Avf двигатель технические характеристики
Двигатель VW AVF
- Двигатели
- Volkswagen
- AVF
1.9-литровый 8-клапанный дизельный двигатель VW AVF 1.9 TDI собирался с 2000 по 2008 год и ставился на массовые модели концерна VAG с продольным расположением силового агрегата. Такой дизель часто встречается под капотом не только Пассат Б5, но и Шкода Суперб и Ауди А4.
- Характеристики
- Расход
- Применение
- Поломки
Технические характеристики мотора VW AVF 1.9 TDI
| Точный объем | 1896 см³ |
| Система питания | насос-форсунки |
| Мощность двс | 130 л.с. |
| Крутящий момент | 310 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 8v |
| Диаметр цилиндра | 79.5 мм |
| Ход поршня | 95.5 мм |
| Степень сжатия | 19 |
| Особенности двс | SOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | ременной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | VGT |
| Какое масло лить | 3.6 литра 5W-40 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 3 |
| Примерный ресурс | 310 000 км |
Неплохая подборка мануалов для рестайлингового Пассат Б5 собрана на VWTS
Большое количество информации по дизелям выложено на форуме PassatWorld
Расход топлива Фольксваген 1.9 АВФ
На примере Volkswagen Passat 2002 года с механической коробкой передач:
| Город | 7.7 литра |
| Трасса | 4.7 литра |
| Смешанный | 5.8 литра |
На какие автомобили ставили двигатель AVF 1.9 l
| A4 B6 | 2000 — 2004 |
| A6 C5 | 2001 — 2005 |
| Superb 1 | 2004 — 2008 |
| Passat B5 (3B) | 2000 — 2005 |
Недостатки, поломки и проблемы AVF
Этот весьма надежный дизельный агрегат довольно привередлив к качеству смазки
Если лить что попало, то изнашиваются кулачки распредвала и гидрокомпенсаторы
Геометрия турбины часто клинит от загрязнения и появляются провалы тяги мотора
Крепление насос-форсунок одним болтом ненадежно, что нередко приводит к течам
Причиной многих сбоев в работе этого силового агрегата является тандемный насос
VW PASSAT 1.9 AVF | Капремонт двигателя
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Avf двигатель технические характеристики
Компания «НаукаСофт» проводит работы по разработке полностью электрического самолета АВФ-32НС.
Полностью электрический самолет (ПЭС) предназначен для перевозки пассажиров 5 человек и груза с суммарной массой до 400 кг. Время автономного полета ПЭС без дозаправки 5 часов.
Основные характеристики ПЭС АВФ-32НС
| Характеристика | Значение |
| Габаритные размеры: | |
| длина | 7,0 м |
| высота | 3,0 м |
| размах крыла | 16 м |
| Масса: | |
| пустого самолета | 1100 кг |
| полезной нагрузки | 400 кг |
| максимальная взлетная | 1500 кг |
| Силовая установка | Вентиляторная электрическая |
| Мощность силовой установки | 4 х 30 кВт |
| Максимальная дальность полета | 600 км |
| Максимальная скорость полета | 360 км/ч |
| Крейсерская скорость полета | 180 км/ч |
| Высота полета на крейсерской скорости | 3000 м |
| Длина разбега | 300 м |
| Длина пробега | 350 м |
ПЭС АВФ-32НС будет снабжен четырьмя электрическими силовыми установками ЭСУ-30НС. Силовые установки ЭСУ-30НС разрабатываются нашей компанией и представляют из себя авиационные двигатели вентиляторного типа с приводом вентилятора от электрической машины на редкоземельных магнитах ДГ-30НС.
На сегодняшний день разработана конструкторская документация двигателя-генератора ДГ-30НС и проводятся работы по изготовлению первого макетного образца на ОАО «Сарапульский электрогенераторный завод».
Основные характеристики двигателя-генератора ДГ-30НС
| Характеристика | Значение |
| Номинальная мощность | 30 кВт |
| Номинальная частота вращения | 7000 об/мин |
| Разгонная частота вращения | 8400 об/мин |
| Номинальное фазное напряжение | 200 В |
| Число фаз рабочей обмотки | 3 |
| Число пар полюсов | 5 |
| Рабочая температура обмотки | 180 °С |
| Активное сопротивление фазы | 124 мОм |
| Индуктивное сопротивление рассеяния фазы | 737 мВАр |
| ЭДС холостого хода | 190 В |
| Ток фазы | 53,7 А |
| Масса | 16,5 кг |
| Габаритные размеры: | |
| диаметр | 178 мм |
| длина | 318 мм |
Основным источником энергии на борту ПЭС будет батарея топливных элементов, работающих на запасённом на борту ПЭС водороде и кислороде, получаемом из окружающего воздуха.
Топливные элементы для ПЭС АВФ-32НС разрабатываются нашим партнером Институтом проблем химической физики РАН.
В качестве источников энергии на борту самолета также планируется использовать литиевые аккумуляторные батареи и солнечные батареи.
Разрабатываемый в нашей компании самолет является наиболее приемлемым с точки зрения экологичности и энергоэффективности. При эксплуатации самолета полностью отсутствуют вредные выхлопы. В результате работы самолета вырабатываются пары воды, которые выбрасываются в окружающее пространство.
НаукаСофт приглашает потенциальных партнеров и заказчиков, а также всех желающих участвовать в создании первого российского пассажирского полностью электрического самолета к сотрудничеству.
129085, Москва, ул.Годовикова, 9 стр.3 Как добраться
Двигатели с насос-форсункой их особенности и проблемы на примере VAG 1,9 TDI (AWX)
Одним из главных направлений деятельности автоконцерна VAG является разработка и реализация новейших видов силовых агрегатов. В начале столетия заводские конструкторы завода приступили к проектированию современных насос-форсунок. Этими разновидностями оборудовали легковые машины практически целое десятилетие.
Началом установки данных моторов стал 1998 год. Силовая установка с литражом 1,9 л и производительностью 115 л. с. маркировался индексом из букв «T»,»D»,»I» и обозначался код товаров «A» «J» «M». Двигатель с насос-форсункой использовался при производстве машин Volkswagen модели Bora. Спустя десятилетие, в 2008 году, выпуск данных агрегатов был приостановлен. Для грузовых транспортных средств оснащение турбодизельными версиями с насос-форсункой все также актуально.
О параметрах эксплуатации двигателей VAG с насос-форсунками можно получить представление на базе этого силового агрегата «A» «W» «X».
О болячках моторов VAG с насос-форсунками мы поговорим на примере двигателя 1.9 TDI (AWX). Мы сняли видео об этом двигателе.
Особенности двигателей 1,9 TDI (AWX)
Двигатели 1,9 TDI (AWX) является первым представителей этой серии. За период использования силовых установок было обнаружено существенное количество недостатков и технических особенностей. Промежуток времени 2000-08 годов ознаменован тем, что данные моторы применялись для производства немецких автомобилей, к примеру, для концерна Audi серии A 4 и 6, марки Volkswagen и прочие.
Мотор 1,9 TDI характеризовался производительностью 130 л. с. Также помимо версии AWX, выпускалась модификация AVF. Различия двигателей состоят в крутящем моменте. Базовая модель имеет значение в 285 Нм, второй вариант установки – 310 Нм. Согласно этим параметрам первый тип двигателя обладает более оптимальной тягой на малых оборотах, второй намного эффективнее на средних оборотах.
Схожие габариты и конструктивные особенности, при этом сочетаются с различными версиями прошивки, в частности отличия состоят в настройке углов впрыска топливной смеси. Крутящий момент у AWX существенно сокращен, что его компенсирует более плавная и бесшумная работа. По прочим характеристикам двигатели почти идентичны. Автомобильный производитель VAG спроектировал и применил при техническом оснащении на серийные версии машин оба варианта силовых агрегатов.
Двигатели 1,9 «T» «D» «I» («A» «W» «X») оборудовались приводным ГРМ, работающим от ременной передачи. В отличие от дизельных моторов других конструкций, ремень в данном случае характеризуется большей шириной на 0,5 см. К техническим новшествам относят то, что в нем не используется натяжитель и демпфер. Уменьшить скорость износа у инженеров получилось за счет повышения интервала между зубьями на диске коленвала. Ремень ГРМ на дизельных моторах с насос-форсункой отличается повышенной прочностью и увеличенной шириной.
Ремень ГРМ на дизеле с насос-форсункой очень прочный и широкий.
Базовые недостатки мотора
С даты начала производства первого двигателя 1,9 TDI насчитывается уже свыше 2 десятилетий. Данный период позволил автолюбителям, купившим машины с такими моторами, удостоверится в их надежности, стойкости к износу и различным видам нагрузок. Базовые недостатки, как и у прочих силовых установок, характеризуются несоблюдением сроков сервисного обслуживания, применением дефектных запчастей, комплектующих и топлива.
Главным образом владельцы авто указывают на уменьшение тяги. Выявить причинно-следственную связь этого параметра возможно в автосервисе, в процессе проведения электронной диагностики. Зачастую определяются поломки, сопряженные с турбиной. Главным фактором является блокировка геометрии, истирание вакуумных патрубков, неисправности управляющего клапана. Если уменьшения тяги появляется исключительно при запуске двигателя, наверняка поломки возникли в управляющем блоке.
Геометрия турбинного элемента зачастую заклинивает. Также возможны неполадки в модуле вакуумного управления.
Моторам 1,9 TDI характерны затруднения со стартом, зачастую именно в прохладный период года. Это может возникать по нескольким причинам. После набора километража автопробега более 150 000 километров требуется замена уплотнителей насос форсунок, иначе снижается герметичность и возникают протечки. Обновление необходимо для всего комплекта. Индикатор положения коленвала также иногда выступает причиной неполадок. Неисправности с подачей топлива зачастую сопряжены с выходом из строя тандемного насоса.
Насос-форсунки – далеко не самый проблемный узел мотор 1.9 TDI (AWX).
В процессе техобслуживания непременно проводится измерение давления. Отработавшие ресурс поршневые кольца и цилиндровые стенки показывают значения как минимум 19 бар. В результате техобслуживания двигателя, давление находится в диапазоне 25-31 бар, между разными цилиндрами в норме различие составляет не выше 5 бар. В случае, когда после техобслуживания отмечены неполадки, то скорее всего понадобится заменить двигатель.
Для установки насос-форсунок в основном модуле блоке цилиндров используется специализированная планка и 1 метиз. Данный метод крепежа является устаревшим и приводит к техническим поломкам. Классическим вариантом неполадки является разбалтывание насос-форсунок, а также раннее истирание посадочных участков в головке модуля цилиндров. Сокращение герметичного состояния насос-форсунки приводит к протеканию топлива. Это сопряжено с тем, что состав вытекает на верхнюю плоскость ГБЦ сквозь полимерные уплотняющие блоки, в форсуночных деталях возникает завоздушивание, сокращается срок службы мотора.
Единичная планка не создает плотного крепежа. Спустя определенный период либо в результате неправильного монтажа происходит разбалтывание форсунки, возникают протечки и поломка посадочного участка в ГБЦ.
Дополнительным недостатком силового агрегата выступает износ кулачков распредвала. Наиболее часто отмечаются дефекты компонентов 1-го цилиндра. Базовыми причинами служат значительный автопробег, применение низкокачественных моторных жидкостей, существенные нагрузки на мотор. Модификации 1,9 TDI отрицательно отвечают на взаимодействие с контрафактными маслами, включая однократную заливку таких составов. Это приводит к увеличению износа, который наиболее явно проявляется на кулачках выпускного распредвала. Данные технические особенности в последующем требуют дорогостоящего сервисного обслуживания и существенным поломкам в процессе эксплуатации силовой установки.
Износ кулачков распредвала приводит к дорогостоящему ремонту и серьезным неполадкам в работе двигателя.
Износ кулачков на распределительном вале очень часто неравномерный. Основными первопричинами этого является применение низкокачественных масел. Сходные неполадки возникают при постоянном передвижении «внатяг», добавлении в смазочную жидкость дизтоплива. При недостатке на поверхностях двигателя масла происходит сухое трение деталей. В участках с максимальной нагрузкой, к примеру, при сопряжении кулачков и таких узлов как толкатели, коромысла, отмечается существенное уменьшение ресурса мотора. Распределительный вал установки 1 и 9 TDI подвергается повышенным нагрузкам и требует качественных смазочных составов.
Распредвал двигателя 1.9 TDI крайне нагружен и нуждается в качественной смазке между кулачками и толкателями клапанов и коромыслами насос-форсунок.
Неполадки при эксплуатации двигателя сопряжены с изменением геометрии кулачков. Данные технические неисправности получаются при некорректном открывании клапанов. Зачастую снижается кондиционирование цилиндров — это отрицательно влияет на показатели эксплуатации двигателя. На выпускных клапанах выработанный ресурс кулачков сказывается в виде некорректного функционирования системы отвода выхлопных газов. Эти вещества остаются в цилиндрической емкости, при сдавливании поршнем они отправляются в впускной коллектор. Автолюбитель замечает этот эффект в виде понижения производительности и тяговых характеристик. Также неполадки проявляются в виде черного оттенка выхлопных газов.
При продолжении эксплуатации автомобилем обеспечены затратные ремонтные заботы. Это приводит к повышенному снижению ресурса привода и ремня ГРМ. Повышенные нагрузки сказываются на компрессорном диске турбины. Владельцу машины потребуется ремонт головки модуля цилиндров, а также турбинного блока. Поломка проявляется динамичным или звенящим шумом.
Такие последствия предотвращает использование масел, вязкость которых характеризуется 5W-40, при этом параметры допуска составляют 505.01, либо 506.01. Обновлять их необходимо через каждые 10 000 км.
Износ кулачков распредвала двигателя 1.9 TDI встречается довольно часто.
Однако это не универсальный способ продления срока службы, так как через определенный период возникают такие неполадки, как износ каналов. Это приводит к протечкам жидкости в головку модуля цилиндров. Затем увеличивается износ распределительного вала и гидравлических компенсаторов, прочих деталей двигателя.
Заглушки масляных каналов по боковым сторонам коромысел склонны к отделению. В результате конструкция разгерметизируется и повышается сухое трение деталей.
В моторах 1,9 TDI не устанавливаются топливные насосы высокого давления. Отправку жидкости в форсуночный блок обеспечивает тандемный насос. Его параметры определяются характеристиками распределительного вала. Возникновение поломок приводит к блокировке подачи топлива, возникают неисправности в вакуумной части. Зачастую это проявляется неполадками усилителя рециркуляционной, тормозной системы, турбины.
Также неисправностью 1,9 TDI выступают затруднения в процессе старта силовой установки, понижением тяги. Это характерно при выходе из строя топливной системы. Обычные показатели равны 3 бара для холостого запуска и 7 бар для предельных оборотов. Также двигатель отрицательно реагирует на работу при сухом ходе цилиндров. Снижение ресурса проявляется завоздушиванием каналов для топлива. Дополнительно возникает протекание в участках стыкования прокладки к двигателю.
«АвтоСтронг» предлагает запчасти для профессионального технического обслуживания моторов 1,9 TDI. Доставляем запчасти по всей России транспортными компаниями.
Выбрать и купить контрактный мотор 1.9 TDI в специальном каталоге двигателей.
Контрактный (б/у) двигатель AVF для Audi A4 130 л.с 8V 1.9 л Дизельное топливо AVF
Данный двигатель является контрактной деталью с прекрасными качественными и техническими характеристиками
Двигатель AVF выпускался с 2001 года.
Контрактный двигатель имеет минимальный пробег и все необходимые документы.
Преимущества покупки б/у ДВС у нас
Наш интернет-магазин принимает заявки круглосуточно, предоставляя широкий спектр высококачественных услуг по Москве, московской области. Здесь вы сможете купить б/у мотор недорого без дефектов, а также воспользоваться установкой агрегата. Специалисты тестируют каждый контрактный мотор на современном оборудовании, проверяя работу всех составляющих деталей.
Все запчасти, находящиеся на страницах интернет-магазина, доставляются после разборок в европейских странах, Америке, Японии, Китае. Наши менеджеры находят подход к каждому клиенту, подбирая только высококачественные силовые агрегаты.
Условия доставки и гарантийные обязательства
Купив у нас контрактный мотор на свой автомобиль, вы можете оформить доставку в любую точку нашей страны, забрать агрегат самостоятельно в Москве или заказать курьера. Сроки доставки по Москве составляют 24 часа, а в отдаленные города России по условиям транспортных компаний.
На все бывшие в употреблении двигатели действует гарантия, так называемый проверочный срок, в течении которого клиент имеет право на ремонт или замену некачественного агрегата.
Обращайтесь к нам! Здесь вы купите двигатель в идеальном состоянии по доступной цене.
Комментарий:
Седан
| Характеристики двигателя: | |
| Маркировка двигателя | AVF |
| Доп. информация о двигателе | SOHC/OHC |
| Количество клапанов | 8 |
| Мощность | 130 л.с. |
| Объём двигателя | 1896 ccm |
| Тип двигателя | Дизель |
| Расположение | ряд |
| Привод | Зубчатый ремень |
| Компрессия | 19 : 1 |
| Топливо | Дизельное топливо |
| Впрыск | Непосредственный впрыск |
| Дополнительные характеристики двигателя: | |
| Диаметр цилиндра, мм | 79.5 |
| Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндровый |
| Доп. информация о двигателе | 8-клапанный |
| Выброс CO2, г/км | 170 — 192 |
| Используемое топливо | Дизельное топливо |
| Объем двигателя, куб.см | 1896 |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 130 (96) / 4000 |
| Максимальная мощность, л.с. | 130 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Степень сжатия | 19 |
| Ход поршня, мм | 95.5 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 310 (32) / 1900 |
| Расход топлива, л/100 км | 6.5 — 7.1 |
Доставка
Возможны следующие варианты доставки:
- Самовывоз: г. Москва, м.Теплый-стан
- Транспортными компаниями по Московской области и во все регионы России, такими как «ПЭК», «Деловые линии» «КИТ», либо любой другой удобной для Вас. Оплата расходов по доставке за счет покупателя
Агрегат упаковывается в жесткую упаковку, что гарантирует его целостность и сохранность.
Оплата
Варианты оплаты заказа:
- Наличными в офисе (г. Москва, м.Теплый-стан)
- Денежным переводом на карту или счет.
Условия оплаты для регионов
Оплата производится в два этапа:
- При заключении договора вносится аванс 15%-20% от стоимости заказа, как гарантия оплаты транспортных расходов доставки заказа из Москвы в город заказчика;
- оставшаяся часть суммы – вносится точно также как аванс, только по факту прибытия заказа на терминал транспортной компании Вашего региона.
Сомневаетесь, подойдет ли деталь
к вашему автомобилю?
Закажите бесплатную консультацию
у специалиста РСТ Сервис.
Контрактный двигатель Volkswagen Passat B5 1.9 TDI AVF 130 л.с.
Каждый покупатель получает полный комплект документов в соответствии с российским законодательством:
- Договор купли-продажи
- Грузовая таможенная декларация
- Товарный чек
Гарантия на все двигатели с момента получения товара
Гарантия на КПП
1.1. Запчасть имеют пломбу либо помечена специальной краской в местах креплений.
1.2. Гарантия качества Товара Продавца составляет 30 (тридцать) дней с момента получения Запчасти.
1.3. Гарантия не распространяется на следующие элементы: турбокомпрессор, форсунки, катушки, топливная рейка, генератор, гур, компрессор кондиционера, помпа, гидротрансформатор, стартер, а также прокладки, сальники, ремни ГРМ, ролики, датчики.
1.4. Покупатель обязуется установить Запчасть в специализированном сервисе. Исполнение данной обязанности подтверждается документами о приемки выполненных работ (услуг). В целях настоящего договора, специализированный центр признается любая организация имеющая сертификаты на право осуществлять ремонт двигателей внутреннего сгорания и коробок переключения передач.
1.5. Гарантия качества Товара прекращает свое действие (не действует) в случаях: • установки Запчасти в неспециализированном сервисе; • повреждение Запчасти в процессе установки Запчасти; • фальсификации VIN-кода или номеров Запчасти Покупателем; • отсутствия полных данных автомобиля, на который устанавливается Запчасть;
• не соответствие Зачасти требованиям завода-изготовителя автомобиля, на который она устанавливается; • отсутствие специальной краски либо пломбы в местах креплений.
1.6. При выявлении неисправностей Запчасти и получения соответствующего заключения сервисного центра, Покупатель имеет право вернуть Запчасть Продавцу.
1.7. В случае возврата Запчасти, Покупатель сообщает Продавцу о намерении осуществить замену Запчасти либо осуществить возврат денег в полном объеме.
1.8. В случае возврата неисправной (некачественной, неработоспособной) Запчасти Продавцу, расходы по транспортировке Запчасти несет Покупатель.
1.9. В случае намерения осуществить замену поставленной некачественной Запчасти, стороны подписывают дополнительное соглашение. В случае намерения осуществить возврат Запчасти и получить денежные средства, Покупатель в письменной форме предоставляет свои банковские реквизиты. Не допускается предоставления банковских реквизитов сторонних лиц.
1.10. Срок замены/ремонта или возврата денег — 15 (пятнадцать) рабочих дней с момента получения Запчасти и заключение сервисного центра о неисправности детали Продавцом.
- Проверьте отзывы о компании в интернете
- Не переводите деньги на карточку физ лица сбербанка или другого банка
- Не отправляйте предоплату
- Запросите фото приобретаемого двигателя
- Убедитесь, что на двигателе есть номер
| Город | Пункт выдачи | Стоимость |
| Астрахань | ул. Боевая 136Б | 1800 р. |
| Барнаул | ул. Чернышевского, 293А | 2800 р. |
| Белгород | ул. Кирпичный тупик 2а | 1500 р. |
| Волгоград | ул. Землячки 16 | 1700 р. |
| Воронеж | ул. Землячки 15 | 1400 р. |
| Екатеринбург | ул. Титова 19 | 2100 р. |
| Ижевск | ул. Пойма 22 | 1700 р. |
| Иркутск | ул. Новаторов 1 | 3400 р. |
| Казань | ул. Тихорецкая, д.19 | 1600 р. |
| Калининград | ул. Пригородная 20 | 2000 р. |
| Кемерово | Кузнецкий пр-т 91 | 2900 р. |
| Киров | ул. Производственная 22 | 1600 р. |
| Краснодар | ул. Бульварная 2/2 | 1800 р. |
| Красноярск | Северное шоссе 5гс26 | 3000 р. |
| Курск | ул. Литовская 12А | 1450 р. |
| Липецк | ул. Ангарская 30 | 1400 р. |
| Магнитогорск | ул. 1-ая Северо-западная, 8/2 | 2100 р. |
| Набережные Челны | Производственный проезд 19 | 1700 р. |
| Нижний Новгород | ул. Геологов 1П | 1400 р. |
| Новокузнецк | ул. Куйбышева 17к28 | 2900 р. |
| Новосибирск | ул. Станционная 80/2 | 2600 р. |
| Омск | пр-т Космический 109к1 | 2400 р. |
| Оренбург | Площадь 1-го Мая 1а | 1800 р. |
| Пенза | ул. Измайлова 13 | 1500 р. |
| Город | Пункт выдачи | Стоимость |
| Пермь | ул. Промышленная 123 | 1800 р. |
| Ростов-на-Дону | ул. Каширская 5 | 1700 р. |
| Рязань | 195 км Окружной дороги | 1500 р. |
| Самара | ул. Демократическая 45А | 1700 р. |
| Санкт-Петербург | 2-й Верхний переулок, 15А | 1400 р. |
| Саратов | ул. Соколовая гора, д. 5 | 1600 р. |
| Севастополь | Фиолентовское шоссе, 1/5 | 3000 р. |
| Симферополь | ул. Глинки, д. 67Г | 3000 р. |
| Смоленск | ул. Старо-Комендантская 2 | 1400 р. |
| Сочи | ул. Гастелло, 23а | 2200 р. |
| Ставрополь | ул. 2-я Промышленная, 33 | 1700 р. |
| Сургут | ул. Аграрная, д. 3 | 2900 р. |
| Тверь | Московское шоссе, д. 18, стр. 1 | 1400 р. |
| Тольятти | ул. Базовая,1,стр.20 | 1600 р. |
| Томск | ул. Пролетарская, 38В, стр.1 | 2900 р. |
| Тула | ул. Чмутова, д.158 В | 1300 р. |
| Тюмень | ул. Одесская 1, стр. 8 | 2200 р. |
| Улан-Удэ | ул. Ботаническая, д. 38/2 | 3500 р. |
| Ульяновск | Московское шоссе, д. 9Ак2 | 1600 р. |
| Уфа | ул. Сельская Богородская, 57 | 1800 р. |
| Хабаровск | ул. Тихоокеанская, д. 73к3 | 4700 р. |
| Чебоксары | ул. Гаражный пр-д, 3/1 | 1500 р. |
| Челябинск | Северный луч, д. 1а | 2000 р. |
| Ярославль | Октября пр-кт, 93А | 1300 р. |
- Наличный расчет
Наличный расчет в офисе компании по адресу г. Москва, ул. Рябиновая 44с31
Безналичный перевод 
На расчетный счет компании. Мы работаем, как с физическими лицами так и с юридическими
Оплата онлайн 
На сайте нашей компании через платежную систему Fondy
