Что такое fsi двигатель шкода

ДВИГАТЕЛЬ AUDI SEAT SKODA VW 2.0 FSI BVZ

Доступные опции

Код товара: SAS-156451
Артикул: BVZ

Описание
Характеристики
Задать вопрос
Отзывы (0)

Предметом аукциона является двигатель без навесного оборудования вместе с возможностью комплексной услуги его замены (информация в разделе «дополнительные услуги» внизу страницы), для автомобиля AUDI A3 SEAT ALTEA LEON TOLEDO SKODA OCTAVIA VW GOLF EOS JETTA PASSAT TOURAN 2.0 FSI, о назначении BVZ, винтаж 2007, в ходе 119tyś км.

интернет-магазин предлагает купить любому желающему автовладельцу новый агрегат.

Мы предлагаем хороший продукт по относительно невысокой цене без пробега по РФ. Агрегат демонтирован с рабочего страхового транспорта. Поэтому потребитель может не сомневаться подойдёт ли комплектующая на данный автомобиль.

В наш великий край товары транспортируются Автофургонами , легально с оформлением всех таможенных документов и уплатой полных платежей.

Копии Грузовой Таможенной Декларации являются не обязательными к передаче вместе с товаром и предоставляются по запросу.

Гарантийные обязательства по договору поставки составляют от четырнадцати дней, срок гарантии определяется европейским поставщиком и зависит от многих критериев. Ими являются год выпуска машины, пробег и страна происхождения машины. Для спокойствия и безопасности сделки предоставляется гарантия

на б-у агрегат не менее четырнадцати дней;

на восстановленные товары от шести месяцев;

на новые агрегаты от десяти месяцев.

агрегаты может быть куплен как в сборе с навесным оборудованием так и без – в навесное оборудование входит: генератор, гидроусилитель, коллектора, топливная система, турбина. Покупателю также передаются датчики, провода, крепления двигателя, маховик, сцепление — при наличии вышеперечисленного на данном двигателе Комплектация двигателя оговаривается отдельно с каждым клиентом перед заключением договора.

Возможно оформление договора как на индивидуального предпринимателя, так и на физическое лицо с предоставлением всех закрывающих документов.

Доставка товара осуществляется за средства пользователя услуги и зависит от выбранного города и образа доставки. Высылка различными автотранспортными компаниями (ПЭК Жилдор КИТ Деловые линии) . Стоимость товара указана с доставкой до склада консолидации В Варшаве. Срок поставки в центральную часть России в среднем не превышает четыреадцати дней с момента оплаты. В более дальние районы товар поставляется в течении шестнадцати дней, стоимость доставки соответственно выше и рассчитывается по тарифам ТК.

Таможенное оформление происходит в Бресте или Великих Луках ( с доставкой до Склада в Москве или СПБ)

После проверки качества товара осуществляется его оплата безналичным платежом на счет ООО.

Приобретая наш товар вы ничем не рискуете, оплачивая его только после полной проверки состояния и доступности.

Цены, фото, отзывы, продажа двигателей б.у. SKODA OCTAVIA (1Z3) 2.0 FSI — BLY, BLR, BVX, BVY, BVZ

Сегодня (06.09.21) в продаже более 110 238 контрактных двигателей б.у.! Информация по наличию и цене двигателя предоставляется только после заполнения формы запроса!

ГЛАВНАЯ
ДВИГАТЕЛИ
ДОКУМЕНТЫ
УСТАНОВКА
ФОТОГРАФИИ
ОТЗЫВЫ
О КОМПАНИИ
УЗНАТЬ ЦЕНУ

Продается двигатель из Европы, в стоимость включены документы и таможенные платежи, чтобы узнать цену отправьте запрос. получить спецпредложение по двигателю

Отправьте нам запрос, чтобы узнать стоимость вашего ДВС!

ВХОД В ЛИЧНЫЙ КАБИНЕТ

ДОСТАВКА ТОВАРА ПО РФ
Доставка ДВС по территории России, Белорусии и Казахстана осуществляется всеми видами транспорта. Основным перевозчиком мы выбрали транспортную компанию «АвтоТрейдинг», имеющую широкую филиальную сеть, бюджетные тарифы, а также гарантирующую доставку двигателя в том виде и комплектации в котором товар был сдан в ТК АвтоТрейдинг.

РАСЧЕТ ЦЕН НА ДОСТАВКУ ДВИГАТЕЛЯ

Россия, п-ов Крым
Абакан
Абан
Абатское
Абдулино (Абдулинский р-н)
Авсюнино (Орехово-Зуевский р-н)
Агинское пос.
Агрыз (Агрызский р-н)
Азово
Айша (Зеленодольский р-н)
Аксай
Актюбинский (Азнакаевский р-н)
Алдан
Алейск
Алматы
Алушта
Альметьевск
Ангарск
Анна (Аннинский р-н)
Арамиль
Ардаши (Зуевский р-н)
Аркадак (Аркадакский р-н)
Армавир
Арсеньев
Арск (Арский р-н)
Артем
Арти
Архангельск
Архара
Асбест
Аскарово
Аскиз (Аскизский р-н)
Астана
Астрахань
Атаманово
Атырау
Ахтубинск
Ахтырский
Ачинск
Аэропорт Магнитогорск
Ая
Бабынино (Бабынинский р-н)
Бавлы (Бавлинский р-н)
Багратионовск (Багратионовский р-н)
Байсерке (Илийский р-н)
Балаково
Балахта пос.
Балтийск (Балтийский р-н)
Барнаул
Барское (Сокольский р-н)
Барсуки (Жуковский р-н)
Бахчисарай
Белая Глина (Белоглинский р-н)
Белгород
Береговой
Березник (Виноградовский р-н)
Березники
Березовка (Абанский р-н)
Бийск
Бирюли (Высокогорский р-н)
Бирюлюсы пос.
Благовещенск
Богданович
Боготол
Большая Мурта
Большевик (Серпуховский р-н)
Большеречье
Большие Карелы (Приморский р-н)
Большие Уки
Большой Камень
Большой Царын (Октябрьский р-н)
Большой-Улуй пос.
Бор
Борисоглебск
Бородино
Братск
Брянск
Буденновск
Васильево (Зеленодольский р-н)
Ватутинки (Ленинский р-н)
Великий Новгород
Великий Устюг (Великоустюгский р-н)
Венгерово
Верхние Киги
Верхний Тагил
Видим
Виля (Выксунский р-н)
Владивосток
Владимир
Волгоград
Волжск
Волжский
Вологда
Волот (Волотовский р-н)
Воля (Новоусманский р-н)
Воронеж
Ворошнево (Курский р-н)
Восход (Новокубанский р-н)
Воткинск (Воткинский р-н)
Высокий
Вязники (Вязниковский р-н)
Галич
Гидроторф (Балахнинский р-н)
Гирей (Гулькевичский р-н)
Городня (Боровский р-н)
Горьковское
Грязи (Грязинский р-н)
Губаха
Губская (Мостовский р-н)
Даровской (Даровской р-н)
Джалиль (Сармановский р-н)
Джанкой
Дзержинск
Дзержинское пос.
Дивногорск
Димитровград
Дружба (Раменский р-н)
Дружино (Омский р-н)
Дубинино
Дятьково (Дятьковский р-н)
Евпатория
Екатеринбург
Елец
Емельяново пос.
Емецк (Холмогорский р-н)
Енисейск
Ереван
Есик (Енбекшиказахский р-н)
Железногорск (Красноярский край)
Жетиген (Илийский р-н)
Житкова (Владивосток)
Жуков (Жуковский р-н)
Журавка (Чистоозерный р-н)
Залесье
Заозерный
Затеречный
Зеленогорск
Зеленодольск
Змеиногорск
Знаменское
Золино (Володарский р-н)
Иваново
Ивантеевка (Ивантеевский р-н)
Ижевск
Иланский (Иланский р-н)
Иловля (Иловлинский р-н)
Ирбейское пос.
Иркутск
Исилькуль
Йошкар-Ола
Казазов (Теучежский р-н)
Казань
Казачинское пос.
Калачинск
Калининград
Калуга
Каменск-Уральский
Каменск-Шахтинский
Камызяк (Камызякский р-н)
Канск
Капчагай
Каскелен (Карасайский р-н)
Катайск г.
Кватчи (Можгинский р-н)
Кемерово
Керчь
Кинешма
Киров
Кирово-Чепецк
Козулька
Колосовка
Кормиловка
Кострома
Краскино
Красная Гора (Красногорский р-н)
Красногорский (респ. Марий Эл) (Звениговский р-н)
Краснодар
Красное (Краснинский р-н)
Красносельский (Гулькевичский р-н)
Красноярка
Красноярск
Красный Яр
Кропоткин
Крутая Горка
Крутинка
Кузнецк
Кузьмичи (Городищенский р-н)
Куйтун
Курган
Курск
Кутулик
Лабытнанги (Салехард)
Лангепас
Лесниково
Лесосибирск
Лесхоз (Сабинский р-н)
Летка (Прилузский р-н)
Липецк
Липин Бор (Вашкинский р-н)
Лузино
Льгов
Любинский
Магдагачи
Магнитный (Железногорский р-н)
Магнитогорск
Мамоново (Багратионовский р-н)
Манжерок
Мантурово (Мантуровский р-н)
Марьяновка
Матвеевка (Матвеевский р-н)
Месягутово (Дуванский р-н)
Миасс
Мирный (Алтайский край)
Морки (Моркинский р-н)
Москаленки
Москва
Мошенское (Мошенской р-н)
Мурманск
Муром
Муромцево
Мучкапский (Мучкапский р-н)
Набережные Челны
Назарово
Называевск
Нальчик
Нарва (Манский р-н)
Нарынкол (Райымбекский р-н)
Находка
Невинномысск
Нерюнгри
Нефтекамск
Нефтекумск
Нечаевка (Новоусманский р-н)
Нижневартовск
Нижнекамск
Нижний Ингаш
Нижний Новгород
Нижний Тагил
Нижний Услон (Верхнеуслонский р-н)
Нижний-Ингаш
Нижняя Омска
Николаевск (Николаевский р-н)
Новоаганск (Нижневартовский р-н)
Новобирилюссы
Нововаршавка
Нововоронеж
Новокузнецк
Новоомский
Новороссийск
Новосибирск
Новосибирск Запад
Новосибирск Юг
Новоуральский
Новоуткинск
Новочебоксарск
Ноябрьск
Одинцово
Оконешниково
Октябрьский
Октябрьский (респ. Башкортостан)
Омск
Орел
Оренбург
Орск
Отеген батыр (Илийский р-н)
Павлоградка
Павлодар
Партизанское пос.
Пенза
Пермь
Пески (Поворинский р-н)
Песчанка
Петрозаводск
Петушки (Петушинский р-н)
Пировское пос.
Подольск
Полтавка
Посьет
Приветная (Омский р-н)
Прогресс (Новокубанский р-н)
Прокопьевск
Псков
Пятигорск
Радужный (Ханты-Мансийский АО)
Ревда (Мурманская обл.) (Ловозерский р-н)
Розовка
Романово (Косихинский р-н)
Россошь
Ростилово (Грязовецкий р-н)
Ростов-на-Дону
Ростовка
Русская Поляна
Русский Акташ (Альметьевский р-н)
Рыбинск
Рыбное (Мотыгинский р-н)
Рязань
Савалеево (Заинский р-н)
Садовое (Сарпинский р-н)
Садовый (Суздальский р-н)
Салават
Самара
Санкт-Петербург
Санкт-Петербург Дыбенко
Санкт-Петербург Север
Санкт-Петербург Центр
Сараи (Сараевский р-н)
Саранск
Саратов
Саргатское
Саянский
Севастополь
Северное (Москаленский р-н)
Северное (Северный р-н)
Северодвинск
Седельниково
Селивановка (Советский р-н)
Сенной (Вольский р-н)
Симферополь
Смеловский (Верхнеуральский р-н)
Смоленск
Соболево
Солигалич (Солигаличский р-н)
Солнечный (Красноярск)
Солонцы (Емельяновский р-н)
Сосновоборск
Сочи
Спасск-Дальний
Ставрополь
Стародуб (Стародубский р-н)
Старый Крым (Кировский р-н)
Старый Оскол
Стерлитамак
Стромынь (Ногинский р-н)
Судак
Суздаль (Суздальский р-н)
Сургут
Сухобузимское
Сызрань
Сыктывкар
Сынково (Подольский р-н)
Таврическое
Таврово (Белгородский р-н)
Таганрог
Талгар (Талгарский р-н)
Талдыкорган
Тамбов
Тара
Тараз
Татарск
Таштып (Таштыпский р-н)
Тверь
Тевриз
Товарково (Дзержинский р-н)
Тогул
Толмачево (Лужский р-н)
Толстово-Васюковское
Тольятти
Томмот
Томск
Топки
Торбеево (Люберецкий р-н)
Туапсе
Туздыбастау
Тула
Тюкалинск
Тюмень
Тюхтет
Узынагаш (Жамбылский р-н)
Улан-Удэ
Ульяновск
Уссурийск
Усть-Заостровка
Усть-Илимск
Усть-Ишим
Усть-Калманка
Усть-Кут
Усть-Тарка
Усть-Уда
Уфа
Уяр
Феодосия
Хабаровск
Ханты-Мансийск
Харабали (Харабалинский р-н)
Холмогорское (Шарыповский р-н)
Хороль
Храброво
Чадан (Дзун-Хемчикский р-н)
Чаны
Чебоксары
Челябинск
Череповец
Черлак
Чернолучье
Черный Яр (Приморский р-н)
Чимбулак
Чистоозерное
Чита
Чуйский
Шагонар (Улуг-Хемский р-н)
Шалинское (Манский р-н)
Шамалган (Карасайский р-н)
Шарыпово
Шахты
Шебекино (Шебекинский р-н)
Шелехов
Шербакуль
Шымкент
Щигры
Элита (Емельяновский р-н)
Энгельс
Энергетик
Юдиново (Погарский р-н)
Южно-Сахалинск
Юрово (Грязовецкий р-н)
Яйва
Якутск
Ялта
Яр (Ярский р-н)
Яранск (Яранский р-н)
Ярославль

Читать еще: Датчик регулировки давления турбины дизельного двигателя

Как выбрать подержанный Skoda Octavia A5 2.0 FSI на механике?

Автор: Дмитрий Сапко

Покупать подержанный автомобиль в России становится все сложнее. На рынке присутствуют самые разные варианты техники, среди которых увеличивается количество так называемого «автохлама». К этой категории стоит отнести машины с пробегом более 300 000 километров, а также различные конструкторы, плохо восстановленные после ДТП транспортные средства. Skoda Octavia A5 — один из некогда наиболее популярных автомобилей в C-классе, представлен на рынке в огромном количестве. Это выносливый и достаточно привлекательный автомобиль, который представлен в двух вариантах. После рестайлинга в машинке несколько изменили внешний вид оптики и салон. Сегодня мы поговорим о конкретной модификации этого автомобиля с интересными параметрами и техническими характеристиками. Это Octavia A5 2.0 FSI MT.

Этот силовой агрегат стал одним из самых выносливых и надежных в линейке, поэтому именно о нем сегодня пойдет речь. Если вы решили покупать подержанную Октавию, то лучше отдать предпочтение именно этому решению. Автомобиль на самом деле достоин внимания, но и в нем есть ряд интересных особенностей, о которых стоит поговорить. Как при покупке любого другого транспортного средства, вы рискуете купить не самые лучшие предложения, если не отвезете машину на СТО. Поэтому лучшим вариантом проверки всегда будет диагностика у специалистов. Это поможет вам убедиться в том, что машинка достойна вложения средств и может предложить наиболее комфортные условия эксплуатации. Для проверки этого авто придется провести на станции немало времени, так как техническая часть машины довольно сложна и необычна. Итак, давайте поговорим о том, как правильно выбрать машинку с нужными характеристиками на рынке.

Стоит ли покупать Skoda Octavia A5 2.0 FSI с механикой?

В отличие от традиционных бензиновых атмосферников MPI серия двигателей FSI обладает довольно современными параметрами. Конечно, вы не можете рассчитывать на то, что с 2004 года (именно тогда агрегат стали применять на Octavia A5) двигатель сохранил свою актуальность и все прекрасные характеристики. На самом деле, с этой силовой установкой может быть и ряд проблем. Давайте рассмотрим основные технические особенности данной комплектации машины в эксплуатации:

силовой агрегат 2.0 FSI обладает 150 лошадиными силами мощности и агрегируется с 6-ступенчатой механической коробкой передач от VAG — эта связка работает отлично;
разгон до сотни занимает 9.3 секунды, так что рассчитывать на невероятно динамичную поездку не придется, нужно учитывать довольно длительный набор оборотов при переключении;
расход топлива в городском цикле по паспорту составляет 10.1 литра, на старых машинках можно смело добавить еще пару литров, а также учитывайте стиль вождения;
оригинальные колеса на 15 дюймов, но на самом деле в арки прекрасно входят фирменные колеса от VW с размером резины 205/55 R16, эти диски смотрятся более эффектно и красиво;
эти автомобили не продавались в плохой комплектации, так что в авто вы сразу же найдете ряд приятных дополнений, которые станут хорошим бонусом при покупке.

Кстати, можно найти и универсалы с такими характеристиками. Это расширяет спектр выбора автомобиля, позволяет вам самостоятельно определить все важные параметры авто для вашей эксплуатации. Интересно, что в большинстве случаев этот транспорт сегодня можно считать практичным и до сегодняшнего дня оставшимся актуальным. Отвечая на вопрос, стоит ли покупать сегодня Octavia A5 с 2-литровым двигателем, можно смело утверждать, что это отличная идея.

Читать еще: Датчики температуры двигателя насоса

Проверяем технические аспекты — главные проблемы авто

Перед приобретением машины нужно знать, какие потенциальные проблемы принесет с собой покупка. Это довольно сложно определить, поскольку автомобиль обладает необычными возможностями. Для своей генерации машинка оказалась одной из самых технически одаренных. Но сегодня на хорошей станции обслуживания можно проверить любой автомобиль до последнего болта. При проверке Skoda Octavia A5 стоит уделить особое внимание следующим важным моментам:

диагностика двигателя с определением реального пробега — эти автомобили нередко могут пройти и до 500 000 километров, но с таким пробегом покупать машинку не следует;
полноценный осмотр ходовой части, в Октавиях данной генерации ремонт ходовой стоит довольно дорого, так что лучше сразу определить все наличествующие неполадки и проблемы;
проверка работы кондиционера и всех элементов комфорта в машине, чтобы затем не вкладывать значительные средства в восстановление их функций и возврат комфорта;
осмотр салона — избегайте покупки автомобиля, в котором уничтожены пластиковые и тканевые детали интерьера, это говорит о не слишком бережной эксплуатации автомобиля;
проверка истории авто по VIN-коду — учитывая выносливость машины, нередко на рынке присутствуют варианты транспорта после десятка владельцев, такой транспорт покупать не стоит.

Вопрос пробега стоит решить профессионально. На Skoda Octavia A5 2.0 FSI MT можно легко скрутить пробег, представив авто на рынке в качестве практически нового. Так что обратите особое внимание на этот момент и покупайте только действительно стоящие варианты техники. Пробег можно определить на компьютерной диагностике транспорта, заодно и узнаете все об ошибках в электрической сети автомобиля и по всем датчикам.

Какое поколение Skoda Octavia A5 выбрать для покупки?

На рынке представлено два поколения А5. Это автомобиль с 2004 по 2010 год, который является базовым, а также рестайлинг 2010 года, который дожил на конвейере до 2013. Последний вариант, конечно же, будет стоить дороже для покупателей, сможет предложить больше комфорта в интерьере и прекрасно подойдет для вас, если вы хотите хоть немного более современное авто. Покупать именно рестайлинговую версию следует по нескольким причинам:

на рынке можно найти очень достойные по техническому состоянию варианты за 600-700 тысяч рублей с отличным оснащением и довольно современным внешним видом всех деталей;
пробег этих авто будет значительно меньше, чем у большинства представителей предыдущего поколения, машинку проще проверить и посмотреть реальные показатели;
в интерьере все сильно отличается, в поколении после рестайлинга больше качественных материалов, весь салон создан более современно и красиво, нет никаких неприятных деталей;
комплектация несколько лучше, чем у машин чистой генерации A5, более качественная оптика, продуманные варианты управления некоторыми объектами в автомобиле;
сам год выпуска будет минимум 2010, что уже значительно улучшает ощущения от эксплуатации машины, это дает свои преимущества и обязательно покажет выгоды в будущем.

Но есть свои прелести и в дорестайлинговой версии Octavia. В частности, машинка 2006 года будет стоит около 450 000 рублей в хорошем состоянии. Внешне эти автомобили до сегодняшнего дня остаются привлекательными, их технические характеристики оказываются актуальными. Но при покупке придется потратиться на хорошую диагностику на СТО. Иначе можно приобрести машину после такси с пробегом в несколько сотен тысяч километров и потратить свои деньги зря.

Какие альтернативы Skoda Octavia на 150 лошадок можно найти?

Для поиска альтернатив мы возьмем ценовой диапазон 600-700 тысяч рублей и подыщем похожие седаны C-класса в категории. Год выпуска ограничим 2010-2012, чтобы сохранить ценовой сегмент и получить реальных конкурентов Октавии. Также учтем, что мы говорим об автомобиле с хорошим 150-сильным двигателем и механической коробкой, чтобы понимать реальную ценовую разницу. Это поможет определить, что основными конкурентами для Октавия А5 сегодня являются следующие модели автомобилей:

OpelInsignia — автомобиль даже выше классом, который в 2011 модельном году сегодня продается от 650 000 рублей. Это прекрасный конкурент, который достоин вашего внимания при выборе чешского лифтбека.
ChevroletCruze со 141 силой прекрасно вписывается в категорию практичных и простых седанов, автомобиль в C-классе, обладает хорошей техникой, прекрасно управляется и очень современно выглядит, стоимость авто 2012 года — 600 000 рублей.
ToyotaCorolla — один из самых мощных конкурентов, в 2012 модельном году машинка будет стоить больше 650 000 рублей, если вы хотите приобрести достойный двигатель, а также нормальную комплектацию;
MitsubishiLancer десятого поколения 2012 года продавался также с силовой установкой на 2 литра и 150 лошадок, машинка стоит примерно 650 000 рублей в хорошем состоянии, так что тоже достойна конкуренции.

Как видите, можно много говорит о конкурентной среде и возможностях покупки альтернативных автомобилей. Но на самом деле это больше дело вкуса, чем выбор по маркам, моделям и возможностям технического оснащения. При покупке подержанного авто мы обращаем больше внимания на состояние и остаточный ресурс транспорта, чем на его преимущества комплектации и количество лошадок под капотом. Поэтому выбирать становится сложнее и не всегда приятно. Предлагаем посмотреть небольшое видео о рестайлинговой версии Октавия:

Подводим итоги

Сложность приобретения подержанного автомобиля очевидна. Если вы решили отдать предпочтение Skoda Octavia A5 с двигателем 2.0 FSI на 150 лошадиных сил и 6-ступенчатой механикой, есть все возможности сделать это. Автомобиль стоит от 400 000 рублей за самые ранние годы выпуска. В рестайлинговой версии придется выложить от 600 000 рублей и выше. Но мы говорим не просто об Октавии, а о легендарной машине с отличным оснащением. Этот двигатель сможет служить вам достаточно долго и будет радовать своими возможностями, если вы подберете достойный вариант.

Остановившись на конкретной машине, воспользуйтесь услугами автомобильного сервиса. С помощью компьютерной диагностики и внимательного осмотра вы можете без особых сложностей получить необходимую информацию по автомобилю и представит все данные достаточно просто. Без этой процедуры крайне сложно надеяться на то, что авто окажется достойным по всем фронтам. Лучше уделить полдня проверкам перед покупкой, чем потом жалеть о потраченных средствах. Если же вы выберите хороший вариант машины, то сможете наслаждаться приобретением долгое время.

Двигатель Skoda CCZA 2.0 FSI и TFSI

Двигатель CCZA – один из типовых представителей силовых установок класса «FSI/TFSI». Главным отличием данных моторов от обычных – инжекторных, является более сложная и экономичная система впрыска топлива, получившая название «послойная». Конечно, на сегодняшний день двигатели типа CCZA не считаются некой диковинкой, но около 20 лет назад они были чрезвычайно инновационными в своей специализации. В теории, да и на практике эти моторы более экономичны и экологичны, однако при этом слегка сложней в плане эксплуатации. Подробней об одном из их представителей — установке CCZA, ее применении, истории и ремонте поговорим сегодня.

Пару слов об CCZA

Рассматривая историю линейки моторов CCZA, следует обратить внимание и на её первые прототипы. Последними по праву считаются 2-литровые установки FSI- и TFSI-формации, впервые вышедшие на конвейеры автомобильного концерна Mitsubishi. Официальной датой рождения данных моторов следует считать середину 1997 года, когда японцы представили миру первый двигатель с улучшенной инжекторной – послойной системой впрыска топлива. К слову, назывался он GDI и имел объем в небольшие 1,8 литров.

Читать еще: Что означает знак неисправность двигателя

В следующие 5-7 лет после появления инновационных агрегатов многие автоконцерны начали их существенные улучшения. Итогом этому стало наводнение рынка двигателями FSI – нетурбированные версии, а позже TFSI – турбированные вариации, которые имели больший КПД со всех точек рассмотрения. Естественно, наибольших успехов в создании данных моторов достигли немцы, однако и другие представители еврорынка автомобильной сферы не оставались в стороне. Так, работая совместно с Volkswagen чешская компания «Skoda», спроектировала и впустила в оборот целую линейку моторов, одним из которых стал предмет рассмотрения сегодняшней статьи – двигатель CCZA.

Широкое применение этот силовой агрегат получил при производстве 2-ого поколения модели «Octavia» от Skoda. Менее востребован данный мотор был на других автомобилях чешской компании и некоторых «немцах». По техническим характеристикам, мотор CCZA очень неплох — имеет 2-литровый объем, отличную динамику и неплохое качество. На практике установка также проявляет себя неплохо, однако в некоторых ее вариациях случаются, так скажем, хронические проблемы с турбонаддувом и маслосгоранием, что провоцирует усиленный нагар и необходимость его периодической очистки. В остальном же, двигатель CCZA не вызывает у эксплуататоров каких-либо проблем, поэтому до сих пор успешно применяется в автомобилестроении на территории многих стран.

Регламент обслуживания двигателя

Как было отмечено выше, главная «фишка» всех моторов FSI/TFSI-формаций заключается в системе их топливного обеспечения. Данная особенность присуща и двигателю CCZA, поэтому особое внимание в его обслуживании владельцам нужно уделять чистоте топливной системы и стабильности работы масляных устройств, турбины. В противном случае, могут быть крайне неприятные для самого агрегата перебои, которые провоцируют повышенный нагар и сопутствующие ему проблемы.

Грамотная эксплуатация мотора CCZA лежит через соблюдения регламента обслуживания, предопределенного заводом-изготовителем. Базовый производитель этих агрегатов, как вы уже поняли – Skoda, поэтому регламентацию по правильному использованию моторов следует брать у него. Чешский автоконцерн рекомендует в своих мануалах следующее:

Своевременно, в полном объеме и качественно менять смазку. Какое масло лить в двигатель? Оптимальный вариант – 5W-40 с допуском 502-505. Периодичность смены смазки в моторе составляет 8-15 000 километров или год эксплуатации. Объем масляных каналов в двигателе CCZA составляет 4,6 литров, при полной смене масла достаточно залить 4,2-4,3 литров. Помимо моторного масла в CCZA, следует не забывать и о замене трансмиссионного – примерно каждые 60 000 километров пробега или 4 лет беспрерывной эксплуатации мотора;
Периодически проводить смену базовых расходников двигателя. К числу таковых относятся:
- воздушный фильтр (30 000 километров пробега);
- масляный фильтр (10 000 километров пробега);
- элементы системы охлаждения (помпа, прокладки и т.п. – менять по мере необходимости).
Проверять и при неисправности менять свечи зажигания и базовые элементы мотора (ГБЦ, впускной/выпускной коллектор, маховик, распредвал, коленвал, элементы зажигания, ГРМ). Для перечисленных деталей точный регламент имеется только для свечей зажигания. На моторе CCZA их замену следует проводить каждые 45 000 километров пробега. Свечи на CCZA идут стандартные, типа – NGK, Bosch или Denso. Остальные элементы двигателя требует проверки и лишь при выявлении их неисправности – замены. Так, например, зубчатый ремень ГРМ производители CCZA рекомендуют менять каждые 150 000 километров, однако на практике они не откатывают даже ста тысяч.

Естественно, о мероприятиях вроде регулировки клапанов или проверки компрессии говорить не будем. Их на абсолютно любом моторе и автомобиле следует проводить как можно чаще, оптимально – через 10-25 000 километров пробега.

Частые неисправности и их ремонт

В целом, моторы CCZA довольно-таки надёжны и не имеют хронических проблем. Однако продуктивной эксплуатации данных двигателей удаётся достичь не всегда и, обычно, виной всему халатность водителей. Важно понимать, что моторы FSI/TFSI – очень тонкие в плане настройки и работы механизмы, поэтому поддерживать стабильность и правильность функционирования топливной, масляной подачи в них колоссально важно. В противном случае, двигатель расстраивается и начинает «копить» нагар. Итогом этому нередко бывают выход из строя турбины, поршней, головки блока цилиндров, ее прокладок и появление других «тепловых» неисправностей.

В остальных аспектах функционирования, движки CCZA крепки и надёжны. Клапана они не гнут, рабочую температуру держат, не стучат. Однако, повторимся, достичь подобного результата можно лишь при полном соблюдении регламента обслуживания мотора. Иначе поломки – дело времени.

В плане ремонта ДВС CCZA представляют собой довольно-таки сложные механизмы. Несмотря на обилие руководств по реализации ремонтных мер, данные двигатели лучше «не крутить» своими руками, а доверить все операции профессионалам. К слову, ремонтом CCZA занимаются все официальные центры VW, Scoda и Audi. Особенно важно проводить капитальный ремонт моторов приблизительно каждые 200-250 000 километров пробега. Капремонт рекомендовано делать исключительно в профильных центрах, о чём не стоит забывать.

Тюнинг мотора

Двигатели CCZA вполне поддаются модернизации. Несмотря на это, редкий владелец такого агрегата будет лезть в него с целью тюнинга. Связано это с тем, что при своем объеме и функциональных возможностях двигатель выдает просто отличный КПД, улучшение которого особого смысла не имеет. В редких случаях рационально:

усовершенствовать ГРМ (на старых образцах, цепь и некоторые элементы газораспределительного механизма которых не отличаются высокой надежностью);
провести свою форсировку (что поможет выжать плюс 10-15 % к базовой производительности мотора);
укрепить двигатель более качественными деталями (при их систематической поломке).

В остальном же, тюнинг по типу расточки цилиндров или смены поршней будет практически бесполезен. Вряд ли стоит тратить и время, и деньги на улучшения, которые принесут незначительный функциональный профит. В целом, увеличивать мощность CCZA не особо резонно, если уж прибегать к модернизации, то исключительно с целью усиления надежности мотора, не более.

Перечень автомобилей, оснащаемых CCZA

Структурно, ДВС CCZA можно поставить на многие легковушки и даже внедорожники современного производства. Стоит ли оно того или нет – решит каждый сам. Проектировщики моделей определили, что наиболее рационально внедрять CCZA в такие модели как:

Audi A3;
Scoda Octavia 2;
Audi A5;
VW Golf;
Seat Leon;
VW Passat.

Наибольшее количество автомобилей были оснащены мотором в период с начала 00-х до 2012 года. После этого на смену CCZA пришли более инновационные TSFI, которые используются и по сей день. Несмотря на это, данный двигатель не был полностью снят с производства и до сих пор используется в ограниченном тираже.

Технические сведения о силовой установке и ее модификациях

В завершение сегодняшней статьи обратим внимание на характеристики двигателя CCZA. Однако в первую очередь, отметим наличие некоторых модификаций у данной установки. Пожалуй, наиболее близкая модель двигателя к CCZA – это CCZB, слегка отличающаяся устройством построения и более высокой мощностью. Вообще, все моторы TSFI очень похожи, поэтому рассматривать их отдельно — особого смысла нет. Для общей информации хватит описания базовых параметров CCZA, представленных в следующей таблице:

Примечание! Мотор CCZA выпускается как в атмосферной, так и в турбированной вариации. Намного большее распространение получили последние, однако по техническим характеристикам они несильно отличны от «атмосферников», поэтому отмеченные выше параметры справедливы для всех вариаций мотора. Естественно, двигатели на турбине более динамичны.

Надеемся, представленный материал для вас полезен и дал ответы на интересующие вопросы. Удачи на дорогах!

голоса

Рейтинг статьи