Что требовать при покупке контрактного двигателя

Преимущества и недостатки приобретения контрактного двигателя

Автовладельцы нередко сталкиваются с поломками элементов систем автомобиля, и самой большой неприятностью является выход из строя силового агрегата. Если сердце машины остановилось, существует два варианта развития дальнейших событий – его реанимация или покупка двигателя на замену отслужившему экземпляру. Капремонт обойдётся недёшево и не является гарантией длительной службы. При выборе второго варианта можно пойти разными путями решения вопроса – приобрести новый агрегат, б/у с разборки или контрактный. Среди имеющихся вариантов владельцы авто часто останавливают свой выбор на покупке мотора, уже бывшего в эксплуатации, поскольку цена свежего экземпляра составляет львиную долю стоимости самой машины, что делает покупку нецелесообразной. Для владельцев иномарок существует отличная альтернатива в виде приобретения контрактного двигателя.

Рассмотрим, что подразумевают под данным определением агрегата, откуда берутся эти моторы, и каковы их преимущества и недостатки, а также коснёмся вопроса бюрократических формальностей и некоторых нюансов, которые следует учесть в случае покупки.

Что такое контрактный двигатель

Далеко не все автовладельцы осведомлены в данном вопросе и лишь столкнувшись с проблемой лицом к лицу узнают, что значит контрактный двигатель. По сути это обычный рабочий б/у агрегат, который сняли с автомобиля, колесившего за рубежом. Такие моторы не эксплуатировались в России и странах СНГ, продавец заключает договоры с заграничными аукционами, потому двигатели и называются «контрактными». Двигатели легально завезены в РФ, имеют все подтверждающие документы и находятся на гарантии. Этим контрактные агрегаты и отличаются от тех, что сняты с автомобилей, пригнанных для авторазборок.

Когда машина разбирается в иностранном государстве, запчасти с неё могут продаваться в другие страны, при этом соблюдаются все требования к товару и необходимые формальности. На предмет продажи также распространяются договорные обязательства, оплачиваются таможенные пошлины и пр. Кроме гарантий покупатель получит также все документы для регистрации в ГИБДД. Контрактный двигатель отличается хорошим состоянием, надёжен и прослужит не один десяток лет, что гораздо дольше движка с авторазбора, который прибыл на борту авто в собранном виде, а затем стал «жертвой» разборки. Отличия очевидны, так что смешивать эти понятия не стоит.

Если в вашем автомобиле агрегат вышел из строя, то найти ему достойную замену, не затратив при этом нереальных денег (как при покупке нового ДВС), можно как раз среди «контрактников». Машины за рубежом по большей части не эксплуатируются при повышенных нагрузках, как это происходит у нас на родине, регулярно обслуживаются, ездят по хорошим дорогам, заправляются топливом высокого качества и используются около 3-5 лет, что говорит об отличном ресурсе такого б/у агрегата.

Откуда берутся контрактные двигатели

Машины за рубежом отправляются на разбор по разным причинам. Например, в результате аварии были повреждены некоторые системы и механизмы, а другие детали остались целыми и пригодятся для таких же моделей авто, начал гнить кузов, при том, что «внутренний мир» ещё вполне себе жив, нет желания заниматься ремонтом автомобиля, плановой заменой элементов и т.д. Восстановительные работы потребуют немало сил, времени и средств, так что владельцы машин часто решают просто сменить железного коня на новый экземпляр.

В Россию контрактные двигатели поступают в основном из Европы, Ю. Кореи и Японии. Большое количество японских «контрактников» закупается в Эмиратах, где имеется невероятных масштабов рынок автомобильных деталей и частей. Быстрая сменяемость авто в развитых государствах обеспечивает агрегату на момент доставки его в страны СНГ отличный остаточный ресурс. Японские моторы, эксплуатируемые «у себя дома» на порядок выше по качеству тех, что производятся на экспорт, поэтому многие автомобилисты подыскивают контрактный двигатель именно из Японии на замену отходившему свой срок агрегату. Покупатель имеет возможность приобрести также новый мотор по хорошей цене.

Плюсы и минусы контрактных двигателей

Сегодня приобретение контрактного агрегата является лучшим решением проблемы выхода из строя «родного» мотора. Даже не беря в учёт бережливость иностранцев в отношении своих автомобилей и условия эксплуатации, состояние двигателя будет значительно лучше, чем б/у вариант, «ходивший» в России, поскольку требования, предъявляемые к транспорту за границей строже, техобслуживание проводится чаще и все изношенные детали заменяются новыми. Таким образом, часто выгоднее приобрести новую машину, чем заниматься её ремонтом.

Преимущества контрактных двигателей:

1. Оригинальность всех деталей агрегата.
2. Обслуживание авто производилось в сервисных центрах квалифицированными специалистами, а не в условиях гаража народными умельцами.
3. Как правило, за границей в двигатели заливают топливо высокого качества, используются оригинальные масла и смазки, что благоприятно сказывается на состоянии агрегата.
4. Небольшой износ ввиду хороших условий эксплуатации и небольшого срока использования автомобилей. Иностранцы не загоняют своих железных коней до полного изнурения.
5. Невысокая стоимость. Покупать контрактные моторы выгоднее по цене, чем новые или реанимировать старые, с учётом их характеристик и остаточного ресурса – это оптимальный вариант решения проблемы.
6. Чаще всего агрегаты продаются с навесным оборудованием, что облегчает монтаж.
7. Наличие гарантии у большинства поставщиков.
8. Товар поставляется со всей необходимой документацией, подтверждающей историю агрегата и указывающей все производимые с ним манипуляции, а также свидетельствующей о легальном прохождении границы.

Понять, что перед вами контрактный двигатель, а не с местного разбора, несложно, сверив документы. При подборе агрегата на авто, необходимо убедится в достоверности предоставляемых вам сведений о товаре. Продавец также предоставляет фотографии товара при заказе, на них отчётливо должно просматриваться состояние мотора.

Недостатки у контрактных моторов тоже присутствуют:

1. Большой пробег. Хорошие дороги и частота использования машин иностранцами обеспечивают приличный годовой пробег, так что износ двигателя, снятого с машины, которой 10 лет, близок к пределу. По этой причине не имеет смысла брать агрегат старше семи лет.
2. Несовместимость систем и дополнительные растраты на устранение проблемы. Перед покупкой обязательно следует убедиться, что данный двигатель полностью подходит вашему авто.
3. При покупке двигателя из США следует внимательнее изучить признаки износа агрегата, поскольку присущая иностранцам аккуратность в отношении авто к американцам отношения не имеет.
4. Не всегда даже по фото можно понять, в каком состоянии двигатель в реальности. И намывают и «причёсывают» для создания хороших фотоснимков.
5. Существуют и риски попасть на недобросовестных продавцов.

Достоинств у контрактных двигателей больше, чем недостатков, при этом важно оценить степень износа агрегата перед покупкой. В точности предсказать, сколько агрегату осталось жить и служить, не получится. Поставщики, как правило, проверяют мотор на работоспособность, после чего отправляют покупателю или на склад, но и от вас требуется бдительность. Несмотря на имеющиеся риски, покупка чаще всего себя оправдывает.

Нужны ли документы на меняющийся мотор

При выполнении замены двигателя необходимо убедиться, что модель и характеристики совпадают с параметрами его предшественника, номер хорошо читается и агрегат завезён легально, что подтверждается документами на ввоз. В таком случае нет необходимости в срочном порядке ставить движок на учёт в органы ГИБДД. Номер двигателя не указывается в свидетельстве регистрации автомобиля (СТС), но он должен быть вписан в паспорт транспортного средства (ПТС). Техпаспорт не требуется предъявлять инспекторам ГИБДД, но при прохождении ТО необходимо представить все документы на машину, включая ПТС, ведь это главный документ автомобиля. После установки другого силового агрегата, владелец машины посещает ГИБДД с целью внесения изменений в техпаспорт.

Какие документы должны быть на контрактный двигатель:

• договор купли-продажи;
• грузовая таможенная декларация (ГТД).

Как оформить контрактный двигатель в ГИБДД:

• оплачиваем госпошлину за внесение изменений в ПТС (на 2018 год она составляет 350 рублей или 245, если оплачивать через портал Госуслуги);
• идём в ГИБДД вписывать в паспорт автомобиля данные о замене агрегата (на руках должны быть квитанция об оплате пошлины, удостоверение личности, документы на авто и контрактный двигатель).

Данный порядок действий актуален для установки аналогичного мотора, замена на более мощный движок потребует расширенного комплекса мероприятий, поскольку уже является внесением изменений в конструкцию машины. В таком случае процедура узаконивания модернизации может занять больше месяца.

Нюансы при покупке контрактного мотора

Перед оплатой товара необходимо заключить договор с поставщиком, в котором будут прописаны все моменты сделки, ведь приобретение такого двигателя требует соблюдения договорных обязательств с обеих сторон. Чтобы снизить риски получения некачественного мотора, следует обратить внимание на следующие нюансы:

1. Условия договора и гарантии должны быть оговорены сторонами перед приобретением.
2. Продавец предоставляет фото двигателя и данные по автомобилю, с которого он был снят.
3. Оговариваются сроки гарантии.
4. Предоплата за товар должна быть зафиксирована документально.
5. Наличие навесного оборудования в комплекте к двигателю возможно не всегда, этот момент необходимо уточнить у поставщика.
6. Вместе с агрегатом должна идти сопроводительная документация, договор купли-продажи, таможенная декларация.
7. При получении товара проверьте целостность упаковки.
8. Проверьте двигатель перед тем, как оплачивать покупку.
9. После оплаты покупателю обязаны предоставить чек.

Не стоит искать двигатель по максимально сниженной цене, поскольку качественные агрегаты, поставляемые крупными фирмами, имеют ценник, соответствующий характеристикам товара. «Контрактники» идут в разной комплектации, поэтому цена варьирует и в зависимости от этого.

В случае если отсутствуют необходимые документы на мотор, это означает, что он уже эксплуатировался в России или СНГ, завезён нелегально или же вообще был украден.

Как проверить контрактный двигатель при покупке:

1. Обязательно следует сверить двигатель с информацией из документов и предоставленных фотоснимков.
2. Выполняется проверка комплектности.
3. Необходимо проверить серийный номер агрегата.
4. Визуальный осмотр включает также проверку на подтёки масла. Обычно такие недостатки скрывают, отмывая двигатель. Агрегаты в хорошем состоянии обычно пыльные, а не чисто вымытые.
5. Проверка цилиндров при наличии цепи или ремня ГРМ выполняется вращением для оценки хода поршней. Можно также оценить люфт клапанов при наличии пассатижей.
6. Проверка люфта коленвала перемещением в горизонтальном и вертикальном положении после снятия ремня ГРМ.
7. Проверка компрессии в цилиндрах позволяет получить информацию о состоянии двигателя без его разбора.

По предварительной оценке можно поверхностно судить о состоянии двигателя, остальное же проявится в эксплуатации. Приобретение контрактного мотора отличное решение, альтернативное дорогостоящему капремонту, но к вопросу необходимо подходить со всей ответственностью, тщательно выбирая поставщиков и оценивая товар, ведь от этого напрямую зависит, будет ли покупка удачной.

Всё что нужно знать о контрактном двигателе

Многие задумываются над покупкой контрактного двигателя. Что это, какими достоинствами он обладает, как его выбрать – эти вопросы интересуют автовладельцев.
Владельцы не новых машин со временем могут столкнуться с проблемой ремонта двигателя. Тогда встает вопрос – провести «капиталку» своего мотора или поставить другой силовой агрегат. Выбрав второй вариант, автовладельцы выбирают между контрактным двигателем и мотором с разборки. В статье будет рассмотрен контрактный двигатель, его преимущества, рекомендации и нюансы выбора, принципы проверки.

• Что такое контрактный двигатель
• Преимущества и недостатки
• Рекомендации при выборе
• Нюансы при покупке контрактного мотора
• Проверка контрактного ДВС
• Где купить контрактный двигатель
• Почему контрактный двигатель лучше, чем такой же с разборки

Что такое контрактный двигатель

Двигатель, привезенный из европейских стран, Японии, США и имеющий все необходимые документы для прохождения таможни и выполнения регистрационных действий, называется контрактным. Мотор уже использовался на автомобилях, зарегистрированных за границей.

Когда в иностранных государствах происходит законная разборка автомобиля, то мотор может быть продан в другую страну. Тогда он становится контрактным. При этом ввозится он с учетом всех оплачиваемых налогов и пошлин.

Приобретение такого мотора подразумевает соблюдение договорных обязательств. Продавец гарантирует доставить товар необходимой комплектации в требуемый срок. За покупателем также закреплены права и обязательства (внесение предоплаты, возврат товара).

Преимущества и недостатки

Мотор, завезенный из иностранных государств, обладает преимуществами:

• Стоимость силового агрегата вместе с расходами на доставку равна стоимости капитального ремонта своего мотора. Но стоит учитывать, что «капиталка» проводится с применением оригинальных запасных частей, а работа выполняется профессионалами.
• Иностранные автомобили обслуживаются исключительно в сервисных авторизованных центрах. «Гаражный ремонт» за границей не распространен, поэтому высока вероятность получения хорошего агрегата.
• Мотор работал на качественном топливе.
• Многие поставщики предлагают двигатель с навесным оборудованием, что в результате приводит к легкому монтажу.
• Перед продажей изделие подвергается тщательной подготовке.
• Устройство имеет все необходимые бумаги и разрешения.

Кроме ряда достоинств, контрактные агрегаты характеризуются такими недостатками:

• Иностранцы не привыкли долго эксплуатировать авто, поэтому могут пренебрегать обращением в сервис в случае технического обслуживания. К примеру, в США автовладелец приезжает в автосервис, когда машина уже сломалась.
• Большая величина пробега. Это связано с тем, что заграничные дороги ценятся за хорошее качество, а потому собственник автомобиля проезжает сотни километров на высокой скорости, не думая о выработке двигателя. А также иностранцы предпочитают путешествовать на длительные расстояния на машине.
• Продавая свои моторы, иностранцы желают получить большую выгоду. Если авто вовремя проходило техобслуживание, работало на качественном бензине и с применением отличных смазочных составов, то цена за мотор будет выше 500 евро.

Зная о положительных и отрицательных моментах контрактных агрегатов, покупателю стоит знать о рекомендациях при выборе изделия.

Рекомендации при выборе

Когда решение о покупке принято, то стоит определиться с вариантом приобретения:

• Заключение договора на поставку с поставщиком, который находится в регионе заказчика;
• Самостоятельный заказ.

Работая с поставщиком на одной территории, автовладелец перекладывает заботы подбора нужного мотора на компанию. Заказчик указывает все необходимые данные, а фирма-исполнитель берет на себя ответственность за правильный выбор и предоставляет гарантийный срок при эксплуатации.

Самостоятельный заказ предполагает поиск мотора через интернет. В результате поставщик может находиться в другой области или стране.

Но оба способа подразумевают выполнение следующих условий:

1. Мотор должен соответствовать требуемой марке, модели, году выпуска;
2. Наличие фотографий, сопоставление которых с поставляемым мотором даст возможность покупателю оценить точность покупки;
3. Заключение договора о поставке;
4. В комплект входит договор купли-продажи, таможенная декларация;
5. Выдача чека при покупке;
6. Мотор поставляется вместе с генератором, стартером, трамблером, коллекторами;
7. Упаковка не должна быть нарушена.

Покупателю должны предлагаться какие-либо гарантии. Некоторые поставщики привлекают клиентов дополнительным преимуществом – обслуживание при эксплуатации.

Во многих случаях гарантия распространяется на моторы, которые устанавливаются в специализированных сервисах. У известных фирм есть сервис, где будет выполнен монтаж купленного оборудования.

Нюансы при покупке контрактного мотора

Важным аспектом покупки контрактного двигателя является стоимость. Желая купить качественное изделие, необходимо выложить за него сумму не меньше средней рыночной цены на подобные агрегаты. Если поставщик надежный, то цена у него будет выше. Но она обоснована предоставлением обязательств по договору, в которые входит гарантия при эксплуатации более месяца.

Недобросовестные фирмы отказывают в возврате средств, если мотор пришел в негодность после месяца эксплуатации.

Покупатель должен обратить внимание на такие нюансы:

• Фотографии должны предоставляться до покупки;
• Предоплата должна быть подтверждена документально;
• Условия договора и гарантии обговариваются перед покупкой;
• При получении необходимо сначала осмотреть целостность упаковки и мотора, а потом уже оплачивать;
• Проверить наличие всех документов (договор купли-продажи, таможенные разрешения, сопроводительная документация);
• Сопоставить описываемую информацию о двигателе (номер, модель) с данными, находящимися на корпусе;
• Оценить визуально техническое состояние (отсутствие следов масла на блоке, состав масла при вынимании масляного щупа, цвет свечей);
• После окончательной оплаты покупатель должен получить чек.

При отсутствии требуемых документов можно судить о том, что агрегат завезен незаконно или находился до этого на территории России, стран СНГ. Возможны случаи приобретения ворованного двигателя. Поэтому нужно все проверять досконально.

Проверка контрактного ДВС

Имея набор ключей, пассатижи, фонарик можно предварительно оценить состояние агрегата. Проверка привезенного мотора осуществляется по такой схеме:

• Визуальный осмотр поверхности – наличие масляной поверхности свидетельствует о большом пробеге. Но если двигатель помыт, то стоит задуматься о правдоподобности предоставляемой информации по двигателю.
• Оценка нагара на свечах – выкрутив все свечи, оценить их цвет. Чернота и присутствие остатков масла говорит о сбое в работе маслосъемных колпачков. Работа этих элементов зависит от пробега и технического обслуживания. Они должны быть заменены при пробеге 200–250 тыс. км.
• Посмотреть сквозь свечные проемы на цилиндры. При наличии цепи (ремня) ГРМ осуществить вращение для оценки поршневого хода. После закрутки свечей провернуть вал, чтобы почувствовать ритмичную нагрузку по тактам. Если есть пассатижи, то можно отследить люфт клапанов. При большом люфте можно судить о пробеге в 200000 км. Снятая цепь (ремень) ГРМ не позволяет выполнить проверку цилиндров.
• Предварительная проверка компрессии – при повороте коленвала в направлении часовой стрелки оценить «отпружинивание» и «провал» ключа, которые говорят о нормальной работе цилиндров.
• Осмотреть маслозаливную горловину на наличие нагара и отложений кофейного цвета, свидетельствующие о нерегулярной замене масла и попадании охлаждающей жидкости в мотор.
• Проверить люфт коленвала путем его перемещения в горизонтальной и вертикальной плоскости после снятия ремня ГРМ. Вертикальный люфт возникает при изношенных подшипниках.

Предварительно проверив покупаемый товар, клиент убережет себя от возможных рисков в будущем.

Ознакомившись с видео, можно узнать более подробно об оценке контрактного агрегата. А также, какие участки необходимо осмотреть более внимательно.

Где купить контрактный двигатель

При желании самостоятельно приобрести силовой агрегат из Японии, следует учитывать, что все расчеты онлайн-аукционов проводятся посредством японских банков. А также для таких моделей не предусмотрена доставка. Поэтому стоит обращаться в фирмы-посредники, представительства которых расположены на Дальнем Востоке.

Японские власти обязывают автовладельцев соблюдать экологические требования, поэтому распространено применение минерального моторного масла. А оно вызывает появление сильного нагара на основных узлах мотора. Покупатель должен это учитывать.

Двигатели из стран Европы могут быть куплены самостоятельно через интернет. Вариант доставки зависит от клиента. Можно выбрать самовывоз или воспользоваться услугами транспортной компании. Существуют фирмы, работающие с поставщиками двигателей из-за «бугра». В больших городах много компаний, специализирующихся на таком бизнесе.

При выборе фирмы-посредника стоит учитывать:

• Репутацию;
• Возможность монтажа;
• Представительства в разных городах;
• Вариант гарантии.

Выбирая фирму-посредника, покупатель экономит время и возлагает обязательства по поиску мотора на поставщика.

Почему контрактный двигатель лучше, чем такой же с разборки

Мотор, приобретенный с разборки, обладает повышенным износом и большим пробегом. При разборке автомобилей, ездивших по российским дорогам, у запчастей может быть небольшой остаточный ресурс. Впоследствии придется раскошелиться на дополнительный ремонт.
Российские автомобилисты часто скручивают родной пробег, поэтому купить мотор с приемлемым техническим состоянием вряд ли удастся. Можно приобрести с высокой вероятностью агрегат с угнанного автомобиля.

Проанализировав рынок контрактных двигателей, и приняв во внимание все нюансы покупки такого изделия, можно купить хороший мотор за приемлемую цену. Но все зависит от самого покупателя – либо купить контрактный двигатель, либо отремонтировать имеющийся «движок».

Что требовать при покупке контрактного двигателя

Не смотря на то, что обязательная регистрация двигателя при его замене была отменена, двигатель как был, так и остался номерным агрегатом. Заменив двигатель, вы можете не бежать сразу же в ГИБДД и регистрировать.Сейчас достаточно проинформировать гос.органы о такой замене во избежание дальнейших проблем. В ПТС будет сделана соответствующая отметка. Или достаточно возить с собой документы на случай, если вдруг сотрудники ГИБДД вдруг проверят соответствие номерных агрегатов. Это может произойти в любой момент — при постановке на учёт или снятии с учёта при купле-продаже, при прохождении ТО, или даже просто остановив у поста ДПС.

В случае если номера не совпадут, то возникнет закономерный вопрос — откуда в автомобиле появился этот двигатель? Если вы не сможете продъявить документы на новый двигатель, то автомобиль может быть задержан до выяснения обстоятельств, так как необходимо будет проверить не числится ли автомобиль с данным двигателем в угоне.

Какие документы прилагаются к контрактному двигателю.

• Грузовая таможенная декларации (ГТД) , подтверждающая факт ввоза двигателя из-за границы.

Грузовая таможенная декларация выдаётся сразу на весь контейнер запчастей, поэтому к каждому конкретному двигателю прилагается её заверенная копия. Наличие живых печатей обязательно! Так же необходима пометка с адресом где находится оригинал документов.

К ней обязательно идёт приложение с перечнем номеров двигателей ввезённых этой партией. Поэтому обязательно сверяйте есть ли в ней номер купленного Вами мотора во избежание подлога.

• Договор купли-продажи двигателя с компанией, ввозившей двигатель и оформлявшей его таможенную очистку.

Пока регистрация двигателя была обязательна, договор купли-продажи заполнялся на имя покупателя двигателя. Сейчас мы прикладываем договор без вписанных данных покупателя. Дальше его желание регистрировать двигатель или нет. Если вы не захотите регистрировать замену, то просто передадите документы новому собственнику автомобиля при его продаже.

Наличие этих документов — гарантия того, что двигатель действительно контрактный! То есть без пробега по РФ, хорошего качества и легальный.

Недобросовестные поставщики могут продавать под видом контрактных двигателей без пробега по России всё что угодно.

— Двигатели, снятые с битых и списанных автомобилей

— Ремонтированные двигатели. Сломанный мотор после замены на контрактный немного приводят в чувство с целью дальнейшей перепродажи.

— Не редки случаи продажи двигателей с угнанных автомобилей.

Такие поставщики ссылаются на отмену обязательной регистрации двигателя и говорят что документы вообще не нужны. Но это не так! Дополнительно они пытаются играть с ценой, предлагая ниже рыночной, чтобы убедить вас в покупке двигателя именно у них. Но зачем вам проблемы в будущем?

Контрактный двигатель — гарантия того, что это исправный двигатель, не ремонтированный, заводской сборки, обслуженный у официальных дилеров оригинальными запчастями и качественным маслом (в Японии правила ТО очень жёсткие) и ездивший на качественном японском бензине . Такой мотор прослуживат вам долгие годы и не потребует ремонта и замены через пару месяцев. Так же это гарантия легальности мотора.Двигатель это тот товар где не стоит экономить на качестве!

Все двигатели, которые мы привозим обязательно идут ТОЛЬКО вместе со всеми необходимыми документами. Мы гарантируем его качество и легальность.

Оставить запрос на необходимый вам двигатель вы можете заполнив заявку в нашей группе в VK

Документы на контрактные двигатели

После того как были опубликованы свежие правила регистрации транспортных средств, сообщество автовладельцев ведут жаркие споры по поводу документов на контрактные двигатели. Некоторые уверены, что двигатель — это просто запасная деталь, которому документальное подтверждение не нужно.

Однако, велико удивление водителей, когда пытаясь выставить на продажу или провести переоформление авто вдруг узнают, что без документов на движок у них ничего не проходит.

А также после замены устаревшего движка на более новый и серьезный агрегат вдруг с удивлением реагируют, когда ГАИ штрафует на серьезные суммы, привлекая чуть ли не к уголовной ответственности.

Если разобраться во всем этом конкретно, то следует копнуть юридические нюансы темы.

Как преодолеть распространенные заблуждения и решить проблемы с регистрации ДВС без проблем?

Многие думают, что якобы сотрудники ГИБДД не вправе требовать какой-либо информации о двигателе при остановке ТС и впадают в ступор. Вопросы возникают во время постановки на учет и прохождения техосмотра. Является загадкой, на чем основана уверенность неосведомленных автовладельцев о том, что сотрудники не имеют права спрашивать номерной оттиск силового агрегата.

Им кажется, что требование по своей сути выходит за рамки закона, и провоцируют ненужный конфликт. Следует помнить четко, что несмотря ни на какие изменения в законах, номер двигателя был и остается официальным идентификатором, имеющим юридическую силу.

Номер двигателя может и не указываться открыто в свидетельстве о регистрации, но в паспорте ТС (транспортного средства) и в сети общей базы, номер ДВС существует, так, же как и нумерация кузова и шасси, цвет автомашины и объем движка.

Автовладельцы правы только в одном, что во время проведения технического осмотра, а также регистрации, номерные идентификаторы двигателя не подлежат проверке. Но, при замене двигателя водитель все-же обязан оформить этот факт в ГИБДД.

Возьмем самый банальный пример, замена устаревшего агрегата на новый двигатель с аналогичными характеристиками. Здесь требуется обновить информацию в паспорте транспортного средства. Но немногие помнят, что паспорт автомашины и регистрационное свидетельство являются двумя разными документами. Для автомобиля важным является именно паспорт ТС, так как именно его данные попадают в автоматическую учетную базу.

Существует заблуждение, что якобы при продаже автомобиля или его покупке требовать идентификацию силового агрегата никто не будет. Юридические действия при замене двигателя должны происходить в обязательном порядке. Опытные автовладельцы прекрасно знают, что несмотря на упрощение процедуры регистрации двигателя, юридическая ответственность за нарушения осталась по-прежнему.

При обнаружении какого-либо несоответствия предоставленной информацией о двигателе, минимальная неприятность, это буксировка транспортного средства на штрафную стоянку до выяснения обстоятельства, к тому же еще оплата этого из кармана автовладельца. Максимальное наказание тут — уголовный процесс, в случае манипуляции с номерным оттиском на двигателе.

Перечислим основные моменты оформления сопутствующей документации при замене двигателя. С 2013 года ввели порядок, который требует, чтобы регистрация транспортного средства сопровождался указанием уникального VIN-кода. Этот код закрепляется автомобилю прямо с конвейера и имеет 17 символов.

Что же в этом коде зашифровано? Это, год выпуска автомашины, страна и завод-изготовитель, также там есть тип транспортного средства, номерной знак кузова и данные силового агрегата.

Есть особенности в процессе замены двигателя. Оформление не требуется если характеристики нового двигателя совпадают с параметрами старого, который подтверждается в VIN-коде. Будет достаточно, если информация обновится в паспорте технического средства и учетной базе. Для этой цели понадобятся нижеперечисленные документы:

• Паспорт транспортного средства (копия и оригинал).
• Гражданский паспорт с копией.
• Свидетельство о регистрации автомашины.
• Страховой полис.
• Справка-счет для нового двигателя.
• Таможенная декларация если двигатель заграничный
• Сертификат сервисной станции, где менялся силовой агрегат с копией
• Акт проведенных работ сервисной станцией, в котором содержится подтверждение того что реконструкция системы не проводилась и все совпадает с требованием ГОСТ-а.

Для спокойствия в душе, рекомендуется предоставить все вышеперечисленные документы в РЭО ГИБДД по месту регистрации и написать в произвольной форме заявление о произведенной замене двигательной установки. Инспекция выполнит сверку номера и уведомит о времени обращения за результатом. Условие — транспортное средство должно уже находится на учете ГИБДД!

Следует знать, что от автовладельца потребуется внести обязательный платеж в размере 1 300 рублей, так как квитанция госпошлины дополняет список документов! Также подлежит переоформлению и страховое свидетельство, так как она содержит прежнюю информацию о ПТС и двигателе.

Опыт подсказывает, что при покупке нового двигателя лучше придерживаться регламента и зарегистрировать двигатель. Торговая точка обязана обеспечить вас справкой-счетом, а договор о покупку или продаже должен предоставить частное лицо если вы приобретаете двигатель с рук. Сверка номера двигателя всегда необходима.

Ситуация с контрактным двигателем другой модели

Замена или установка двигателя более мощной конфигурации потребует особого регламента в оформлении, так как это уже считается внесением изменения в конструкцию транспортного средства, которая влечет за собою переделку и модернизацию всех остальных систем автомобиля. Необходимые процедуры в нижеследующем списке:

• Технический осмотр вашей «железной лошадки» и направление в НАМИ
• Получение заключения о модернизации силовой части в НАМИ
• Получение диагностической карты сервисного центра с наличием сертификата на замену двигателя
• Свидетельство о внесении реконструкции с подписью директора и печатью сервисной станции

Проверяйте на присутствие всех справок и документов из вышеперечисленных списков, а также их копии. По окончании всех процедур с оформлением и готовности всех справок, нужно их отнести в отделение ГИБДД. После проверки всей внесенной информации, владелец получает новый паспорт транспортного средства и свидетельство о регистрации ТС.

После всей этой утомительной бумажной волокиты остается только, не спеша перепроверить все документы на зарегистрированный двигатель, и убедиться, что нет ошибок или опечаток.