Что такое в машине прошивка двигателя - Авто журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Что такое в машине прошивка двигателя

Профессиональный чип-тюнинг в Ижевске от профессионалов «ЭЛ-Сервис»

Профессиональный тюнинг двигателя в Ижевске выполняется высококлассными специалистами в Лаборатории мощности «Эл-Сервис».

Вас не устраивает мощность вашего автомобиля?

Вас не устраивает расход топлива?

Вам сказали, что ваш автомобиль может больше?

Еще не выбрали где прошить авто в Ижевске?

Удалим или отключим сажевый фильтр и клапана ЕГР (EGR)

Сделаем двигатель более экономичным к топливу до 15%

Все работы делаем с сохранением заводской гарантии

Увеличим мощность вашего двигателя

Удалим / программно отключим катализатор

Сделаем авто более динамичным и предсказуеммым

Все виды авторемонта
Запись по номеру:

Увеличение мощности и крутящего момента в формате stage1,stage2.

Отключение дроссельной заслонки TVA

Отключение кодов ошибок на Ваш выбор DTC off

Отключение системы вторичного воздуха, продувки катализаторов (SAP off)

Отключение контроля сажевых фильтров DPF/FAP

Отключение системы вентиляции бака (EVAP off)

Отключение контроля каталитического нейтрализатора Lambda,NOX,CAT

Отключение лимита скорости Speed Limit

Отключение системы впрыска мочевины BlueTec/SCR,AdBlue

Отключение датчика дифференциального давления и температурных датчиков ОГ (EGT off)

Отключение контроля системы рециркуляции EGR

Отключение иммобилайзера (IMMO off)

Отключение вихревых заслонок VSA,SWIRL,FLAPS

Активация спортивного дисплея на BMW

Даём ли мы гарантию на прошивку?

Да, мы гарантируем корректную работу прошивки ЭБУ (электронный блок управления) в процессе всего срока службы автомобиля, при соблюдении автовладельцем всех указанных рекомендаций наших мастеров. Например, использование топлива с определённым октановым числом.

В гарантийные обязательства входит:

-ответственность за исправность ЭБУ в процессе перепрограммирования, восстановление ЭБУ или замена на аналогичный, в случае его повреждения в процессе перепрограммирования;

-возможность возврата на заводскую прошивку в любое время (бесплатно);

-бесплатное восстановление тюнинговой прошивки в случае обновления ПО официальным дилером (для автомобилей, которые прошиваются с разборкой ЭБУ, необходимо подтверждение о произведённом перепрограммировании)

Необходимо обратить внимание, что мы не гарантируем корректную работу двигателя, в случае если при предварительной диагностике были выявлены какие-либо неисправности (ошибки). В данном случае специалист в праве рекомендовать дальнейшую диагностику и устранение неисправности, либо отказаться от выполнения чип-тюнинга ЭБУ.

Гарантия также не предоставляется при чип-тюнинге иномарок старше 10 лет, турбомоторов иномарок старше 7 лет, отечественных автомобилей старше 5 лет.

Как настроить машину. Что такое чип тюнинг. Как чипануть двигатель своими руками!

Я расскажу Вам про настройку машины, и я считаю, что тюнинг нужно начинать именно с настройки машины. Вы можете изменить двигатель, поставить валы, поставить ресивер, нулевик, турбонадув. Но после того, как Вы добавите в двигатель воздух, это как бы добавить в него бензин. Есть специальный контроллер инжекторного двигателя, который управляет зажиганием, подачей топлива и т.д. И прежде чем Вы начнете изменять все эти показатели Вы должны научиться корректировать его работу, т.е. изменить программу его управления, чтобы после того, как Вы внесете изменения в двигатель Вы могли внести изменения в эту программу. Поэтому это очень важно и с этого нужно начинать, а не с выбора валов или чего-либо. Можно, конечно, надеяться на то, что кто-то настроит Вашу машину, но все-равно лучше если Вы сами это сделаете. Так хорошо никто не знает Вашу машину, как Вы сами знаете. Вы знаете, как Ваши машина работает, в каких режимах, что в ней происходит. Покатаясь два часа с настройщиком невозможно ее настроить правильно. Он в любом случае настроит ее как бы как, лишь бы ехала. А если Вы сами самостоятельно настроите свою машину, то это будем намного лучше. Сейчас мы начнем с ВАЗов, а потом перейдем к иномаркам, чтобы Вы значили что настраивать и что Вам понадобится для настройки автомобиля. Вам понадобится дополнительное оборудование, дополнительные средства на тюнинг Вашего автомобиля, но это нужно сделать потому что без этого Вы просто не сможете заниматься тюнингом автомобиля и это будет для Вас просто мимолетное увлечение.

Если Вы хотите заниматься тюнингом, значит Вам нужно это. Тюнингом имеет смысл заниматься в России потому что, во-первых, налог идет на мощность. Вы можете сразу купить мощный автомобиль, но Вам придется платить налог на мощность. Тюнинг позволяет за меньшие деньги получить ту же мощность и позволяет дешевле все это сделать. Если у Вас какой-то суперкар спортивный, что Вам тюнинг ни к чему. Поэтому в России есть смысл этим заниматься потому что за дешево Вы получите хорошую мощность относительно дешевле даже если покупать автомобиль б/у. Вот у меня, например, на 12-й есть свой блок управления. Это стандартный блок управления который работает со стандартным двигателем. Его в принципе можно перепрошить несмотря на то, что он закрытый и можно даже в нем какие-то параметры изменить. Есть специальное оборудование для прошивки закрытых блоков, но все-равно работать с ним полноценно не получится. Вы не можете изменить его основы, константы. Он в любом случаем будет работать через ДМРВ, в любом случае ему нужна для корректировки лямбда. Есть параметры, которые ограничены, и Вы не можете их менять. Его можно настроить и что-то в нем подкорректировать, но для тюнинга он не подходит. Также у меня на БМВ стоял блок Bosch Motronic. Его вообще нельзя перепрошивать. Чтобы его перепрошивать его нужно перепаивать, можно поставить Motronic online, но не работает с турбиной через ДМРВ. Поэтому лучше такой блок заменить на тот, который можно настраивать и настраивать онлайн. Как Вам удобнее. Для моей машины есть контроллер как родной по форме, они абсолютно совместимы. Но это уже Январь 7.2 инженерный, т.е. Вы к нему можете подключиться и отслеживать параметры онлайн и менять их на ходу. К нему также можно установить программу автообучение.

Читать еще:  Двигатель 4d94e технические характеристики

Допустим, машина будет ехать, и топливная карта сама будет обучаться. Без этой штуки практически невозможно настроить турбу. Можно, но сложно. Вам нужен такой контроллер управления. После того, как Вы возьмете такой контроллер управления Вам понадобится такое оборудование которое будет работать с таким контроллером. Вы можете его вставить и записать в него стандартную прошивку и ездить на этой прошивке. Вы можете контроллировать работу двигателя и отслеживать ее через к-линию. Что Вам понадобится для того, чтобы работать с машиной? Не только сам контроллер инженерный. Инженерный называется потому, что он отслеживается онлайн. На самом деле буржуйские контроллеры и есть такие. Там нет не инженерных. Вы покупаете буржуйский контроллер, допустим, Халтеч и другие. Но что Вам понадобится для того, чтобы работать с этими контроллерами? Нужны устройства, которые будут записывать в него изначально программу, а потом еще программа для онлайн корректировки. Я использую не совсем современный софт. Вот я использую конкретно SMS soft. Есть еще и другие аналоги которые еще тяжелее купить.

Вам нужно купить все то оборудование, которое идет с ним в комплекте для того, чтобы записывать и корректировать онлайн. Есть такая контора SMS soft, есть и другая контора ТРС софт, есть еще другие конторы. Конкретно у меня СМС софт и их оборудование которое позволяет это контролировать. Этот софт не слишком хорошего качества, постоянно у него бывают какие-то глюки, но он работает и им можно настроить машину. В них отдельно идут провода для того, чтобы записывать и для того, чтобы онлайн ее потом откатывать или не онлайн. Вот этот провод и переходник идет для того, чтобы писать программу. Т.е. Вы вставляете как обычно в двигатель. Теперь Вы можете подключиться к этому контроллеру, чтобы туда записать. Для этого используется отдельная программа Combiloader (программа для записи в блок). Выбираете, например, Январь 7.2. Вы можете считать ту программу, которая сейчас установлена. Он устанавливает связь с контроллером. Сейчас считает ту программу, которая в данный момент там записана. Там записана программа для копейки. Он считывает программу, потом я ее отменю. Вы открываете и уже в другой программе ее уже корректировать в ChiptuningPro. При помощи нее можно корректировать. После этого уже при помощи третьей программы Вы можете открыть ее и скорректировать онлайн. Например, для работы с Мегаквиртом Вам вообще не нужны никакие переходники. Вы просто берете USB шнур от контроллера, вставляете его и уже потом одной программой TuningStudio. Вы ею записываете и онлайн обучаете. С ней намного проще работать и автообучение намного умнее. Оно не просто корректирует смесь, оно учитывает показания, опережает, соседние чеки тоже подправляет. Оно намного лучше работает и тут сразу видны все показания, намного более наглядно и удобно. У этого софта ничего непонятно, неудобно. Поэтому он очень сложен осваивания. Тем не менее на тазах если Вы хотите работать со своей машиной, научиться корректировать то придется с этим форумом столкнуться. Если вопрос только в том, чтобы корректровать, то да я могу изменять какие-то показатели. Вам нужен еще лямбда зонд. Прибор, который конкретно показывается состав смеси. Лямбда зонд есть практически в каждой инжекторной машине, но это широкополосный лямбда зонд. Он видит смесь только меньше-больше-норма. Т.е. у него 3 положения по факту только норма 14,7 в небольших вариациях и меньше либо больше от показателя.

Стандартный лямбда зонд помогает контролеру экономить топливо на нижних режимах, на маленьких дросселях, малого нажатия педали газа и на выше определенного количества оборотах. Когда машина входит в мощностной режим, большие обороты, большой дроссель, большое потребление воздуха, уже двигатель работает в мощностном режиме и поливает воздух в зависимости от того какие сигналы ему подает ДМРВ. Если у вас ДМРВ отключается, то он начинает работать в аварийном режиме только по дросселю. Т.е. в зависимости от положения дросселя он столько топлива поливает чтобы машина ехала, и вы смогли доехать до СТО. В принципе теоретически можно настроить машину обычным лямбда зондом. К нему подключить вольтметр и отслеживать те показания, которые он дает от 0 до 1 вольта напряжения которое Вы сможете контролировать и отслеживать. Но лучше с этим даже не экспериментировать. Вам нужен широкополосный лямбда зонд. К нему обязательно должен быть контроллер. Такая штука, которая контролирует и преобразовывает его показания. Там преобразовывается от 0 до 5 вольт, и он уже отслеживает смесь от самой богатой до самой бедной. Это конкретно модель ЛМ-2, которая стоит у меня на бимере ЛЦ-2. Там такой же лямбда зонд, только в нем контроллер идет отдельно и отдельно идет прибор который это показывает. Здесь все идет одновременно и контроллер и показывает показания одновременно. Его еще можно подключить к компьютеру через USB кабель и, таким образом, если вы его подключите к компьютеру и подключитесь онлайн к вашему онлайн январю, то вы сможете включить еще в третьей программе онлайн тюнер автообучение. Корректировка топливной карты будет идти в режиме онлайн. Лямбда зонд дает показания на контроллер, контроллер дает показания через USB на кабель на эту программу. Она эти показания видит и сравнивает их с заданными, которые заранее заданы, которые желаете и корректируем. Так идет автообучение вашего

Читать еще:  Двигатель вальтер минор 332 технические характеристики

мотора. Вы едите, а программа автоматически обучает себя. Если вы не в автоматическом режиме это делаете, то вы должны сначала надавить, увидеть где у вас забеднило, а где забогатило и потом только самостоятельно вручную корректировать. Так, конечно, дольше, но тоже можно. Теперь вы понимаете общую схему как это все работает. Не так уж сложно это все понять, но для некоторых это просто темный лес. На самом деле можно и без всего этого вам нужен обычный Январь 7.2 не инженерный. Он стоит примерно 5000 рублей. Он подходит на автомобили 16-клапанные с этой проводкой примерно от 2005 года 2010 года с обычным дросселем. Вот к ним подходит Январь 7.2. Чтобы убедиться, Вам нужно переписать контроллер и вбить его в интернет и посмотреть заменяемый ли он с Январь 7.2. Вот я сейчас возьму другой Январь 5.1. Он совсем старый. Он подходит уже к еще более старым инжекторным машинам. У меня, допустим, на 13-й тоже был Январь 7.2, но только на 8-клапанную. Он отличается количеством выходов на катушки, индивидуальные катушки зажигания. Тут нужно 4 катушки выхода, а там парные, два выхода просто. Для минимальных операций Вам нужен просто лямбда зонд широкополосный или любой. Самый простой и дешевый. Я рекомендую ViPEC это лидер в этой сфере. У них есть разные приборы. Вот самый дешевый LC-2 вот как на бимере.

Он стоит порядка 12 долларов на ebаy. Это LM-2. Как бы уже более более навороченная версия. Ее можно через USB подключать к компьютеру, что-то перепрограммировать. У него есть отдельные выходы и входы аналоговые. Если там просто аналоговый выход, то здесь их по-разному можно программировать. Такие стоят уже от 15 до 20 в зависимости от комплектации. К этому можно подключить уже 2 лямбда зонда. Если вдруг у вас V8 двигатель и две выхлопные системы отдельно. К этому уже два отдельных лямбда зонда можно подключить. Один и второй будет отслеживать. На будущее можно брать такой. Он более громоздкий. Если вы будете записывать какие-нибудь спортивные программы там еще отдельные программы за которые нужно отдельно платить. На иномарках обычно все идет в комплекте. Вы покупаете блок управления, софт. От блока управления, как правило идет кабель или кучка кабелей. Если у вас машина, для которой нет готовых решений, то обычно берется стандартный блок управления, раскручивается, его внутренности убираются и напаивается своя материнская плата, напаиваются туда все чипы и подключаются стандартным коннектором, чтобы вы это блок могли просто вставить и обычный ЮСБ кабель идет к компьютеру. Лямбду вы покупаете сами и подключаете ее напрямую к компьютеру. Вам не надо через переходник подключать к компьютеру еще и лямбду. Январь не понимает показания этой лямбды. Иностранные аналоги конечно же лучше. Вы можете взять megasquirt, можете Haltech взять для 3-цилиндровых двигателей, впаять либо сделать переходник.

Взять от проводки отрезать, чтобы он вставлялся. У Haltech будет идти свой софт, более навороченный. Haltech софт английский, а в Megasquirt на русском. Самый простой набор Haltech для 4-цилиндрового двигателя стоит в районе 500-600 евро. Учитывая сегодняшний курс евро лучше помучиться с этим глючным СМС софтом. Халтеч – это контроллеры с мировым уровнем. Они могут управлять и электронной дроссельной заслонкой, и у них есть выход на can-шину. Если у вас какой-нибудь сложный навороченный блок комфорта, то у вас будет полностью функциональный автомобиль. Этот Январь с электронной дроссельной заслонкой не работает. Только для автомобилей до 2010 года или обычной механической дроссельной заслонкой. Если у вас электрическая, то вам придется переделать ее на механическую.

Для того, чтобы начать нужно купить прибор для измерения состава смеси. Можете проследить за изменением состава смеси во время движения. Это своего рода диагностический прибор. Как только в двигателе что-то не так – сразу же меняется состав смеси. Начнете лучше понимать работу двигателя.

Видео с онлайн вебинара №2. Вопросы и ответы по чип тюнингу автомобилей

Чип тюнинг с сохранением заводской гарантии

На каких авто можно этого добиться? Как дилер может увидеть изменения в прошивке? Отказы в гарантийном ремонте при прошивке двигателя – как избежать?

Какой бы качественный чип тюнинг не был, автопроизводители стараются с ним бороться. Защита блоков управления, невозможность считать прошивку, программная сложность изменения параметров в блоке управления – продолжать можно долго и не интересно в общем-то. Наша же задача обойти все запреты и, по возможности, замаскировать прошивку от обнаружения.

Бывает даже такое, что необходимо маскировать прошивку на не гарантийных авто. Зачем?

Вы прошили авто, ездили долго и счастливо, но в какой-то момент машина начала плохо работать. Вы едите на СТО, где видя, что авто прошито первый же вердикт: «Виновата прошивка». И не важно что вы отъездили год-два-десять. Из-за таких специалистов, чтобы не пускать по ложному следу, стараемся замаскировать ее. Кроме того много раз нам приходится сталкиваться с фразой: «У меня слетела прошивка». Поймите, прошивка не может слететь, никак, вообще – это невозможно.

Но что-то мы отдалились от темы. У дилеров существует несколько способов верификации прошивки, самые распространенные это CVN (грубо говоря контрольная сумма прошивки, которая есть в базе у дилера и с которой программа сравнивает данные об авто), счетчик и дата программирования (если в базе дилера нет данных, что авто программировалось, например по отзывной компании, дата будет примерно совпадать с датой выпуска авто, если нет – в авто лазили). На таких авто как Мерседес, БМВ или ВАГ процедура еще сложнее. На таких авто вся диагностика как правило в режиме онлайн отправляет данные на завод и если есть подозрение на не стандартную прошивку – ваш авто попадает в черный список по всем дилерам. Последнее время многие автопроизводители пошли по этому пути, даже Хендай, Киа и Автоваз!

Читать еще:  V12 двигатель сколько цилиндров

Имея хорошее, профессиональное оборудование и высококлассных специалистов, можно обойти практически все барьеры по пути к достижению цели. Уже появилась возможность обхода даже на самых свежих авто. Раньше на свежих авто приходилось вскрывать ЭБУ (это максимально безопасно, но могут остаться следы вскрытия), и вычитывать прошивку вне автомобиля. Сейчас же оборудование, которое используется нашими специалистами, позволяет этого не делать, при этом сохраняется возможность полноценного чтения и записи прошивки, не трогая счетчики программирования, а калибровщики из Германии умеют «маскировать» прошивку под заводскую!

Что касается судебной практики отказов в гарантийном ремонте, то практически всегда суд стает на сторону владельца авто, и никакие ЦВН и счетчики не берутся в расчет, так что в полной мере владелец практически ничем не рискует.

Наши специалисты умеют обходить защиту и маскировать прошивку от обнаружения у официального дилера практически на всех марках! Кроме того, компания Chip23 дает свою дополнительную гарантию на все узлы зависящие от нашего вмешательства!

Прошивка ЕВРО2

«ЕВРО-2» прошивка для авто

После удаления катализатора или при возникновении ошибок в экологической системе автомобиля, многих интересует прошивка «ЕВРО-2». Какие преимущества дает этот элемент для автомобиля?

Установка данной прошивки является одним из способов, который устраняет возникшие неисправности катализатора, атсорбера, EGR, лямбда зонта, атсорбера или вихревых заслонок. Прошивка «ЕВРО-2» и катализатор помогают улучшить работу Вашего автомобиля устраних программные ошибки, но не увеличиват мощность или тягу автомобиля.

Что касается бманкой называется втулка — эту деталь вытачивают из металла. Этот элемент вкручивается на то место, где располагается датчик кислорода или лямбда-зонд.

Какие варианты обманок существуют?

Существует два вида механических обманок:

  1. С отверстием маленького размера, ограничивающего проход отработанных газов. Из–за чего наличие вредного выброса находится в пределе допустимого значения. Таким образом происходит обман электронной системы управления.
  1. Втулка, имеющая компактный катализатор, имитирующего процесс работы элемента фильтрации системы выхлопа.

Первый вид используют для машин отечественного производства. Второй вид чаще применяется для машин иностранного производства.

Прошивка «ЕВРО-2» плюсы и минусы

Прошивка «ЕВРО-2» имеет ряд своих преимуществ. У данной системы больше бонусов, нежели при установке обманки. Прошивка «ЕВРО-2» помогает уменьшить расход топлива.

  • Помогает уменьшить расход топлива (при прошивке происходит незначительное, но уменьшение топливных расходов, при этом сохраняется работоспособность датчика катализатора);
  • Сохраняется конфигурация топливной карты;
  • Не меняется структура холостого хода;
  • Сохраняются отсечки.

Кроме этого, прошивка «ЕВРО-2» способна снять ограничение по числу выбросов при избавлении от катализатора, сажевого фильтра, удалении клапана ЕГР.

Прошивка «ЕВРО-2» положительно влияет на систему ходовой характеристики автомобиля при малом возрастании числа вредных выбросов. Но при этом не является полноценным чип-тюнингом двигателя.

Стоит отметить, что при использовании обманок имеются минусы:

  • При их применении не повышается мощность и динамика двигателя;
  • Топливо расходуется как прежде;
  • Не оказывает положительного воздействия на ресурс мотора.

Но при отрицательных качествах невозможно не отметить надежность и простоту обманок механического типа при их низкой стоимости. Изготовленные на профессиональном уровне и грамотно смонтированные образцы могут находиться в эксплуатации до восьми лет без каких-либо проблем.

Прошивка «ЕВРО-2» или обманка: нюансы установки

Еще одним решением является установление обманок, изготовленных из таких элементов, как резистор и конденсатор. Этот способ часто применяется в иномарках. Но этот метод потребует перепрошивку ЭБУ, иначе загорится сигнал «Check Engine» — работа двигателя в аварийном режиме. Это окажет негативное воздействие на ресурс двигателя.

Чтобы получить максимальный эффект от выключения экологического оборудования, необходимо избавиться от катализатора. На его место поставить пламегаситель, а также заглушки. Такая схема поможет избавить автомобиль от попадания в камеру сгорания раскрошившихся элементов катализатора. Это в свою очередь поможет сэкономить средства и время на избавление от поломок.

Где заказать качественную прошивку «ЕВРО-2» для своего автомобиля?

Стоит отметить, что прошивку выполняют на специальных видах оборудования с применением изученных программных сборок. Перед этим процессом проводится диагностика. Проведение работ без навыка и без наличия специального сканера увеличит риск возникновения поломок экологического оборудования и двигателя.

Если Вы хотите получить прошивку «ЕВРО-2» в г. Нур-Султан/Астана, можете обратиться к нам.

Мы занимаемся чип-тюнингом автомобилей. Наши специалисты установят обманки и сделают прошивку «ЕВРО-2». Мастера подберут необходимый вариант для определенной марки, модели и года производства автомобиля. Для установки обманки и получения прошивки евро 2 в г. Нур-Султан необходимо записаться по телефону или связаться с нашим мастером по телефонам на сайте. Наша компания гарантирует оперативное выполнение работы и высокое качество, адекватные цены. Стоит отметить, что на такую услугу, как прошивка евро 2 цена зависит от сложности работы. На нашем сайте Вы можете посмотреть готовые работы и отзывы о прошивке евро 2, узнать более подробную информацию об этой услуге.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector