Что такое параплан с двигателем

Мотопараплан

Мо́топарапла́н (или «парамотор») — параплан с наспинной силовой установкой, обеспечивающей взлёт и перемещение в воздухе.

Содержание

• 1 Особенности парамотора
  • 1.1 Условия полёта
  • 1.2 Динамика
• 2 Парапланы, используемые в парамоторах
• 3 Силовая установка
  • 3.1 Конструкция
  • 3.2 Двигатели
• 4 Использованная литература
• 5 См. также
• 6 Примечания

Особенности парамотора [ править | править код ]

Условия полёта [ править | править код ]

Из-за большей нагрузки на крыло опасные режимы полёта по сравнению с безмоторным полётом сложнее. Поэтому сильный ветер и термическая активность становятся негативными факторами для моторизированных полётов. Нормальными условиями мотопараплана считаются штиль, слабый ветер, полное отсутствие или слабая термическая активность.

Динамика [ править | править код ]

Тяга, создаваемая парамотором, приложена к точке (подвесная система пилота), сильно удалённой от крыла по вертикали. Это создаёт крутящий момент в системе пилот-крыло, напрямую зависящий от силы тяги. В устоявшемся режиме постоянный момент лишь увеличивает угол атаки крыла. Варьирование числа оборотов винта приводит к изменению величины момента, что приводит к раскачке системы.

Парапланы, используемые в парамоторах [ править | править код ]

Полеты с парамотором возможны практически на любом параплане, тем не менее фирмы-производители разрабатывают и сертифицируют специальные модели для полетов с мотором.

Список парапланов для полетов с мотором:

Силовая установка [ править | править код ]

Используются бензиновые или, реже, электрические двигатели. Включает небольшой двигатель с воздушным винтом. Крепится либо на подвеске (кресло пилота), либо на тележке, если используется на паралете.

Конструкция [ править | править код ]

Силовая установка состоит из двигателя, рамы, ограждения, подвески, топливного бака, системы подцепки крыла, ручки управления двигателем (РУД).

В подавляющем большинстве случаев используются двухтактные двигатели внутреннего сгорания мощностью от 14 до 29 л.с. с ременным или шестерёнчатым редуктором. Некоторые конструкции редукторов оснащаются центробежными муфтами, которые не дают винту вращаться на холостом ходу. Винты обычно делаются из дерева или углепластика и имеют от 2 до 4 лопастей. Диаметр винтов колеблется в пределах 0,9-1,3 м. [1]

Рама служит основой конструкции. На ней закреплён двигатель, топливный бак, система подцепки, электроника и топливная система. Как правило, изготавливается из тонкостенных труб. Материалы: титан, сталь, алюминий, композитные материалы.

Ограждение служит для защиты от попадания под винт строп, рук/ног пилота и иных посторонних предметов.

Подвеска — кресло с системой ремней безопасности для пилота. Некоторые производители оснащают подвески протекторами из вспененного полистирола (поролона) для защиты при падении. Также в подвеске может быть багажник, контейнер для запасного парашюта, страховочные петли и т.п. Изготавливается подвеска из лёгких, но прочных синтетических материалов.

Система подцепки свободных концов параплана. В зависимости от конструкции определяет «характер» парамотора, его чувствительность к управлению переносом веса и информативностью обратной связи с крылом. Различаются по высоте подвеса (разнице между центром тяжести «ЦТ» и точкой подцепки «ТП»). Чем меньше расстояние между ЦТ и ТП, тем выше чувствительность, и лучше управляемость, но тем больше от крыла передаётся «болтанка» и выше воздействие реактивного момента от винта. В идеальном случае ось вращения винта должна совпадать с уровнем точки подцепки.

Электроника. Для полётов с парамотором могут быть установлены: тахометр для определения оборотов двигателя, термометр головки цилиндра двигателя, высотомер (альтиметр), вариометр (измеряет скорость подъёма или спуска), счётчик моточасов, расходомер, указатель уровня топлива в баке. Существуют универсальные приборы, которые совмещают в себе многие из этих функций.

РУД — ручка управления двигателем. Небольшая рукоятка, которая соединена с двигателем (с заслонкой карбюратора) тросиком в боуденовской оболочке. Служит для изменения оборотов двигателя/регулировки тяги. На ручке размещаются также кнопки остановки двигателя (kill switch) и включения электростартёра. Также может размещаться: табло тахометра/термометра, кнопка впрыска закиси азота, управление круиз-контролем, сигнализаторы низкого уровня топлива и точки невозвращения.

Двигатели [ править | править код ]

Основные установки это двухтактные одноцилиндровые двигатели мощностью от 14 л.с. Наиболее популярные модели:

Многие производители используют карбюратор Walbro.

Что такое параплан с двигателем

Корзина

Доставка 0 руб.
Всего 0 руб.

• Доставка
• Оплата
• Почитать
• Новости
• Обучение
• Контакты
• Акции
• Наши партнеры

Каталог

• Парапланы
  • AXIS
  • Sky Country
  • Ozone
  • ITV
  • AIRDESIGN
  • Nova
  • Advance
  • AEROS
  • APCO
  • ASA
  • Flow Paragliders
  • GIN
  • Niviuk
  • Paraavis
  • S.E.A.
  • Sky Paragliders
  • Skywalk
  • SOL
  • Supair
  • Windtech
  • Для начинающих
  • Для опытных
  • КБ «ПИЛОТ»
  • Спорт
  • Средний уровень
  • Тандемы
• Аэрошютные крылья
• Парамоторы
  • Cors-Air
  • EOS
  • Polini Thor
  • Simonini
  • Sky
  • TOP 80
  • Vittorazi Moster 185
• Паралеты, аэрошюты, трайки
• Двигатели
  • Двигатели для парамоторов
  • Двигатели для паралетов, самолетов
  • Двигатели для аэролодок
• Запчасти и расходники
  • Воздушные винты
  • Карбюраторы
  • Электростартеры
  • Воздушные фильтры
  • РУД
  • Рамы
  • Моторные масла
  • Ременные редукторы
  • Воздушные винты с изменяемым шагом
  • Выхлопные системы
  • Ремни редуктора
• Комплектующие для аэролодок
  • Редукторы для аэролодок, аэросаней
  • Воздушные винты для аэролодок, аэросаней
  • Двигатели для аэролодок
• Спидглайдеры
• Водные парашюты
• Спасательные системы
• Подвесные системы
• Приборы
  • Приборы Flymaster
  • Анемометры
  • Компактные вариометры
  • Рации и интеркомы
  • Тахометры
• Шлемы
• Б/у снаряжение

Паралеты, аэрошюты, трайки Здесь 9 товаров.

Трайк одноместный

Одноместный трайк.

Паралет Ultra-S

Паралет СКАТ

Паралет СКАТ-2

Паралет СКАТ-3

Паралет FLYMECC

Аэрошют SkyDancer-2

Аэрошют SkyDancer-3

Купить в 1 клик

Спасибо за Ваш заказ !

Наш оператор свяжется с Вами в ближайшее время.

Парапланеризм с каждым годом завоевывает все больше поклонников. При этом параплан может использоваться как для свободного полета, так и в комплекте с мотором. Если для профессионалов предлагаются специальные модели устройств каждой модификации, то новички вполне могут обойтись одним-единственным парапланом, который можно использовать и так, и так.

Обратите внимание, что некоторые модели крыльев для новичков вполне подойдут и для полета с мотором, и для свободного парения. Также существуют варианты устройств, у которых свободные концы (то есть те элементы, где сходятся стропы) имеют минус-триммер (он предназначен для того, чтобы управлять углом атаки крыла). На параплане с мотором он чаще всего уменьшает угол, поскольку в таком случае скорость увеличивается и без использования особых элементов управления.

Опытным пилотам можно присмотреться к устройствам, которые могут развивать значительные скорости (при этом стоит обратить внимание, что налет должен быть не меньше 100 часов). Однако некоторые парапланеристы – даже опытные – совсем не стремятся приобрести высокомощные модели, наслаждаясь неспешными полетами. Таким образом, однозначно ответить на вопрос, каков же лучший параплан для парамотора, невозможно – здесь все зависит от предпочтений и опыта пилота.

Что необходимо помнить тем, кто решил купить параплан с мотором

В первую очередь, стоит разобраться в особенностях терминологии. Итак, мотопарапланом называется сверхлегкий летательный аппарат, оснащенный силовой установкой (взлет – с ног). Он позволяет взлетать с горизонтальной поверхности. При этом силовая установка расположена за спиной пилота в специальной подвесной системе. Может работать от электрического или бензинового двигателя.

В свою очередь, парамотор представляет собой силовую установку, которая используется для полетов на параплане. Она включает компактный двигатель с воздушным винтом, крепится либо на тележке (вся конструкция в этом случае называется паралетом), либо на подвесной системе (мотопараплан).

Следует также отличать паратрайки – фактически, это парапланы с мотором, однако в этом случае силовая установка крепится к трайку (специальной тележке), а взлет происходит с колес. К преимуществам таких моделей можно смело отнести комфортность и безопасность полета, однако они несколько более громоздкие и их сложнее транспортировать. В то же время, мотопараплан в его классическом виде отличается двумя важными преимуществами: оптимальным весом и компактностью конструкции (его можно перевезти даже в багажнике легкового авто или в общественном транспорте). При этом купить моторный параплан можно ощутимо дешевле остальных моделей.

Продажа парапланов с тележкой с мотором по лучшей стоимости

Если вы решили купить паралет с мотором, сделать это можно в нашем магазине, где представлена наиболее привлекательная цена на подобные модели.

При этом обратите внимание, что у нас проводится как продажа парапланов с тележкой, так и устройств с мотором, крепящимся на подвеске за спиной пилота.

Ответить на вопрос, сколько стоит параплан с мотором, очень просто – достаточно связаться с нашими консультантами и уточнить, какая именно модель вам нужна. При этом обратите внимание, что у нас указывается цена в рублях, поэтому вам не придется постоянно следить за курсом валют.

Стоит учесть, что очень привлекательна у нас также и цена параплана без мотора, причем практически вся продукция, представленная в нашем магазине, имеется на складе, поэтому заказы выполняются максимально оперативно.

Если вы задумываетесь, где купить параплан с мотором, просто свяжитесь с нашим магазином, и вы убедитесь, что ассортимент у нас отличается разнообразием, а цена – привлекательностью и доступностью.

Выбирая сверхлегкий летательный аппарат, остановиться именно на параплане с мотором, заказать который стоит у нас, можно по нескольким причинам:

• такие устройства развивают различную скорость (от 25-50 км/ч до более высокой);
• управлять ими очень просто (как клевантами, так и специальной ручкой), причем точность управления – наивысшая среди СЛА;
• нет необходимости в наличии специально оборудованной взлетно-посадочной полосы;
• достаточно высокий уровень безопасности;
• возможность легко и быстро научиться азам управления мотопарапланом, а в дальнейшем – усовершенствовать собственные навыки;
• максимальная простота транспортировки летательного аппарата – вам не придется искать специальный транспорт, чтобы доставить его на место полетов.

ЦЕНЫ НА ПАРАМОТОРЫ

Подходит для любого производимого нами мотора.
Двухместный вариант.
Итдет в комплекте с двумя сиденьями

ПАРАМОТОРЫ ИЗ ТИТАНА

(Некоторые размышления о применяемых материалах)

Титан имеет прочность 72 кг/мм.кв. и удельный вес-4,3 г/см.куб., не коррозионный, варится в аргоновой среде, полностью освобождается от остаточных внутренних напряжений после механической и сварочной обработки путем отжига в барокамере в инертной среде или в вакууме при температуре 800 градусов.

В настоящее время основные производители парамоторов (зарубежные и отечественные) разнообразием не отличаются. Материал: в основном используется аналог отечественного алюминиевого сплава АМГ-3, АМГ-5 или АМГ-6, со средней прочностью около 32 кг/мм.кв. Встречается и сталь — от водопроводных труб производства Венгрии, до легированной полированной — на шведском парамоторе M3. Реже применяется дюраль Д16Т (Т-термообработка), который несколько прочнее АМГ-6 (40 кг/мм.кв.), но зато имеет очень серьезный недостаток: Д16Т не сваривается в принципе. Поэтому встает проблема стыковки конструкции. Применение клепаных соединений на парамоторе недопустимо, слишком высокая вибрация, пайка тоже не применяется, так как паять Д16Т очень сложно, поэтому наиболее доступный способ соединения конструкции — это склейка.

Говорят, такая технология применяется в большой авиации, но мне представляется, что применение клеевой технологии для изготовления парамоторов — не более, чем безвыходное положение самих изготовителей. Во всяком случае, в своде ГОСТов «авиапрома» не удалось найти ГОСТ для клеевых соединений силовых конструкций. Может быть, такая технология и отвечает прочностным требованиям к конструкции рамы и ограждения, но «вися» на высоте метров этак 600-700 над землей, как-то неприятно вспоминать, что все то, на чем висишь, вообще-то не сварено и даже не склепано, а всего лишь склеено. Все-таки это какая никакая, но авиация, а не авиамоделизм.

Алюминий и его сплавы имеют ряд недостатков, например:

Кстати говоря, все перечисленные пункты послужили главной причиной того, что основные мировые производители велосипедов высшего класса отказались от алюминия и его сплавов и перешли на титан.

Долгая эксплуатация различных парамоторов, имеющих алюминиевую (АМГ-6) раму и/или ограждение, привела к мысли о том, что данный материал — не самый оптимальный для подобных конструкций ввиду своей недостаточной прочности. Конструкция «играет», жесткости нет. Если, предположим, при неудачном взлете, когда ноги уже убраны, а купол неожиданно дал «просадку» всего на полметра, и вы, с общим весом более 100 кг, со скоростью 20-25 км/ч «плюхаетесь» на ограждение или раму с высоты всего 30-50 см, то готовьтесь к замене винта и ремонту ограждения (в лучшем случае). Или на посадке не устояли на ногах, такое может случиться в штиль, или при боковом ветре, а может быть, просто, недотянув клеванты, прошляпили «подушку». Эффект тот же самый — долгий, нудный и дорогой ремонт.

(Сразу хочу оговориться, что речь идет о падении с высоты до 5-8 метров. Если упасть с высоты 100 метров, то разницы нет, из чего сделана рама с ограждением, из пластилина или легированной стали, и этот вопрос можно даже не рассматривать).

Такие изделия, как парамотор, тоже относятся к технически сложным вещам, несмотря на внешнюю простоту. Конструкция парамотора обязана обеспечить максимально возможную надежность, прочность, а также защищенность пилота.

Наиболее перспективным материалом также мог бы быть титан. Этот материал применяется везде, где идет речь о жизнеобеспечении, или о безусловной прочности и надежности. Это ракеты, самолеты, подводные лодки, акваланги, альпинистское снаряжение и прочие изделия высшего класса. Воплощение титана в реальную конструкцию до сегодняшнего дня сдерживалось только необходимостью использования высоких технологий и высококвалифицированных специалистов для работы с этим материалом. Большинство изготовителей конструкций из металла не могут удовлетворить первое требование, да и со специалистами зачастую есть проблемы.

Да, титан дорогой материал, его стоимость на порядок выше самого дорогого алюминиевого сплава, он очень сложный и капризный в обработке, требует к себе квалифицированного подхода, но зато титан отвечает всем предъявляемым к конструкции рамы и ограждения требованиям.

Титан, сочетая в себе вес алюминия и прочность стали, позволяет широко использовать этот материал для изготовления парамоторов. Тем более, что такие вещи приобретают не каждый день, и не на один день, а, как правило, на годы, и летать на нем будет не мешок картошки, а вы сами. Немаловажный фактор — долговечность титана. Будет, безусловно, обидно, если двигателю еще работать и работать (двигатели «SOLO-210» работают по 10 лет), а рама уже пришла в негодность, и летать на ней просто опасно.

Как показывает практика, дешево и хорошо одновременно не бывает, а скупой всегда платит дважды, хорошо, если деньгами…

Что касается потребителя, то использование титана позволяет резко снизить расходы на дорогостоящий ремонт рам и ограждений, а также избавляет от расходов на воздушные винты.

В среднем пилот ломает сам или с помощью друзей от 2 до 4 воздушных винтов в год, соответственно, несколько раз приходится подправлять или ремонтировать ограждение и раму.

Стоимость винта примерно 110-120 евро, итого 220-480 евро в год. Стоимость среднего ремонта рамы и ограждения 50-150 евро. Итого может набежать за 500 евро в год.

Учитывая тот факт, что двигатель «SOLO-210» при правильной эксплуатации работает более 500 часов до капремонта, а среднегодовой налет составляет 50 часов, то получается, что ресурс мотора около 10 лет.

Теперь путем нехитрой арифметики можно подсчитать, сколько за время эксплуатации придется сделать ремонтов рамы и ограждений и заменить винтов. От 5 до 10 ремонтов. Что останется от первоначальной конструкции после этого, можно только догадываться.

И еще. У владельца парамотора рано или поздно встанет вопрос о его продаже. Например, захочется приобрести что-нибудь новое, да мало ли может быть причин. При этом, естественно, хочется минимизировать потери в цене. За «убитый» парамотор после 10-15 ремонтов, понятно, много не получишь, а вот продать титановый парамотор, на котором, кроме царапин, больше нет никаких повреждений, и который выглядит совершенно как новый, можно за вполне достойную цену.

Владимир МАСЛОВ (Москва)

Фильм про использование парамотора в охоте.

Парапланы для полётов с мотором

Параплан ParAAvis Акробат

«Акробат» создан на базе учебной модели «Танго» и сегодня это один из самых ..

Параплан ParAAvis Зорро-II

Появилась новая версия параплана. Для просмотра перейдите по ссылке ниже. Параплан Зорро-II + ..

Параплан ParAAvis Зорро-II +

Тандемный параплан Зорро-II был создан для тандемных полётов на паралёте или парамоторе. За много ле..

Параплан ParAAvis Зорро-II Би

Предлагаем вашему вниманию параплан для тандемных моторных полетов. Он подходит для паралета и..

Мотопараплан купить

Что такое мотопараплан? По сути, это параплан, оснащенный двигателем, который обеспечивает его запуск и поддержание в воздухе. В качестве двигателя используется парамотор – силовая установка, которая за счет использования двигателя внутреннего сгорания заставляет вращаться винт. Мотопараплан, цена которого несколько дороже обычного параплана, купить выгодно и безопасно. Сама по себе конструкция продумана до мелочей. Чтобы защитить пилота от винта используется ограждение из тонких труб. Одновременно рама и ограждение защищают и сам винт от запутывания строп и возможных ударов. Продажа мотопарапланов одно из направлений деятельности нашего интернет-магазина. Не выходя из дома, вы сможете купить мотопараплан с мотором, подобрать запасной парашют, одежду, обувь и аксессуары.

Продажа мотопарапланов, что нужно знать

Сколько стоит параплан с мотором? Парамотор представляет собой целый комплект. Состоящий из:

• Двигателя
• Рамы
• Ограждения
• Подвесной системы
• Винта
• Топливной системы.

Не менее важными составляющими является стартер, воздушный фильтр и ручка управления дросселем. Стоимость параплана с мотором зависит от цены каждой составляющей. Кроме этого существуют двухместные мотопарапланы, цена которых, разумеется, выше. Тандем мотопараплан позволяет поднять в небо пилота и пассажира, поэтому и двигатель для такого аппарата используется более мощный, соответственно возрастает и цена. Купить мотопараплан двухместный вы можете прямо сейчас!

Цена на мотопараплан начинаются с 92 600 рублей.

Параплан ASA ТурбоХантер подходит для свободных полетов и полетов с мотором, подойдет как новичкам, так и уже опытным пилотам. Если вы решите сразу мотопараплан с мотором купить, цена увеличится. Однозначно сказать не получится, сколько стоит параплан с мотором, цена колеблется в пределах 4-20 тысяч евро и будет зависеть от выбранной модели, характеристик и комплектации. Купить мотопараплан выгодней. Почему?Он дарит максимальную независимость пилоту и свободу, позволяет совершать полеты с любых площадок, в полный штиль и при любом направлении ветра. При этом длительность полета вы можете регулировать сами, единственное, что может ограничить полёт – объем топливного бака. Грамотней мотопараплан купить новый. Использовать оборудование б/у слишком рискованно, а безопасность в полете, прежде всего.

Где купить мотопараплан?

У проверенного, надежного продавца с хорошей репутацией. Чтобы выбрать достойного партнера, обратите внимание на:

• Стаж работы
• Репутацию
• Отзывы покупателей
• Ассортимент
• Ценовую политику.

Интернет-магазин «Paraplansky.ru» занимается продажей парапланов с тележкой и мотором. В каталоге вы можете подобрать парапланы, парамоторы, винты, спасательные системы, шлем для моторных полетов, приборы и аксессуары. Под заказ сможете купить мотопараплан тандем в полной комплектации. Мы бережем репутацию и гарантируем индивидуальный подход к каждому клиенту.

Как купить параплан с мотором?

Вам необходимо определиться с моделью, отправить в корзину и оставить заявку на сайте или связаться с нами по телефону. При необходимости опытные консультанты помогут в выборе подходящего оборудования. Если вас интересует продажа мотопарапланов, цена не станет поводом для сомнений. Актуальная цена на мотопараплан указана в каталоге. Все мотопарапланы, продажа которых осуществляется, имеются в наличии и будут доставлены в кратчайшие сроки. Мы осуществляем доставку по России и в страны ближнего зарубежья.