0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Что такое двигатель спш

New Heavy Trucks Offer CGI Engine Options

Jiangling Motors offering 9.0- and 13.0-liter blocks, cylinder heads for Chinese market Ford connection CGI output steady, strong

China’s JMC Heavy Duty Vehicle Co. Ltd., a division of Jiangling Motors Corp., recently introduced a new heavy-duty truck for the Chinese market with two engine options, each one relying heavily on compacted graphite iron produced using SinterCast process control.

SinterCast AB licenses control technology used by foundries to produce CGI — a lightweight alternative to gray iron and aluminum used mainly for automotive diesel engines and cylinder blocks, and some gasoline engine blocks.

These new engines follow soon after Ford Motor Co. announced a 3.0-liter V6 diesel to be available later this year in its 2018 F-150. That new engine joins a 2.7-liter V6 EcoBoost ® gasoline engine, also built on a SinterCast CGI block, as two options available to buyers of the F-150.

JMC has licensed the SinterCast process since 2013. Its 9.0- and 13.0-liter engine options for the new truck resulted from a joint venture with Ford Motor Co., which provides its own European vehicle and engine technology for manufacturing and distribution in China by JMC.

The CGI cylinder blocks and heads are produced at the ASIMCO International Casting Co., Ltd foundry in Shanxi, China.

The 9.0-liter engine’s cylinder block and head are cast in CGI, while the 13.0-liter engine has a CGI cylinder head.

“We have supported the production of Ford’s 9-liter cylinder block and head in Europe since 2007 and we now look forward to supporting JMC’s series production in China,” according to SinterCast president and CEO Dr. Steve Dawson. “The 13-liter cylinder head is a new product for us, and marks our tenth SinterCast-CGI engine in the Ford group.”

In addition to performance, durability, and fuel economy, SinterCast said the new JMC engines would conform to China’s CN5 emission regulations.

Diesel engines for cars, trucks, and industrial power applications represent a sizable portion of SinterCast production every year. For Q1 2017, the group reported its technology had been used to produce 2.0 million “engine equivalents” (each ‘engine equivalent’ represents 50 kg of CGI), making this the ninth consecutive quarter with 2.0 million or more engine equivalents of SinterCast CGI output worldwide.

SinterCast CGI Series Production Slow, but Improving

S. Korean Foundry Starts CGI Piston Ring Production

Teksid Expanding, Improving CGI Production in Mexico

Tupy Updating SinterCast CGI Capacity in Mexico

3D Systems Introduces AM Aluminum and Stainless Alloys

New high-strength, printable materials will have applications in a range of industrial markets, including aerospace, automotive, energy, semiconductor, and moldmaking.

Additive-manufacturing group 3D Systems has introduced two new high-strength alloys for metal AM on its 3D-printing systems, with potential applications in a range of markets, from aerospace and automotive to energy and moldmaking. 3D Systems develops hardware, software, materials, and services for 3D printing metals and other materials, and noted it worked with material manufacturers APWORKS and voestalpine Böhler Edelstahl to certify the materials.

It is making the materials available to operators of its DMP Flex 350 and DMP Factory metal 3D printers.

The first new material is Certified Scalmalloy (A), an aluminum-magnesium alloy reported to be the highest-strength AM-processable aluminum alloy. According to 3D Systems, Scalmalloy is “significantly stronger than the reference material, AlSi10Mg.”

3D Systems indicated the alloy has a tensile strength of 520 MPa and yield strength of 480 MPa, making it applicable for producers of “weight-efficient”, load-bearing parts – including high-strength, corrosion-resistant components for aerospace, automotive, and semi-conductor markets.

“Scalmalloy has a very attractive strength-to-weight ratio and is more amenable to 3D-printing than many conventional, high-strength aluminum alloys,” according to 3D Systems’ Dr. Michael Shepard, v.p., aerospace & defense segment. “These performance attributes make it ideal for aerospace applications and we are excited to see how our customers will use 3D-printed Scalmalloy components to continue to push the envelope with their innovation.”

The second new offering is Certified M789 (A), a hardened stainless steel that will be applicable for producing high-strength molds and tooling. 3D Systems attained certification of M789 for its DMP platform through its partnership with machine-tool builder GF Machining Solutions, in response to demand for a hard, corrosion-resistant tooling steel.

Applications for 3D-printed M789 including mold inserts with conformal cooling; drill bits and cutting tools; and automotive drivetrain and axle components. 3D Systems describes the additive-manufactured M789 parts as “optimal for long-term use, able to withstand both the rigors of repetitive manufacturing processes as well as use in regions with high humidity.”

Читать еще:  Вибрация двигателя на холостых хонда джаз

“Our customers in the automotive industry are increasingly relying on additive manufacturing to advance and accelerate their innovation,” stated Kevin Baughey, 3D Systems’ segment leader, transportation and motorsports, 3D Systems. “Having M789 as part of our metal 3D printing solution delivers greater accuracy to our automotive customers.

Компания «С-Привод» лучший выбор в мире приводов

Поиск по сайту

Н А В И Г А Ц И Я

  • Главная страница
  • Электропривод
  • Механические компоненты
  • Системы управления
  • Готовые решения
  • Элементы конструкций, линейное перемещение
  • Контакт

Вакансии

Менеджеры по продаже:
1. Механических компонентов.
2. Систем управления
Возраст от 25 лет, опыт работы в сфере продаж, базовые знания о предмете продаж, активное расширение рынка сбыта поставляемой продукции, работа с существующими клиентами, сопровождение сделок. Заработная плата от 20 000 рублей.

ПОЛЕЗНЫЕ ССЫЛКИ

Главная — Электропривод — Интегрированный сервопривод СПШ

Интегрированный сервопривод СПШ

СПШ – это высокопроизводительный сервопривод на основе шагового двигателя с векторным управлением по скорости и моменту. Данный сервопривод предназначен для максимально широкого применения в машиностроении и других отраслях.

СПШ превосходит большинство иностранных аналогов по техническим характеристикам и функциональным возможностям. При этом он выгодно отличается от них по цене. Российских аналогов сервопривод СПШ не имеет.

Производство сервоприводов данного семейства на территории России обеспечивает максимально короткие сроки поставки и удобное гарантийное и сервисное обслуживание.

Интегрированный сервопривод СПШ объединяет в одном компактном корпусе все необходимое для обеспечения управления движением ротора шагового двигателя в различных режимах работы.

Гибкая система настройки и встроенный контроллер позволяют использовать сервоприводы в различных областях, а благодаря стандартным фланцам NEMA и компактным размерам СПШ может быть использован и при модернизации оборудования.

Конструктивно сервопривод СПШ можно разделить на следующие основные блоки:

  • гибридный шаговый двигатель с габаритами NEMA 23 и 34;
  • преобразователь частоты на основе высокопроизводительного DSP процессора;
  • блок управления (сервоконтроллер и программируемый логический контроллер в одном корпусе);
  • датчик позиции вала мотора.

Преимущества сервопривода СПШ

  • бесшаговое (векторное) управление на основе адаптированного для шаговых двигателей алгоритма;
  • высокие динамические показатели за счет использования замкнутых контуров регулирования токов в обмотках двигателя;
  • использование замкнутых контуров скорости;
  • низкая вибрация за счет динамически регулируемого усилия;
  • продуманная конструкция и простой монтаж;
  • компактные размеры и небольшая масса.
  • реализованы режимы управления угловой позицией, скоростью, моментом;
  • в базовой прошивке доступен режим плавного разгона/торможения с исключением двух диапазонов резонансных частот;
  • точность позиционирования от 6 угловых минут до 8 угловых секунд;
  • встроенный программируемый логический контроллер, дающий пользователю возможность создавать программы движения привода без применения внешних контроллеров;
  • возможен режим синхронизации работы группы приводов (до 128 приводов на базе промышленной шины CAN);
  • реализован режим работы «master-slave»
  • наличие интерфейса Step/Dir для задания позиции вала двигателя;
  • аналоговый интерфейс ±10 В для задания скорости двигателя;
  • блок управления имеет 2 цифровых выхода, 4 электрически развязанных цифровых входа;
  • привод имеет встроенную защиту от короткого замыкания, перегрева, повышенного и пониженного напряжения;
  • настройка системы управления СПШ может осуществляться по более чем 50 параметрам, что позволяет оптимизировать рабочие характеристики привода для решения каждой конкретной задачи;
  • в сервоприводе реализован режим осциллографа, позволяющий с высоким разрешением анализировать качество переходных процессов в приводе.

Рекомендуемые области применения СПШ

  • приводы подачи;
  • приводы осей координатных столов и манипуляторов;
  • распределенные системы линейного перемещения;
  • упаковочное и конвейерное оборудование;
  • оборудование для текстильного и пищевого производств;
  • полиграфическое оборудование;
  • штамповочные автоматы;
  • рекламное оборудование;
  • фрезерные, фрезерно-гравировальные станки и измерительные манипуляторы;
  • приводы машин и механизмов специального назначения;
  • лабораторное оборудование.

К настоящему времени на основе СПШ создан ряд стандартных линейных модулей, предназначенных для задач линейного позиционирования.

Режимы работы сервопривода СПШ

Динамический – управляющий сигнал от контроллера верхнего уровня передается через цифровой интерфейс в режиме реального времени. Динамический режим используется в системах, требующих контурного управления (например, в манипуляторах со сложной кинематикой и координатных столах для точного позиционирования).

Аналоговый – управление по скорости сигналом ±10 В. Данный режим позволяет использовать привод для модернизации оборудования с аналоговыми системами управления или для управления вручную (например, с помощью штурвала).

Циклический – выполнение запрограммированных контроллером верхнего уровня и сохраненных в памяти привода циклических операций. В ряде случаев это позволяет исключить внешний контроллер верхнего уровня или СЧПУ. Циклический режим используется, например, на конвейерах и в несложных сборочных операциях.

Сетевой – данный режим позволяет пользователю строить распределённые сервосистемы на основе цифрового интерфейса CAN, реализовывать синхронное или последовательное перемещение нескольких осей. В этом случае также возможно использование режима «master-slave», в котором ведомый привод работает в режиме повторителя положения вала ведущего.

Читать еще:  Чем запустить асинхронный двигатель

Сервопривод СПШ поддерживает и интерфейс Step/Dir, с помощью которого задается текущее положение вала двигателя.

Программирование работы сервопривода

Специальное программное обеспечение «Мотомастер», поставляемое в комплекте с приводом, позволяет пользователю самостоятельно настроить свыше 50 рабочих параметров, которые сохраняются в энергонезависимую память контроллера привода, а потому не теряются при сбросе (отключении) и восстанавливаются при включении.

Для настройки контуров управления предусмотрен тестовый режим, позволяющий анализировать переходные процессы. Период опроса динамических параметров привода – от 25 мкс.

Существует возможность одновременного съема информации с нескольких приводов, что позволяет анализировать поведение всей системы в целом. С помощью ПО «Мотомастер» любой пользователь может самостоятельно разработать и записать в ПЛК до восьми программ. Причем для упрощения процесса разработки и отладки программы в «Мотомастере» предусмотрен режим пошагового выполнения программы. При включении питания сервопривод может автоматически переходить в режим отработки заданной программы.

В целях наиболее эффективной эксплуатации интегрированного сервопривода СПШ инженеры-разработчики рекомендуют использовать блоки питания серии БП10.

Созданные специально для новых сервоприводов, данные блоки питания полностью учитывают специфику работы новых приводов и формируют стабилизированное напряжение питания 15В для системы управления и силовое нестабилизированное напряжение 80/100В для формирования токов обмоток двигателей.

От одного блока питания может быть запитано до 4 сервоприводов СПШ.

Разработанные блоки питания имеют надежные накопительные конденсаторы большой емкости, тормозные резисторы со схемой управления уровнем напряжением питания (обеспечена возможность подавить противо-ЭДС, вырабатываемую двигателями во время торможения, и улучшает динамические возможности приводов), встроенный сетевой фильтр (снижает уровень помех, генерируемых ШИМ-сигналами управления двигателями), эффективную схему защиты от перегрева и превышения допустимых токов, а также вентилятор, позволяющий увеличить максимальную динамическую и номинальную мощность блока питания.

Технические характеристики сервоприводов

АртикулСПШ20-23017СПШ20-34080СПШ20-34100
Тип двигателяГибридныйГибридныйГибридный
Мощность, Вт70250270
Момент удержания, Нм1,8810
Номинальный ток, А366,5
Напряжение питания блока управления, В151515
Напряжение питания силовой части, В24-8548-12048-120
Момент инерции вала ротора, кг · см²0,42,74
Разрешение энкодера, имп/об1000, 2000, 40000 *
Допустимая эксплуатационная температура окружающей среды, 0 С-20. +50
Температура хранения, 0 С-40. +50
ИсполнениеIP54
ТипоразмерNEMA 23NEMA 34NEMA 34
Масса, кг1,94,46,4

* по запросу возможна установка энкодера с разрешением до 160 000 имп/об

L1, ммL2, ммL3, ммD1, ммS1, ммS2, ммS3, мм
СПШ20-23017/1000Z14914476
СПШ20-23017/2000Z15715276
СПШxx-3408020620111812,7 0 -0,01212,875525
СПШxx-34010024323815515,875 0 -0,01212,875525

© Компания «С-Привод» лучший выбор в мире приводов 2009. All rights reserved.
г. Нижний Новгород, ул. Тимирязева 15 оф.6, Тел/факс (831) 421-43-89, 433-04-81.
Powered by : Kan-Studio
Designed by Free CSS Templates.

Ram запускает новый дизельный двигатель SinterCast-CGI

[Детройт, 16 января 2019 г.] — На Североамериканском международном автосалоне (NAIAS) Fiat Chrysler Automobiles и бренд Ram представили совершенно новый рядный 6,7-литровый дизельный двигатель для пикапа Ram Super Duty, на основе блока цилиндров из чугуна с вермикулярным графитом (CGI). Производство отливок блока цилиндров уже началось на литейном заводе Tupy в Сальтильо (Мексика), а продажи автомобилей начнутся во II квартале 2019 года. 6,7-литровый турбодизель поставляется компанией Cummins, одним из ведущих и наиболее уважаемых производителей дизельных двигателей в мире. Благодаря мощности в 400 лошадиных сил (298 кВт) и крутящему моменту в 1000 фунт-футов (1356 Нм), модернизация CGI обеспечивает увеличение тягового усилия на 12,5% при одновременном снижении веса двигателя на 27 кг.

Турбодизельный двигатель V6 Ford объемом 3,0 литра к пикапу F-150 на NAIAS 2019 получил заслуженную награду Wards 10 Best Engine. Вручая награду, судьи Wards отметили, что «дизельные двигатели идеально подходят для больших, прочных пикапов, а плавный, тихий 3,0-литровый дизельный двигатель Power Stroke V-6, доступный в Ford F-150 2018 года, — это именно то, что нужно рынку: легкий двигатель, способный значительно экономить топливо при буксировке тяжелых грузов для работы или отдыха». Уордс также отметил, что после 1287 км дорожных испытаний дизель Power Stroke обеспечил наилучшую экономию топлива, которую когда-либо видела судейская коллегия среди полноразмерный пикапов. Эта награда присуждается пятый год подряд, когда движок SinterCast-CGI получает награду Wards 10 Best Engine.

«Начало производства 6,7-литрового дизельного двигателя Ram — это первое применение CGI для рядных дизелей в пассажирских транспортных средствах, обеспечивающее серийное производство в каждой из пяти волн, которые SinterCast впервые представила в 2002 году», — сказал доктор Стив Доусон, президент и генеральный директор SinterCast. «В качестве программы замены для существующего двигателя мы ожидаем вертикальную рампу, потенциально обеспечивающую производство приблизительно 300000 эквивалентов двигателя в год, и вносящую значительный вклад в нашу цель по двузначному росту в 2019 году».

Читать еще:  Электронный датчик температуры двигателя лада гранта

За дополнительной информацией обращайтесь:

Dr. Steve Dawson
President & CEO SinterCast AB (publ)
Tel (office): +46 150 794 40
Tel (mobile): +44 771 002 6342
e-mail: steve.dawson@sintercast.com
website: www.sintercast.com

СПРАВКА

SinterCast AB является ведущим в мире поставщиком процесса управления технологией надежного (стабильного) производства чугуна с компактным графитом (CGI) в больших объемах. Обладая более высокими физико-механическими свойствами чем серый чугун и алюминиевые сплавы (прочность на разрыв выше, по крайней мере, на — 75%, жесткость выше на — 45%, усталостная прочность превосходит практически в два раза), CGI позволяет конструировать экономичный долговечный двигатель повышенной мощности при одновременном снижении веса двигателя, шума и выбросов.

На сегодняшний день технологии SinterCast по всему миру используется для производства более 50-ти CGI компонентов, весом: от 2 кг до 17 тонн, все с использованием той же технологии контроля и управления процессом. Конечными пользователями SinterCast-CGI компонентов являются: Aston Martin, Audi, Cameron Compression, Caterpillar, Chrysler, DAF Trucks, Ford, Ford-Otosan, General Electric Transportation Systems, General Motors, Hyundai, Jaguar, Jeep, Kia, Lancia, Land Rover, MAN, Maserati, Navistar, Porsche, PSA Peugeot-Citroën, Renault, Rolls-Royce Power Engineering, Scania, Toyota, VM Motori, Volkswagen, Volvo and Waukesha Engine.

Многочисленные литейные заводы по всему миру используют в серийном производстве лицензии SinterCast для производства литых деталей для блоков цилиндров газовых и дизельных двигателей автомобилей и внедорожнеков; блоков цилиндров и головок блоков цилиндров средних и тяжелых коммерческих транспортных средств; промышленных деталей мощных двигателей для морских, железнодорожных, внедорожных и стационарных двигателей. Установленная база: 24 полностью автоматизированных систем и 20 мини-систем в Европе, Азии, Северной и Южной Америке.

Что такое двигатель спш

Регистрация на площадке

Присоединитесь к более чем 500 000 пользователей. Это бесплатно.
Вы хотите зарегистрироваться на площадке как

Регистрация в качестве поставщика

  • Участники закупок в рамках 44-ФЗ — etp.roseltorg.ru
  • Участники торгов по капремонту ПП РФ № 615 — fkr2.roseltorg.ru
  • Участники закупок по 223-ФЗ с ограничением только для субъектов МСП — msp.roseltorg.ru
  • Секция для корпоративных закупок и закупок субъектов 223-ФЗ − com.roseltorg.ru
  • Секция ВТБ – vtb.roseltorg.ru
  • Секция Росгеология − rosgeo.roseltorg.ru
  • Секция Русгидро — rushydro.roseltorg.ru
  • Секция Ростелеком − rt.roseltorg.ru
  • Секция Россети – rosseti.roseltorg.ru
  • Секция для торгов по приватизации и аренде имущества (178-ФЗ) — 178fz.roseltorg.ru

Данный тип регистрации позволяет принимать участие в торгах по покупке имущества.

Данный тип регистрации позволяет принимать участие исключительно в процедурах по родовому захоронению и реализации машино-мест без использования электронной подписи.

Этот тип регистрации позволяет принимать участие в процедурах ГК «Росатом», а также (при наличии соответствующей аккредитации) размещать заказы для нужд компании и подведомственных организаций (atom2.roseltorg.ru).

Данный тип регистрации позволяет принимать участие в процедурах ГК «Ростех».

Данный тип регистрации позволяет принимать участие в торговой платформе для закупок частного бизнеса «Росэлторг.Бизнес».

Регистрация в качестве заказчика

Вход в ГК «Ростех»

В рамках широкомасштабной технологической модернизации, проводимой АО «ЕЭТП», секция ГК «Ростех» подключена к Единому личному кабинету (ЕЛК) — новому сервису ЭТП, созданному для единого центра управления услугами и доступа к торгам через одну учетную запись.

Начиная с 28 октября 2019 г. публикация закупочных процедур будет осуществлена в новой версии секции ГК «Ростех», подключенной к Единому личному кабинету — https://rostec.roseltorg.ru (изменения не распространяются на закупки среди субъектов МСП, проводимые в торговой секции — https://msp.roseltorg.ru).

Старая версия секции останется доступной для участия в закупочных процедурах, опубликованных до 28 октября 2019 г. в секции https://opk.roseltorg.ru (изменения не распространяются на закупки среди субъектов МСП, проводимые в торговой секции — https://msp.roseltorg.ru).

Для осуществления первого входа в новую версию секции необходимо перенести действующую учетную запись в ЕЛК, следуя инструкции (это займет не более 5 минут).

Перенести учетную запись в ЕЛК

Если у Вас уже есть учетная запись в старой версии секции ГК «Ростех». После переноса данных Вы сможете войти в Единый личный кабинет и новую версию секции ГК «Ростех».

Войти через ЕЛК

Если Вы уже перенесли свою учетную запись или хотите аккредитоваться в секции впервые. Подать заявку на аккредитацию и отслеживать ее статус можно в Едином личном кабинете.

Войти в старую версию секции ГК «Ростех»

Если Вы являетесь организатором или участником процедур, опубликованных до 28 октября 2019 г. (или хотите управлять лицевым счетом, открытым в старой версии секции).

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector