4efe двигатель какое масло

Двигатель Toyota 4E-FE

• Двигатели
• Toyota
• 4E-FE

1.3-литровый бензиновый двигатель Тойота 4E-FE производился компанией с 1989 по 2001 год и ставился на многие машины концерна, но у нас он больше всего известен по модели Королла. Существовала модификация данного силового агрегата с турбонаддувом под индексом 4E-FTE.

• Характеристики
• Описание
• Расход
• Применение
• Отзывы
• Сервис
• Поломки
• Цены

Технические характеристики двигателя Toyota 4E-FE 1.3 литра

Тип	рядный
Кол-во цилиндров	4
Кол-во клапанов	16
Точный объем	1331 см³
Диаметр цилиндра	74 мм
Ход поршня	77.4 мм

Система питания	инжектор
Мощность	80 — 100 л.с.
Крутящий момент	110 — 125 Нм
Степень сжатия	9.6
Тип топлива	АИ-92
Экологические нормы	ЕВРО 2

Описание устройства мотора 4EFE 1.3 литра

Этот двигатель с распределенным впрыском топлива типа EFI впервые появился в 1989 году. Конструкция обычная: чугунный рядный блок на 4 цилиндра, 16-клапанная алюминиевая ГБЦ, ремень ГРМ здесь вращает один распредвал, а второй соединен с ним при помощи шестерни. Гидрокомпенсаторы не предусмотрены и зазоры клапанов периодически нужно регулировать.

Всего выделяют три поколения этого мотора: образца 1989, 1996, 1997 годов соответственно. Но их отличия минимальны и по большей части сводились к модернизации впуска или выпуска.

Мануал на русском языке для двигателей серии Е вы можете скачать тут

Много полезной информации по этим моторам собрано в блогах Драйв 2

Расход топлива 4E-FE

На примере Toyota Corolla 1998 года с механической коробкой передач:

Город	7.7 литра
Трасса	5.1 литра
Смешанный	6.8 литра

На какие машины ставился силовой агрегат Тойота 4Е-ФЕ

Toyota

Corolla E100	1991 — 1998
Corolla E110	1995 — 2001
Cynos L40	1991 — 1995
Cynos L50	1995 — 1999
Starlet P80	1989 — 1995
Starlet P90	1989 — 1995
Tercel L40	1990 — 1994
Tercel L50	1994 — 1999

Отзывы на двигатель 4E-FE его плюсы и минусы

• Прост по конструкции, удобен в сервисе
• Надежный и довольно экономичный двс
• При обрыве ремня тут не гнет клапана
• Очень много доноров у нас на вторичке

• Ресурс этого мотора не самый большой
• Очень часто пробивает прокладку ГБЦ
• К 150 000 км обычно расходует масло
• Гидрокомпенсаторы не предусмотрены

Регламент обслуживания двс Toyota 4E-FE 1.3 l

Маслосервис

Периодичность	каждые 10 000 км
Объем смазки в двс	3.2 литра
Нужно для замены	около 2.8 литра
Какое масло	5W-30, 5W-40

Газораспределительный механизм

Тип привода ГРМ	ремень
Заявленный ресурс	100 000 км
На практике	80 тысяч км
При обрыве/перескоке	не гнет клапана

Тепловые зазоры клапанов

Регулировка	раз в 100 000 км
Принцип регулировки	подбор шайбы

Замена расходников

Воздушный фильтр	40 тысяч км
Топливный фильтр	40 тысяч км
Фильтр в баке	не меняется
Свечи зажигания	20 тысяч км
Вспом. ремень	60 тысяч км
Антифриз	2 года или 40 тысяч км

Какие нюансы возникают при замене ремня ГРМ в двигателе 4EFE

Недостатки, поломки и проблемы двигателя 4Е-ФЕ

Этот агрегат очень быстро перегревается, прокладку ГБЦ тут пробивает довольно часто. Еще от высоких температур дубеют и текут сальники. Следите за системой охлаждения.

В этот мотор левый бензин лить не рекомендуется иначе забьются топливные форсунки, покроется нагаром дроссель и клапан холостого хода, а мотор начнет сильно хандрить.

Уже на пробеге 120 — 150 тысяч км часто появляется расход масла из-за залегания колец. Также быстро изнашиваются маслосъемные колпачки, что может привести к масложору.

По мануалу ремень ГРМ рассчитан на 100 000 км, но нередко он растягивается и раньше. Плюсом можно считать то, что при его перескоке и обрыве чаще всего не гнет клапана.

Как любой старый мотор, он регулярно беспокоит по мелочам: встречаются течи масла, сбои в работе компонентов системы зажигания и некоторых датчиков типа лямбда-зонд. Из-за отсутствия гидрокомпенсаторов клапана нуждаются в периодической регулировке.

Производитель заявил ресурс двигателя 220 000 км, но при уходе он пройдет 300 000 км.

Цена двигателя Toyota 4E-FE нового и бу

Минимальная стоимость	15 000 рублей
Средняя цена на вторичке	41 000 рублей
Максимальная стоимость	54 000 рублей
Контрактный мотор за рубежом	—
Купить такой новый агрегат	—

Состояние:	хорошее
Комплектация:	в сборе
Рабочий объем:	1.3 литра
Мощность:	80 л.с.

* Двигатели не продаем, цена указана справочно

Обзор двигателя 4E-FE от Евгения Травникова

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Двигатель Toyota 5E-FE 1.5 Кролла, Калдина, Спринтер

Краткое описание

Двигатель Toyota 5E-FE устанавливался такие автомобили как Тойота Королла (Toyota Corolla), Тойота Старлет (Toyota Starlet), Тойота Спринтер (Toyota Sprinter), Тойота Калдина (Toyota Caldina), Пасео и другие небольшие автомобили.
Особенности. Двигатель 5E-FE выпускали 8 лет, с 1990 по 1998 год. Этот мотор имеет большие объем и мощность по сравнению с 4E-FE, но имеет с ним схожую конструкцию. Привод ГРМ ременной. Зубчатый ремень вращает только один вал, другой – через шестерню от этого вала. В 1995 году двигатель оснастили бесконтактной системой зажигания, меньшей по толщине прокладкой ГБЦ, а с 1996 года начали устанавливать усовершенствованные шатуны. Существует версия 5E-FHE мощностью 110 л.с. с отсечкой на 7800 об/мин. Мощность достигнута путем замены распределительных валов, поднятии степени сжатия, была изменена геометрия впускного коллектора.

Характеристики двигателя Toyota 5E-FE 1.5 Кролла, Калдина, Спринтер

Параметр	Значение
Конфигурация	L
Число цилиндров	4
Объем, л	1,497
Диаметр цилиндра, мм	74,0
Ход поршня, мм	87,0
Степень сжатия	9,4
Число клапанов на цилиндр	4 (2-впуск; 2-выпуск)
Газораспределительный механизм	DOHC
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала	69 кВт — (93 л.с.) / 5400 об/мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала	123 Н•м / 3200 об/мин
Система питания	Распределенный впрыск с электронным управлением EFI
Рекомендованное минимальное октановое число бензина	92
Экологические нормы	—
Вес, кг	115

Конструкция

Двигатель четырехтактный четырехцилиндровый, 16-клапанный бензиновый с электронной системой управления впрыском топлива, с рядным расположением цилиндров и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с верхним расположением двух распределительных валов. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Система смазки — комбинированная.

Блок цилиндров

Блок цилиндров отлит из высокопрочного чугуна. Блок 5E-FE отличается от блока 4E-FE, он выше и у него иные размеры под коленчатый вал.

Параметр	Значение
Материал	Высокопрочный чугун
Диаметр цилиндра, мм	74,00
Диаметр расточки опор коленчатого вала (под коренные вкладыши), мм	54,018 – 54,024

Коленчатый вал

Коленчатый вал с увеличенным радиусом кривошипа и диаметры шеек под возросшую нагрузку.

Параметр	Значение
Диаметр коренных шеек, мм	49,985 – 50,000
Диаметр шатунных шеек, мм	42,985 – 43,000

Шатун

Параметр	Значение
Диаметр отверстия верхней головки, мм	20,00
Диаметр отверстия нижней головки, мм	46,000 – 46,007

Поршень

Поршни изготовлены из алюминиевого сплава.

Параметр	Значение
Диаметр, мм	73,900 – 73,930

Поршневые пальцы плавающего типа. Наружный диаметр поршневого пальца — 20 мм.

Впускной и выпускной клапаны

Диаметр стержня клапанов – 6 мм. Длина впускного клапана 93,45 мм, длина выпускного клапана 93,89 мм. Диаметр головки выпускного клапана – 24,5 мм.

Обслуживание

Замена масла в двигателе Тойота 5E-FE 1.5. Замена масла на автомобилях Тойота Королла, Спринтер, Калдина, Пасео с двигателем 5E-FE 1.5 литра проводят раз 10 тыс. км. В двигателе 3,4 литра масла. С заменой масленого фильтра необходимо масла 3,2 литра, без замены фильтра – 2,9 литра. Качество API – SG или SF и выше. Вязкость 15W-40 или 20W-50 (от -12 до +38 С), 10W-30 (от -18 до +38 С), 5W-30 (от -29 до +10 С).
Система охлаждения двигателя Тойота 5E-FE. Заправочная емкость двигателя с отопителем: 5 литров (с механической коробкой передач); 5,4 литров (с автоматической КПП).
Свечи зажигания ND K16R-U 11, NGK BKR5EYA 11. Зазор между электродами 1,1 мм.

Замена масла в двигателе

Замена моторного масла (в двигателе) производится не реже, чем 6000км пробега (в зависимости от качества и типа масла). Основная сложность может заключаться в доступе и откручивании масляного фильтра, в меньшей степени сливной пробки.

Порядок действий:
1) Открутить старый масляный фильтр, прикрутить новый масляный фильтр
2) Открутить сливную пробку, слить масло, закрутить пробку
3) Залить масло

Что вам потребуется:
— Съемник маслянного фильтра «шапочка» на 65 мм,
— Головка высокая (18мм), ручка (ключ трещёточный или г-образный вороток)
— Ключ накидной (или головка) на 14мм
— Фильтр масляный на 4EFE (Оригинал Toyota 90915-YZZE1 Toyota 90915-YZZJ1)
— Масло (Motul 8100 5W40)
— Алюминиевое кольцо N мм (или герметик)
— Очиститель (например карбюратора)
— Домкрат (при необходимости)
— Коврик (типа туристского)
— Ветошь, газеты, ёмкость (4л)

0) Подготовка (желательная)
— посетить мойку, отмыть корпус фильтра и окружающее его пространство, внутреннюю часть капота.
— очистить (не открывая) пробку заливной горловины и шупа (и пространство вокруг)
— под переднюю часть двигателя подложить газеты на землю (потечёт со снятого фильтра)

1) Смена фильтра
— открутить старый фильтр

— вытереть площадку (аккуратно, по окружности, сверху-вниз)

— залить новое масло в новый фильтр (сначала быстро залить полностью, после пропитки долить наполовину), смазать уплотнительную резинку на фильтре

— быстро прикрутить новый фильтр от руки (подносить его покручивая в разные стороны), притянуть (для равномерного прилегания резинки можно на каждое притягивание делать небольшое движение обратно)
— смыть подтёки очистителем из-под фильтра

2) Смена масла
— (спрятать ключи от зажигания)
— открутить сливную пробку поддона (ключ 14мм) и слить старое масло (желательно прогретое и отстоенное)

— заменить шайбу на пробке поддона (или обработать герметиком резьбу пробки наполовину)
— закрутить пробку поддона, вытереть всё насухо вокруг

— открутить пробку заливной горловины на моторе, залить свежее масло (

3.2 л)
— (притянуть гайки клапанной крышки)

— закрутить пробку
— (проверить уровень по щупу 🙂 )

3) Прочие действия
— сделать запись в бортовом журнале.
— (найти ключи от зажигания, ещё раз посмотреть на завинченную пробку и проверить течь масла).
— запустить двигатель (после старта лампа давления масла может не гаснуть секунды 2)
— прогреть двигатель, проверить течь масла (и произвести пробную поездку)
— поставить автомобиль на сухое место или подложить свежую газету
— на следующий день проверить наличие капель и протечек, проверить уровень масла щупом

Двигатель Toyota 4E-FE (1.3 л. DOHC)

Toyota 4E-FE — это 1.3 л (1331 куб.см.) четырехцилиндровый, 4- х тактный бензиновый двигатель от Toyota E-семейства. Двигатель Toyota 4E-FE изготовлялся с 1989 года и был снят с производства после 1999 года.

Двигатель 4E-FE оснащен чугунным блоком и алюминиевой головкой цилиндров с двумя верхними распределительными валами (DOHC) и четырьмя клапанами на цилиндр (всего 16). Степень сжатия составляет 9,6: 1. Он имеет диаметр цилиндра 74,0 мм и ход поршня 77,4 мм. Двигатель Toyota 4E-FE имеет электронную систему впрыска топлива и систему зажигания с распределителем.

Двигатель производит мощность от 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) при 5400 об/мин до 100 л.с. (74 кВт; 99 л.с.) при 6600 об/мин максимальной мощности и от 110 Н · м (11,2 кг · м) при 3600 об/мин — 117 Н · м (11,9 кг · м) при 4000 об/мин пикового крутящего момента.

В процессе производства было доступно три поколения двигателя 4E-FE. Двигатели отличались в основном модифицированными впускным и выпускным коллекторами и ЭБУ, в результате у него отличались выходная мощность и крутящий момент.

Разбивка кода двигателя выглядит следующим образом:

• двигатель 4 — 4 поколения
• E — семейство двигателей
• F — Экономичный узкоугольный DOHC
• E — многоточечный впрыск топлива

Характеристики двигателя 4E-FE
Код двигателя	4E-FE
Вид	Четырехтактный Inline-4 (Straight-4)
Тип топлива	Бензин
Годы производства	1989-1999
Объём	1,3 л, 1331 см 3 (81,22 у.е.)
Топливная система	Электронный впрыск топлива (EFI)
Турбина	—
Лошадиные силы	От 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) при 5400 об/мин до 100 л.с. (74 кВт; 99 л.с.) при 6600 об/мин
Крутящий момент	От 110 Н · м (11,2 кг · м) при 3600 об/мин до 117 Н · м (11,9 кг · м) при 4000 об/мин
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Размеры (Д × В × Ш)	—
Вес	—

Блок цилиндров 4E-FE

Toyota 4E-FE имеет чугунный блок цилиндров с системой поддержки с пятью подшипниками. Он имеет диаметр цилиндра 74,0 мм и ход поршня 77,4 мм. Степень сжатия составляет 9,6: 1. Двигатель имеет коленчатый вал с восемью противовесами.

Двигатель оснащен стальными шатунами, поршневыми пальцами поплавкового типа, поршнями из алюминиевого сплава с двумя компрессионными и одним масляным контрольным кольцом. Верхнее компрессионное кольцо выполнено из нержавеющей стали, второе кольцо из чугуна.

Блок цилиндров
Сплав	Чугун
Коэффициент сжатия	9.6: 1
Диаметр цилиндра	74,0
Ход поршня	77,4
Поршневые кольца: компрессия/масло	2/1
Коренные подшипники	5
Внутренний диаметр цилиндра	74.000-74.010
Диаметр юбки поршня	73,900-73,910
Боковой зазор поршневого кольца	верхний 0,040-0,080
второй 0,030-0,070
Кольцевой зазор поршневого кольца	верхний 0,260-0,360
второй 0,150-0,300
масло 0,130-0,538
Диаметр шейки коленвала	46,985-47,000
Диаметр шатуна	39,985-40,000

Процедура затяжки болтов крышки коренных подшипников и характеристики крутящего момента:

После закрепления болтов крышек подшипников убедитесь, что коленчатый вал плавно вращается рукой.

ГБЦ 4E-FE

ГБЦ изготовлена ​​из алюминиевого сплава, что обеспечивает хорошую эффективность охлаждения. Двигатель имеет два верхних распределительных вала, которые приводятся в движение зубчатым ремнем и четыре клапана на цилиндр (всего 16). Двигатель 4E-FE использовал специальные прокладки клапана для регулировки зазора клапана.

ГБЦ
Тип ГРМ	DOHC, ременная передача
Клапаны	16 (4 клапана на цилиндр)
Скорость впуска/выпуска	—
Диаметр тарелки клапана	—
—
Длина клапана	ЗАБОР 93,45
ВЫПУСКНАЯ 93,89
Диаметр стержня клапана	ЗАБОР 5,970-5,985
ВЫПУСКНАЯ 5,965-5,980
Длина пружины клапана свободная	39,8
Высота кулачка распредвала	ЗАБОР 41,510-41,610
ВЫПУСКНАЯ 41,310-41,410

Процедура затяжки головки и характеристики крутящего момента:

• Шаг 1: 44 Нм, 4,5 кг · м
• Шаг 2. Поверните все болты на 90 °.

Болты крышки подшипников распредвала

● 13 Нм (1,33 кг · м)

Зазоры клапанов
Впускной клапан	0,15-0,25
Выпускной клапан	0,31-0,41

Степень сжатия
Стандарт	13,0 кг / м 2 /200 об

Масло в двигатель
Масло в двигатель	5W-20, 5W-30, 10W-30
API типа масла	SG или SF
Сколько масла в двигателе, л	С заменой фильтра 3.2 лл
Без смены фильтра 2,9 л
Замена масла проводится, км	5000-10 000

Система зажигания
Свеча зажигания	DENSO: K16R-U, NGK: BPR5EYA
Искровой промежуток	0,8
С каким усилием затягивать свечи?	—

Двигатель устанавливается в:
Модель	Годы выпуска
Toyota Starlet	–
Toyota Tercel	–
Toyota Corolla	–
Toyota Paseo	–
Toyota Cynos	–
Toyota Corolla II	–
Toyota Sprinter	–
Toyota Corsa	–

Денис — специалист в сфере автомобилей. Он имеет 5-летний опыт работы на СТО и пишет про новости в мире автомобилей. Теперь он делится своими знаниями с людьми, рассказывает про устройство и ремонт современных авто.