услуги и зависит от выбранного области и метода доставки. Высылка различными автотранспортными компаниями (ПЭК Жилдор КИТ Деловые линии) . Стоимость товара указана с доставкой до склада консолидации В Варшаве. Срок поставки в центральную часть России в среднем не превышает четыреадцати дней с момента оплаты. В более дальние города товар поставляется в течении шестнадцати дней, стоимость доставки соответственно выше и рассчитывается по тарифам ТК.

Таможенное оформление происходит в Бресте или Великих Луках ( с доставкой до Склада в Москве или СПБ)

После проверки доступности товара осуществляется его оплата безналичным платежом на счет ООО.

Приобретая наш товар вы ничем не рискуете, оплачивая его только после полной проверки качества и доступности.